madarjarko
Reakcia na: Tom_BB #56149:
Čo sa týka tohto návrhu, tak skôr by som pri linkách 1 a 6 dal interval mimo špičky na 15 minút a večer na 20. Ale čo sa týka liniek 2,3 tak ten základný 20 minútový interval je OK. A tiež som za to aby tie prímestské linky nekončili na ASJa som zase navrhol takéto linkové vedenie:
Trolejbusy:
Linka 1: Roosveltova nemocnica – Úsvit – nábrežie – Námestie Slobody – Železničná stanica
Linka 2: Železničná stanica – Námestie Slobody – nábrežie – Okresný úrad – Vozovňa
Linka 3: Rakytovce - Vozovňa – Poľná – Nové Kalište – Roosveltova nemocnica (+parciálne trolejbusy)
Linka 4: TESCO Hypermarket – Okresný úrad – nábrežie – Námestie Slobody – Železničná stanica
Linka 5: TESCO Hypermarket - Poľná – Nové Kalište – Roosveltova nemocnica
Linka 6: Železničná stanica - – Námestie Slobody – nábrežie – Úsvit – Nové Kalište – Tulská – Moskovská
Linka 7: Železničná stanica – Námestie Slobody – nábrežie – Okresný úrad – Poľná – Internátna
Linka 8: Železničná stanica – Námestie Slobody – nábrežie – Úsvit – Okružná – Internátna – Na stráni (parciálne trolejbusy)
Linka 9: Stupy – Poľná – Okresný úrad – nábrežie – Námestie Slobody – Skuteckého, rázc. – Námestie Štefana Moysesa – Horná
Autobusy:
Linka 20: Majer – Autobusová stanica – Námestie Slobody – Rudlovská cesta – Ďumbierska – Rudohorská - Karpatská
Linka 21: Pieninská – Rudohorská – Ďumbierska – Námestie Slobody – nábrežie – Dom Moyses
Linka 22: Pieninská – Rudohorská – Ďumbierska – Námestie Slobody – nábrežie – Štiavničky
Linka 23: Autobusová stanica – Námestie Slobody – Partizánska – Starohorská – Tatranská - Rudohorská
Linka 24: Mládežnícka – Okružná – Úsvit – Strieborné námestie – Severná – Komenského – Karpatská – Rudohorská – Starohorská
Linka 25: Starohorská – Karpatská – Komenského – Strieborné námestie – Roosveltova nemocnica
Linka 26: Starohorská – Ďumbierska – Hlboká – Stará Sásová – Cesta k nemocnici – Námestie Slobody – Autobusová stanica – Parkovisko Mičinská
Linka 27: Pieninská – Karpatská – Komenského – Strieborné námestie – Okresný úrad – Zvolenská cesta – Krematórium
Linka 28: Gaštanová – Tajovského – nábrežie – Viestova
Linka 29: Železničná stanica-29. Augusta – Námestie Slobody – Národná – Tajovského, park – Tajovského UMB (expresná linka, premáva len v špičke počas výučby semestra po 29.Augusta + Nedeľa večer na ŽST)
Linka 30: Pršianska Terasa – Sládkovičova – Suchý vrch
Linka 31: THK – Úsvit – Strieborné námestie – Jesenský vŕšok – Námestie Slobody – Železničná stanica – Partizánska – Senica
Linka 32: Senica – Partizánska – Námestie Slobody – Autobusová stanica – nábrežie – Okresný úrad – Zvolenská cesta – Iliaš
Linka 33: Srnková – Autobusová stanica – Námestie Slobody – Jesenský vŕšok – Komenského – Jakub – Uľanka
Linka 34: Majer – Autobusová stanica – Námestie Slobody – Partizánska – Šalková
Linka 35: Parkovisko Mičinská – Autobusová stanica – Námestie Slobody – Jesenský vŕšok – Strieborné námestie – Tajovského –Skubín
Linka 36: Parkovisko Mičinská – Autobusová stanica – Námestie Slobody – Jesenský vŕšok – Strieborné námestie – Tajovského – Mlynská
Linka 37: Uľanka – Jakub – Medený Hámor – Strieborné námestie – Nám. Vajanského
