Reakcia na: draxter #56699:
Myslím si, že omnoho väčšie maslo má na hlave mesto.Ak malo mesto záujem o tarifnú integráciu na prímestských linkách v obvode mesta, malo to mať zmluvne dohodnuté - ako funguje odbavenie, kto vyrovnáva rozdiely, aký je vzťah voči objednávateľovi týchto liniek. Nie sa bez papiera spoliehať, že veď odbavovák pre MHD a PAL akceptuje rovnaký (zastaralý) typ kariet a jazdí to rovnaká firma. V situácii, že IDS BBSK išiel zavádzať nový odbavovák, by vďaka tomu mali bázu na vyjednávanie, ako sa zosúladiť na obdobie, než do IDS vstúpi celá MHD.
mirkuff ktk
1. Keď sa postupne začalo okolo roku 2007 zmrákať nad MHD tak bol primátor p. Králik. Ten, paradoxne od verejnej mienky, to oľutoval v časopise Permon a opisoval to, že veril nesprávnym ľuďom a hlavne to malo za následok jeho koniec v politike.
2. K výhodám trolejbusov by som pridal- je to jediný plne ekologický „ekologický” dopravný prostriedok. Narozdiel od plynu, kde pri samotnej ťažbe a spracovaní sa vypúšťa množstvo škodlivín a elektrobusu, pri ktorom keď sa ťaží lítium a kobalt sa tiež nehľadí na ekológiu (v Afrike).
Trolejbus je zároveň niekedy až dvojnásobne ľahší ako elektrobusová obdoba. To znamená, ušetrené množstvo peňazí na údržbe ciest a mostov. Zároveň sa nikdy nemusí nabíjať, čo je veľká výhoda pri nočákoch.
3. Keď komunisti plánovali na terase postaviť lepšie postavenú Sásovú (gigantické sídlisko pre veľa rodín) tak sa uvažovalo o TROCH hlavných cestných vstupoch na sídlisko. A ani jeden nemal byť jednosmerný alebo zrušený. To znamená, estakáda od križovatky Poľná x Moskovská, cesta od Kremničky a znormálnená a rozšírená cesta od Radvane.
4. Navrhujem aby sa použila otočka pred Malachovom a urobila linka tam, aby aj druhá polovica Poľnej bola obslúžená MHD. Rovnako tak Suchý vrch aspoň minimálne.
5. Dúfam že ak sa budú trolejbusové stĺpy odstraňovať pri prerábke mosta nad Údurnou, tak sa zachovajú a použijú sa znova, tiež to stojí nemalé peniaze tie nové a tieto vyzerajú byť staticky dobré.