Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak si začni buchať hlavu o stenu

Akosi mi uniká zmysel mať dve linky, ktoré z 95% kopírujú trasu a na tej spoločnej časti majú ešte aj všetky(!) zastávky spoločné, pričom jedna z nich má byť akože expresná linka(!!)...

Keď budem prvý na semafore na NO a pôjdem ani nie 50kou, tak budem stať na semafore na červenú pri dome umenia a tak isto potom aj pri sude. Po poslednej poruche semaforu na Palackého-Jantárová nieje zelena vlna ani od NO smer Palackého. Ja sa pohýnam od NO a hneď po prejdení cez koľaje začne blikať zelena na Jantárovej, vtedy sa dalo kľudne prísť niekoľko metrov pred semafor a už naskočila zelena tak som nemusel vôbec brzdiť.

vodičov IAD som myslel, nie MHD, vodiči MHD daný úsek dobre poznajú a vedia, že sa nemajú kam ponáhľať.

Re #61214 jt: so znevýhodňovaním tranzitu centrom mesta sa dá len a len súhlasiť. Nevravím, že umelo držať autá na signály stoj na každej križovatky, ale priorita by mala byť inde, než pomáhať tranzitnej doprave.

tu skor ide akoby o to dvojite zahlasenie tej istej zastavky. Pri dome umenia tam hlasi steel arenu, pricom to je az dalsia zastavka

Myslím, že v Bratislave boli s poslednými T6 aj iné problémy, okrem toho, že ich bolo potrebné homologizovať a preto to trvalo tak dlho.

Re #61200 Dopravák/PTI: Ja by som doplnil o jednu jednoduchú otázku - Prečo dopravný inžinier nevyšle podnet, návrh, hocičo k tomu, aby bola preferencia MHD zapnutá? Všetci dobre vieme, že budovať ju netreba, už dávno je súčasťou svetelných križovatiek, tak v čom je problém ju len zapnúť?

Re #61208 TA: Osobne si dovolím vyrieknuť názor, že zelená vlna by v tomto úseku byť ani nemala. Nie len v súvislosti s odstavcom vyššie, ale aj preto, že v žiadnom prípade by sa nemala aj takouto formou podporovať tranzitná doprava v centre mesta.

Pochybujem, že autobus sa rozbehne pri Dargove na viac ako 50 /resp. 40/ km/hod a tiež stojí na každom semafóre. Keď prichádzaš ku ďalšiemu semafóru, už by tam autá byť nemali, ale oni sa ešte len rozbiehajú lebo im práve naskočila zelená. A to ani nehovorím, ako to tam vyzerá v rannej špičke, kopa áut ešte odbočuje zo Štúrovej na Kuzmányho, nezmestia sa do odbočovacieho pruhu, blokujú pravý pruh. V tom lepšom prípade to bus strihne do ľava a potom späť vpravo, v tom horšom tam čaká v kolóne. Predtým sa dalo od NO po súd prejsť krásne plynulo bez akéhokoľvek čakania!

2. asi to emtrest vie nastaviť iba pre celú zastávku, nie vybrané linky ňou prechádzajúce

1. V trolejbusoch sa vôbec nehlási zastávka Steel Aréna?

2. V električkách premávajúcich cez zastávku Steel Aréna sa mohlo radšej zrušiť hlásenie o Steel Aréne pri zastávke Dom umenia. Zbytočne to mätie.

Jenoducho povedane, na každom semafore väčšinou ostanu auta z predchadzajuceho cyklu a ty prideš za nimi - oni kym sa rozbehnu brzdiš a logicky aj ostatni za tebou, čo spomaluje zase ten sučasny cyklus a tak dookola..

Nie, ani pri dodržani 50-ky nechytiš zelenu vlnu, skušal som to, zastaviš a o 2-3 sekundy je oranžova-zelena, a ak je viac aut - špička čakanie sa poriadne predlži a to sa opakuje an všetkych 3 semaforoch. Plus na keď ostane auto z predchadzajuceho cyklu lebo nestihlo zeleno (bolo na konci kolony) ty tam prideš už v ďalšom cykle ale kym sa rozbehne, zase sa tvori kolona za tebou.

