Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

110mat110

#81316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81314:
Viem o 2 alternativach. Jedna je spagety junction na ludvikovom dvore a druha je taka, ze len krizuje cestu a krizovatka bude na mieste dnesnej MUK na VA USS. A vraj (naozaj len JPP) je druha alternativa pretlacanejsia. Vyhli by sa stavbe cyklochodnikov, zastavky, prelozky rychlodrahy a postavil by sa len dalsi pretazeny kruhovy objazd
Odpovedať

Dispecer

#81315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #81310:
Ty očividne nemáš zase prehľad o trendoch v mestskej logistike (tovarov), resp. o predstave EÚ o nej.

Ale máš pravdu, pre zavedenie niečoho takého sú kľúčové aspoň tieto veci:
- dohoda viacerých budúcich zákazníkov skladu/prekladiska (alebo aspoň 1 významného), ktorí by sídlili blízko seba a zároveň by takéto niečo pre nich predstavovalo výhodu (=> spoločné miesto vykládky/nakládky),
- vhodne umiestnený sklad - blízko železničnej trate i významnejších ciest a zároveň blízko električkovej trate (v hlave mi práve zasvietil areál po bývalých VSS),
...ale určite tam bude viac faktorov.

IMHO, blbosť to nie je. Ako nejakú električku tranzitujúcu od skladu k skladu, pričom oba sú umiestnené mimo električkovej siete si to predstaviť viem asi najskôr. Ale podľa mňa, dopravná situácia na cestách v KE nie je taká zlá (a ešte dlho nebude), aby niečo také bolo v blízkej dobe (finančne) zaujímavé, aby sa nad tým oplatilo aspoň uvažovať.

...meanwhile in Switzerland:
https://imhd.sk/transport/diskusna-tema/12/Vseobecna-diskusia?dfpi=4644#4644
Odpovedať

veteran

#81314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #81313:
Ktovie, ako dopadol projekt privádzača (od Pereša na budúcu R2). Tam sa vyprojektovala komplet nová cesta vrátane MÚK, mali sa riešiť aj zastávky (dokonca tuším aj malá preložka trasy rýchlodráhy), cyklocestička atď.

Privádzačov sa väčšinou NDSka vzdáva "v prospech" samosprávy, takže očakávať skorú realizáciu je asi ťažké sci-fi...
Odpovedať

Dispecer

#81313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LUKYmhd #81311:
Nič v zlom, ale naozaj nikto nebude úrovňovo križovať štvorprúdovú cestu kvôli tomu, aby sa zviezol električkou. Takto to naozaj nefunguje.
Odpovedať

Terepin

#81312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #81310:
Netušil som, že je tu neprípustné teorizovanie a vyjadrenie názorov.
Odpovedať

LUKYmhd

#81311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #81286:
Ved prave ze tam jazdia busy a kolajnice su vyuzite malo. Chcelo by to poriadnu reko aby trat mohla konkurovat busom alebo si viem predstavit potiahnut trat aj do Sace priamo a busy zrusit. Alebo ako uz bolo spomentute urobit z Valcovni prestupny uzol. Kazpopadne skoda trate ze je malo vyuzita.
Odpovedať

Bjorn

#81310 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #81308:
Očividne nemáš ani len najmenšie tušenie, ako funguje logistika v trhovom hospodárstve. Centrálne riadenie podnikov sme tu už mali 40 rokov, ale nezdá sa mi, žeby tie firmy z toho ťažili... Tu nemá cenu ani len argumentovať, len teoretizuješ a staviaš na vode.

Stále si mi neodpovedal kde by sa tie kamióny a dodávky do nákladnej električky prekladali. Kto by tú trať postavil? Ako by vyzeral spoločný sklad pre hobbymarket, hypermarket s potravinami a obchodné centrum so 150 prevádzkami a kde by stál? Prečo by niekto túžil po ďalších minimálne dvoch zbytočných prekládkach a zamestnávaním desiatok ďalších zamestnancov?
Odpovedať

Terepin

#81309 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #81304:
Pokračujme v diskusii hore.
Odpovedať

Terepin

#81308 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #81307:
Ale v minulosti existovali aj vlečky priamo do areálov spoločností, či nie?

Mal som na mysli všetky prevádzky od kruhového objazdu, teda Hornbach, OBI, Kaufland a Optima. Všetko sú to veľkokapacitné multiprevádzky, ktoré by z centrálneho zásobovania ťažili. Ľavá vetva by spojila Hornbach, OBI a Optimu a Kaufland by mohol mať vlastnú jednokoľajku, poprípade sklad, ktorý by využívali všetky prevádzky na tej strane.

