Reakcia na: PDM.8.99 #54214:
Tvoja interpretácia je úplne mylná. 1. v našej spoločnosti je dovolené slobodne kritizovať politikov, fakt, že to môžeš robiť ty je najlepším dôkazom.
2. nikto sa tu za žiadneho politika nebije. Ty neustále vytváraš dojem, že keď skritizuješ nejakého politika a nikto ťa v tom nepodporí, nebodaj dostaneš mínusky (oboje je priamy dôsledok tvojho vyjadrovania), tak tu všetci tebou kritizovaných politikov obhajujeme. To je nezmysel.
3. skutočne nie je nutné, aby si tu bližšie rozpitvával hnoj z tvojho príspevku. S499 len správne poukázal na prešľapy v tvojom príspevku, ktoré zatienili obsah samotného príspevku. Bohužiaľ si pletieš urážky a nadávky s kritikou.
Pokúsil som trochu zracionalizovať tvoj príspevok a očistiť ho od hnoja. Skús to nabudúce formulovať nejak takto (nasledujúci text je upravený PDMov text a nevyjadruje nevyhnutne môj názor):
PDM.8.99: "Južné" rýchliky sú viacnásobne domrvené. Súpravy sú príliš dlhé a nezmestia sa na niektoré nástupištia. Zásadnou chybou bolo presmerovanie časti vlakov do Košíc. Obehy súprav sú nevhodné, súpravy "Južných" rýchlikov a linky Fatra majú až 3 hodinové prestoje.
Dúfal som, že keď sa minister dopravy začal dívať na južnú trasu, že si všimne katastrofálny stav trate, ale toto sa žiaľ nenaplnilo. Úsek Kozárovce - Nová Baňa sa láta asi 7 rokov po 100-200m úsekoch.
Ja by som navrhoval realizovať projekty na dobudovanie druhej traťovej koľaje výh. Slatinka - Kriváň a Lučenec - Lovinobaňa. Miesto toho sa na Podpoľaní preferuje automobilová doprava pred železnicou, čo považujem za rovnaký nonsense, ako financovanie hustej autobusovej dopravy zásadne tam, kde celkom solídne funguje aj železničná doprava, a v koncových obciach je obsluha VHD na minimálnej až mizernej úrovni stačí sa pozrieť na taký okres Veľký Krtíš napríklad - bez železničnej dopravy, cesty rozbité, autobusy cez víkend takmer nepremávajú, cez pracovné dni spoje po 17:00 PAD výnimočne.
Keď už investovať do cestnej infraštruktúry, tak predovšetkým do rekonštrukcie rozbitých ciest včetne koncových úsekov.
Bohužiaľ, minister Ersék je absolútne nekompetentný a svojim konaním poškodzuje svoj rezort a nás všetkých.
PDM.8.99
Vysvetlím ti slovo po slove teda:
- diletant - športovec ako minister dopravy je odborník? Jeho funkcia nás stojí nemalé peniaze a jeho amtérska činnosť nás stojí milióny eur vyhodených do vzduchu, nehovoriac o krytí Bugarových kšeftoch s pozemkami pod R7
- žltý vekslák - čo iné patrí človeku, ktorý sa vyhráža, za svoje neúspechy drzo viní konkurenciu a vedenie republiky, samospráv a miest? Plus žmýka zamestnancov nadčasmi v objeme 40-60h mesačne, ktoré neplatí, alebo keď tak s 3-6 mesačným oneskorením, a veselo nechá jazdiť strojvodcu, ktorý má za sebou už 2x po 16h za sebou u dvoch iných dopravcov ďalších 16h. Alebo vozne bez revízií, nefungujúce brzdy, posunuté obruče, atď. A navyše to ťa musí zaujímať, že dochadza u nich k hanobeniu rasy a národa, keď sa vedenie RJ vyjadruje o slovenskom personále ako o "slovenských ku*vách". Tak sa vyjadril jeden dozorca pracovného tábora RJ o slovenských rušňovodičoch v zmysle, že do ČR jazdiť nebudú, no na biznis im sú dobrí.
- maďarón - nie je vulgarizmus, proste patrí k tej menšine a či nemôže?
- primitívny fóliovnikar - minister je jednoduchý človek, ktorý už sľuboval riešenia autobusárom aj železničiarom, ale keďže rozum mu dávajú iní, tak je to tak ... fóliovnikár ber ako narážku z geografického hľadiska, nepodstatná vec ktorou som chcel naznačiť, že na čo je Érsek súci, no 1000x si viac vážim maďara čo mi kvalitnú zeleninu,ovocie a klobásky vyrobí, než maďara lumpa z politiky
- to že minister neovláda úradný jazyk je fakt, potvrdia ľudia MDV ...
- dopravnú agendu neovláda tiež, veď je športovec, tak nech robí na ministerstve školstva, kultúry a športu tajomníka štátneho pre šport sakra keď je v tom doma, zas by si mohol byť natoľko triezvy ty aj tvoji kumpáni tu, lebo Vašou logikou môže byť aj poľnohospodár gynekológ ale nie je ho možno kritizovať, ved to je choré, tak to pochop konečne!
- stupídna politika - nebodaj je zanedbávanie železničnej dopravy kontinuálne 25 rokov rozumné a namiesto investícií do železničnej trate just ideme ešte rozšíriť cestnú sieť aby bolo viac áut a paralelnú železničnú trať necháme zámerne stagnovať aby sme umelo dokázali jej neschopnosť byť lepšou alternatívou k cestnej doprave?
OTÁZKA: Keby bol minister dakto zo SNS alebo ĽSNS a písal by som o ňom takto, tak by ste sa tu tiež za neho tak bili? Prečo pri opľúvaní Kotlebu neplatí aj na neho rovnaká miera protekcie ako pre Érseka, či iné bábky bez chrbtovej kosti, ktoré lúpia a škodia? Erséka si prosím obhajujte až potom, čo výsledok jeho hlúpych rozhodnutí a zanedbávania VHD pocítite pri výkone práce, potom až súďte a nie od stola za PC.
Spoločnosť v ktorej je nemožno kritizovať politikov a ľudí zodpovedných za chod vecí verejných, či pomenovať veci tak ako sú je na ideálnej ceste do sebazáhuby a rozvratu aj posledných zvyškov vecí, ktoré ako tak fungujú.