čo sa týka smeru NO - > Moldavská cesta, tak nemám dojem, že by tam nebola zelená vlna. Pri dodržaní MPR 50 km/h by sa malo dať prejsť bez čakania. Pokiaľ si všímam situáciu na Štúrovej, dosť veľa vodičov sa od Dargova poriadne rozbehne a potom musia brzdiť pri električkovej zastávke Dom umenia. Ak by išli kľudne pomalšie (teda dodržali by MPR), mohli by ísť vkuse.

Ano, ale mam dojem, že P. Titl je aj dozor, neraz som ho videl pri oprave / budovani ciest okolo auparku...

Najskôr to je tak ako pišeš ale je to hanba pre mesto, že taketo niečo je v centre, to aby som stamaď chodil s traktorom ?

Projektant to iba projektuje, nie je ale stavebnym dozorom, toto si nemyl A ak sa to tyka auparku, tak potom to (pevne verim) budu robit neskor, nezavisle na MS... Cize z toho mi vyplyva, ze asi preto to neplatalo mesto, lebo to na svoje naklady urobi HB Reavis. A tych neprinutis, aby to robili na dvakrat. Prvykrat pred MS a potom znova...

Ale asi napišem aj Briximu, prečo to neopravili, keď tak usilovne všetko plátali, ale ten najväčši tankodrom nechali tak. ?

Ma na starosti cely projekt okolo auparku a to sa tyka aj tohto priecestia, tak kto iny by mal vedieť kedy ho opravia ak nie inžinier ktory to projektuje?

Odkedy ma Titl na starosti opravu ciest ?

Keď už dopravak načal tutotemu mňa by tiež zaujímalo pár vecí.
Napr. prečo sa v rámci opravy ciest okolo štadióna a auparku neopravil ten neskutočne rozbitý PREJAZD cez električkovu trať na južnej strane NO ??? Auto mi tam podskoči o pol metra, o chvíľu tam necham asi celu prednu nápravu, je to v katastrofálnom stave - kedy sa toto bude konečne riešiť ? Odstrelil by som niekoho za to ?

Ďalši postreh, smerom od namestia k súdu stojím na 4 semforoch, to je čo za zelená vlna? Po starom to bolo pekne nastavene, teraz su tam neskutočne kolony leob kym sa to všetko rozbehne zase to stoji a tak dookola. Bude sa s tym niečo robiť ?? Taktiež kratka zelena pre chodcov na križovatke pri Dargove. Uplne tam treba zmeniť cyklus

kritizovat testovanie novych busov, to hadam nie.. najma ak vypomozu prave pocas MS.. Ja si myslim, ze kazdy NP bus v premavke dobry a pokial je este klbovy, tym lepsie..

Re #61182 PTI: takže začnem sa pýtať... ?

1. Prosím o vysvetlenie dávania prednosti električiek IAD na kruháči na Moldavskej... V civilizovanom svete je to práve naopak... Doslova nechutné je, keď tam eliny stoja a stoja...

2. Prosím o vysvetlenie, prečo križovatka pri Dargove a exSlovane nie je dynamicky riadená? Večer tam všetko stojí a stpjí. Chdoci stoja, autá stoja... Je 21 storočia Vážený Pane... Existuje preferencia pre jednotlivé smery...

3. Prosím o vysvetlenie, prečo napríklad na križovatke pri NB na Národnom námestí, je v pevnom cykle na celej križovatke červená vo všetkých smeroch pre autá, a dookola majú chodci zelenú, pritom stačí umožniť autám odbočovanie v PRAVO, čo sa v civilizovaných mestách tiež bežne využíva...

4. Prosím o vysvetlenie, prečo neexistuje v meste MHD
preferenica? Jeden z úsekov, kde by sa to zišlo doladiť je Jumbo - HMTesco a opačne...

5. Prosím o vysvetlenie, prečo križovatka Lidl Furča a poliklinika Furča nie sú riadené dynamicky, najmä s dôrazom pre MHD, aby nemuseli brzdiť v prudkých kopcov, ale práve naopak, stojí MHD, aby mal voľno prázdny smer...

Takýchto postrehov je v meste neskutočne veľa. Chýbajú najmä pri zelenej pre chodcov, odbočenia v PRAVO pre IAD a podobne "na pevno" riadených križovatiek je v meste stále veľa... Ale, budem si ničiť zdravie?... Nebudem...



Ďakujem