Vopred chcem upozorniť, že len diskutujem o nápade ako využiť koľajovú dopravu v meste. Nikde netvrdím, že je to totálne realizovateľné.
Odpovedať

Bjorn

#81307 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #81306:
A zase porovnávaš dve totálne odlišné veci. V minulosti existovala nákladná električková doprava v Košiciach, to máš pravdu. Ale zásobovala napríklad Hlavnú ulicu presne spôsobom "debnička s banánmi". To nemá nič spoločné ani s priemyselným parkom, ani s kontajnermi alebo nadstavbami, ani s plošinovými električkami a ani s vlečkami k obchodom. Mimochodom, tie vlečky by si si ako predstavoval? Kde a ku ktorými obchodom by si si ich vedel predstaviť vybudovať?
Odpovedať

Terepin

#81306 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #81300:
Takto som to myslel aj ja. Teda, čo sa parku týka. A keby bolo vytvorené napojenie oboch tratí na stanici (ako aj pôvodne malo byť), tak by sa teoreticky ani nemuseli robiť prekládky. Alebo keby už aj, mohli by sa robiť priamo v priestore stanice, kde by nikomu neprekážali.

A čo sa "vykladania banánov" týka, vôbec som tým nemyslel výklad tovaru pri trati. Tým som mal na mysli vybudovanie vlečiek od tratí k obchodom. Všetky štyri sa nachádzajú v bezprostrednej blízkosti rýchlodráhy, ktorá je využívaná len minimálne, tak prečo ju nevyužiť viac? V minulosti u nás nákladná električková doprava fungovala vo veľkom a vzhľadom na to, že cestná doprava je v celom meste hlboko poddimenzovaná, toto by ju značne odbremenilo. Lenže to by tu nesmeli byť ľudia, ktorí namiesto hľadanie výhovoriek prečo sa to nedá začali hľadať spôsoby, ako to realizovať.
Odpovedať

Bjorn

#81305 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #81303:
No ale ty tu píšeš o zásobovaní priemyselného parku mimo intravilánu mesta v súvislosti s vybudovaním jednokoľajky... A zároveň porovnávaš s úvahou nad zásobovaním Obchodnej ulice v Bratislave ? Bol si ty niekedy na týchto dvoch miestach?
Odpovedať

Bjorn

#81304 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #81297:
A čím by si ten park zásoboval? Firmy v priemyselnom parku sú zásobované kamiónmi a nákladnými autami priamo od dodávateľov, prípadne z medziskladov alebo prístavov. Nechal by si tie kamióny prekladať na prvej električkovej zasávke v meste, alebo ako?
Odpovedať

Terepin

#81303 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #81298:
http://www.bratislava.sk/nakladna-elektricka-v-sieti-mhd/d-11023332

Ale načo sa baviť s typickým ficovoličom...
Odpovedať

veteran

#81302 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #81288:
Nemyslím, že trať do Šace by bola financovateľná z Bruselu.
Odpovedať

veteran

#81301 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #81293:
Valcovne prichádzajú do úvahy len v prípade, že to bude vôbec možné po zrealizovaní plánovanej spaghetti-junction pri Ľudvíkovom dvore.
Odpovedať

110mat110

#81300 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Viem si predstavit nakladnu elektricku z Letiska na STN. Lenze! Efektivna by bola, tak, ze sa nalozi na jednom/dvoch miestach a vylozi na jednom/dvoch miestach. Na uzavretych vleckach. Ziadne vykladanie bednicky bananov. Viem si predsavit maly lodny kontajner (cca 3/4 kamionoveho navesu) ze sa nalozia 3-4 na plosinovu elektricku na letisku. Odnesu sa na stanicu tam sa prelozia na vlak. Na elektricku sa nalozia ine kontajnery a pojde nazad.

Otazka je, kolko firiem vyuzije takyto jednorazovy pristup tovaru? Nezda sa mi, zeby priemyselny park pri letisku produkoval takyto transportny dopyt (uf to je veta). Akutalne vsetko odtial jazdi na dodavkach a kamionoch
Odpovedať

reparil

#81299 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Do konca týždňa budú koľajnice položené na celej Zimnej ulici ,slusny pokrok! Duha, uc sa! http://www.kosice-estranky.sk/clanky/vystavba/rekonstrukcie-elektrickovych-trati/modernizacia-elektrickovej-trate---obratisko-botanicka-zahrada---zimna.html
Odpovedať

S499.1023

#81298 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Terepin #81297:
Nie, vo Viedni žiadna nákladná električková doprava neexistuje, takže ani nemôže fungovať veľmi dobre. CarGoTram by nemohol obsluhovať "celý park okolo letiska". Akú ďalšiu lož máš pripravenú na obhajobu šotonezmyslu?
Odpovedať

Terepin

#81297 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #81294:
V Drážďanoch nie, ale vo Viedni. A čo sa CarGoTram týka, tento systém by sa dal použiť pre celý park pri letisku. To bolo na margo zmyslu jednokoľajky.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.