Linka 100: Námestie Štefana Moysesa – Partizánska cesta – Železničná stanica – Autobusová stanica – Bellušova – Viestova – Pod Rybou – Cesta k nemocnici – Rudlovská cesta - Námestie Štefana Moysesa
Linka 101: Námestie Štefana Moysesa – Rudlovská cesta – Stará Sásová – Hlboká – Ďumbierska – Rudlová – Námestie Štefana Moysesa
Linka 102: Roosveltova nemocnica – Strieborné námestie – Komenského – Stará Sásová – Ďumbierska – Rudlová – Starohorská
Linka 103: Nám. Vajanského - Graniar
Pri linkách 1,2 a 4,6 by bol špičkový interval 10 minút a mimo špičky 15 a podobne aj linky 21 a 22. Cieľom tohto linkového vedenia by bolo nižší počet liniek ale s lepším intervalom a tak aj viacej prestupov, ja prestup považujem za samozrejmosť a pri cestách v MHD BB skoro pri každej ceste prestupujem. Zbytočné dlhé linky 21,22 a 26 len znižujú kvalitu cestovania a chodia dosť málo a ešte aj trolejbusové linky majú kvôli nim menej spojov a najlepšie je ak by trolejbusová dráha bola čo najlepšie využitá, lebo podľa mňa v súčastnosti efektívne využitá nie je a chýba zatrolejovanie Sásovej kde by dokonca po zatrolejovaní odpadla potreba prestupovať. Ale kým by sa prestupovalo tak bolo by dobré aby tarifa bola plne prestupná. Ja už skoro 8 rokov využívam pravidelne MHD BB a aj napriek mojej nespokojnosti som v tom vytrval dodnes a toto linkové vedenie považujem za jedno z riešení tejto situácie, len treba aj kĺbové trolejbusy keďže by nahradili tie zbytočné dlhé linky a do ešte ja 21 a 22 bežne využívam do Radvane keďže bývam v Sásovej.
Tom_BB
Baterkáče už dávno mali premávať na predĺženej linke č.7 alebo napríklad na linke číslo 9, ktorá by premávala na Stupy kde absentuje MHD. Linky 4,5 a 8 zrušiť. Všetky spoje číslo 2 a 3 cez Tesco. Ťahať linku 2 s baterkáčmi na Rakytovce nie je reálne pri 3 vozoch.
Linka 1, 2, 3, 6 základný 20 min. interval posilnený v špičkách podľa potreby (min. na 10 minút)
Linka 1 + 6 spoločný 10 min. interval v úseku úsvit - stanica v základnom intervale.
Linka 2 + 22 spoločný základný 10 min. Interval v úseku námestie - Sládkovičova.
Linka 3 príchod z tesca na Sládkovičovú 2 min. pred príchodom L22 v opačnom smere odchod 2 min. po L22.
Linka 7 + 9 spoločný základný 20 min. interval od Poľnej.
Linka 7 + 26 spoločný základný 20 min. interval v odchodoch z námestia a z internátnej/na stráni.
(doplnok: 22 na Radvaň park na priamo po Sládkovičovej, 26 na internátnu/na stráni cez Úsvit avšak krížom cez Starohorskú).
K autobusom sa konkrétne rozpisovať zatiaľ nebudem lebo to by bola litánia ale tak všeobecne poviem, že linky na sídliska by mali mať základný interval minimálne 20 min. (22, 24, 25, 26, 34) a linky do častí obecného typu napr. 35,36,41,42,43 základný interval 60 minút a v špičke 30 minút.
Pri týchto linkách do "obecných" častí by však bolo treba riešiť aj to či pôjdu v preklade s prímestskými linkami, ktoré budú suplovať MHD a zbytočne stáť pri každej vrbe alebo naopak budú robiť len prípoje k týmto mestským linkám a v meste budú stáť len na prestupných uzloch. Ono aj tento SADistický zvyk, že všetky prímestské linky sa musia silou mocou ťahať do mesta na Autobusovú stanicu alebo do centra je už zastaralý a efektívne je linku priviesť len na kraj mesta kde je terminál na prestup na odchodmi naviazanú MHD.