Z tej Skandinavie, ktora vo velkom chodi nakupovat chlast a cigarety na trajekty plavajuce medzinarodnymi vodami? Vygugli si, co znamen "harryhandel" a ake sumy sa v nom tocia, ty podporovatel ekonomiky.
Este k protestom v Rakusku ked sa navrhovalo povinne ockovanie: preco tam bolo vtedy plno zlovackych, polskych, madarskych, srsbkych vlajok? Preco ani jedna talianska alebo svajciarska vlajka? Lebo zaostaly a dementny vychod! Radsej budem mat za priatelku nejaku zo Skandinavie nez zo zaostaleho Vychodu alebo Balkanu!
Poviem vam preco to nie je jedno ked niekto chodi nakupovat do Madarska alebo Rakuska. Lebo je to poskodzovanie narodnej ekonomiky tym ze sa chodi nakupovat do inych statov. Nechapem tym radam na madarskych pumpach. Vidno ze Zlovaci su nenazrany narod. Preco vyspeli Rakusania nechodia do madarskych pump ked je to tam lacnejsie? Lebo chapu situacii. Ja nakupujem benzin a potraviny jedine na Slovensku, radsej 1,8 ako neekonomickych 1,3 eur. A navrhujem zakazat dovazat benzin z Madarska tak aby sa nenazrani Zlovaci naucili nakupovat benzin tam kde sa ma nakupovat!
1. Diskusné vlákna z pod fotiek zo sekcie Svet by mali byť súčasťou stránky Diskusie v každej sekcii. Je to trocha user-unfriendly ak sa cez sekciu Bratislava vďaka fotoupdatom, ktoré sú na hlavnej landing stránke, dostanem k fotkám zo sveta a viem ich komentovať, ale už nemám ich zoznam a musím sa pracne preklikať k diskusiám cez sekciu Svet v prípade ak ma zaujíma, či diskusia pokračuje ďalej. Áno, je tu možnosť e-mailových notifikácií, ale zase nepreferujem možnosť zahltiť si mailbox notifikáciami z imhd. Možno by nebolo zlé spraviť interný systém notifikácií (napr. zvonček v pravej hornej časti).
2. Asi je to bug, ale viem veľmi rýchlo pridať komentár pod fotku (ale aj do fóra) vďaka tomu, že spolu s možnosťou napísať príspevok je tam hneď možnosť prihlásiť sa. Každopádne, toto prihlásenie (hoci z bezpečnostného hľadiska ide o plnohodnotné prihlásenie, keďže zadávam to isté, ako pri plnohodnotnom prihlásení cez prihlasovaciu stránku) je také pseudo, pretože v momente, keď príspevok odíde, tak som zrazu odhlásený a ak chcem ten istý príspevok editovať, musím sa znova prihlásiť cez regulárnu prihlasovaciu stránku.
3. Sú stránky, kde som sa prihlásil asi raz alebo dvakrát za život. Vyberám facebook, twitter, skyscrapercity, gmail, ale napríklad aj banka, kde zadávam len PIN. A potom je imhd, kde sa musím prihlásiť takmer pri každej návšteve niekoľkokrát denne. Načo taká paranoia? Ako chápem, že bezpečnosť nadovšetko, ale nabúranie konta na imhd hekerom ma asi bude bolieť menej ako nabúranie FB alebo Gmail konta. Naozaj by sa nedalo spraviť cez cookies, aby som proste zostal prihlásený. Ok, nech je životnosť cookies aspoň týždeň alebo mesiac, nemusí byť unlimited, ale je to veľmi nepraktické.
vedel by si spresniť pôvodnú a obchádzkovú trasu, optimálne aj na mape? Lebo ak to bola výluka á la ČSOB maratón, keď sú celé štvrte odrezané od MHD, respektíve poslané na zdĺhavé obchádzky, tak chápem, že je snaha čím skôr zabezpečiť dostupnosť tých štvrtí. Ak to bola výluka štýlom E3 cez Vazovovu, tak asi fakt je lepšie nemiatnuť cestujúcich a dodržať pôvodný čas.
Včerajšia skúsenosť z Budapešti (ďalšia do série Nie len my to robíme zle): Autobus, ktorý podľa výlukového oznamu mal do 20:00 premávať odklonom kvôli cyklistickým pretekom, už o 18:30 šiel po svojej štandardnej trase
Sólo električky dĺžky cca. 15 m stále ponúka napr. Pragoimex (Aliancia TWT), ale záujem o ne je pomerne malý.
DP Praha chce modernizovať T3R.P / T3R.PV na T3R.PLF oficiálne kvôli nasadzovaniu na nočné linky, kde sa naďalej predpokladá výprava výhradne sólo vozov (okrem pár nocí v roku, napr. silvestrovskej). Oproti Bratislave má Praha vyššie percento aspoň čiastočne NP električiek a v súčasnosti DPP nepotrebuje akútne nahradiť staré električky. Nákup ďalších nákup nových električiek začal DPP pripravovať až teraz vo februári, najmä kvôli prebiehajúcej a pripravovanej výstavby nových tratí. Aktuálne bežia predbežné trhové konzultácie, samotné dodávky sa predpokladajú od r. 2025. Posledné dodané 15T z roku 2019 budú splatené až tento rok.
Peniaze DPP najbližšie roky potrebuje najmä na stavbu metra D. Čo sa týka vozidiel, prioritné sú teraz nákup autobusov a hlavné opravy súprav metra 81-71M pre linky A a B. Pri 81-71M uvádza DPP potrebu predĺženia ich životnosti, keďže od modernizácií prvých 81-71 na 81-71M ubehlo už viac ako 20 rokov. Autobusy môžu byť podľa štandardov PID od 01.01.2022 prevádzkované maximálne do 15 rokov od 1. registrácie, preto v auguste 2021 vypísal DPP súťaže na 253 nových a-busov.
Ja si tiež nemyslím, že má zmysel obstarávať niečo obdobné ako sólo T3, len som bol zvedavý, či sa také vozy ešte vôbec vyrábajú, pretože v poslednej dobe som už videl len článkové električky, ktoré dávajú takmer všade väčší zmysel ako sólo T3. Mne išlo hlavne o to, že do Prahy sa mali už v 2020 dodávať ďalšie nové plne nízkopodlažné električky, keďže v 2019 bola dodaná posledná 15T a odvtedy sa žiadne nové električky neobjednali.
A je naozaj nutné, aby tam jazdili sólo T3? Bolo by neekonomické, keby tam jazdili klasické 15T ako na iných linkách? Alebo keď už, nedá sa vyrobiť niečo na štýl našej 29T s tým, že by to malo o dva články menej?
Aj tie wane nebudú z hľadiska nízkopodlažnosti nejaká výhra. DPP podľa mňa trochu zaspal na vavrínoch s objednávaním plne nízkopodlažných vozov. Nemali na ne vyhlásiť súťaž už pred 3-4 rokmi, alebo nie sú peniaze, a preto spravia len wane? Aké alternatívy existujú namiesto sólo T3, pretože okrem Varia (a nejakých značiek z východu) mi nenapadajú nejaké alternatívy k sólo T3?
Neviem o tom, ze by sa take vecierky robili pocas vyucovania. A ak by uz tak silou mocou mali s tym rodicia problem, stale mozu svoje dieta nechat doma a supnut mu ospravedlnenku. Kedze z toho aj vyplyva ze sa realne neuci, o nic dolezite to dieta nepride.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Protestná jazda železničných dopravcov na hlavnú stanicu
3pa3ck3