PDM.8.99
Reakcia na: hawkeye #54163:
Smutné je to, že kraj reálne na vlastnú škodu nevie (alebo jemnejšie povedané nemá info), že na ktorý okres/región potrebuje koľko šoférov, lebo nadmerné množstvo výkonov sa sústreďuje na trasy súbežné s vlakmi a neostáva na obsluhu koncových oblastí, príp. okresy ako BS, KA, RS, RA, RS, VK a lazovné oblasti v okrese DT nemajú víkendovú obsluhu takmer žiadnu. Tak napr. v okresoch vyššie spomenutých by mali isto podstav, keby kraj zaviedol isté štandardy definujúce aj minimálnu obsluhu a povinné nadväznost, keďže sú obce kde víkendová obsluha neexistuje, alebo iba v takej podobe, že sa 2-3 smery delia o jedno vozidlo a tak 2 páry počas víkendu pre 3 linky sú málo a navyše neraz aj nevyhovujúce, kedy jeden smer má prvý spoj skoro ráno, druhý smer po ráne a druhý okolo 10-11h a poobede podobne, príp. lahôdka slovenských dopravcov zabezpečujúcich PAD je urobiť cez víkend iba 1 pár spojov do danej obce.Vedenie kraja išlo do volieb s jasnou predstavou o IDS v kraji, čiže mali pri aspoň základnej znalosti kraja mať nejaký plán liniek a odvodené frekvencie liniek podľa počtu obyvateľov na trasách jednotlivých liniek. Mali začať už skôr so SADkami rokovať o zmenách CP, príp. si chystať pôdu u náhradných dopravcov s predložením istej kostry toho ako si predstavujú obsluhu kraja - ostatne CP sú prílohou ku každej súťaži.
SAD Lučenec pre istotu 3 dni pred skončením platnosti nových CP nemá tak ako aj predošlé roky nahraté CP, proste v duchu tradície fungovania nejakej lazovnej SADky pred krachom. V SAD LC však zkrachoval zdravý rozum ... 
petik
Jasne, teraz sa jedna o 3x vacsiu akciu a urcite suhlasim so vsetkymi problemami, ktore popisujes. Ale mohlo by sa im podarit nahradit aspon cast a napriklad uplne vypustit linky v subehu s vlakmi. Medzi Breznom a Zarnovicou dopravu takmer dokonale zastupia vlaky. Tiez by mohli zeleznice vypomoct na trati Brezno-Telgart alebo Zvolen-Krupina. A Ales Bilek by mohol triumfalne vytiahnut svoj motorovy voz
Zmluvnu dopravu pre dopravu zamestnancov, ktora by ciastocne riesila krizu, by si mohli objednat velke podniky, povedzme Zeleziarne Podbrezova alebo Slovalco Ziar nad Hronom.
Mesta ako Brezno by mohli posilnit MHD a obce ako Molca, Malachov alebo Horne Prsany by si mohli objednat zmluvnu dopravu v useku od konecnej MHD, ktoru by mohlo vykonat samotne vozidlo MHD.
Skratka, urcite moznosti na zmensenie rozsahu katastrofy tu su.
Ja tipujem, ze sa ziadny vysledok nedozvieme az do zaciatku januara, obidve strany budu vyhrocovat jednanie, tvarit sa, ako nespochybnitelna je ich pozicia, a nakoniec sa dohodnu na nejakom kompromise. Napriklad nova zmluva na 3 roky a nasledna opcia na odkup autobusov krajom za zostatkovu cenu.
CSAD ZV a LC nemozu riskovat nedohodu. Bez dotacii dopravu v takom rozsahu neufinancuju, aj keby mali pripadny sudny spor o neplatnosti zmluvy nakoniec vyhrat, znamenalo by to ich koniec.
Teoreticky moze mat kraji v zalohe nejaky prekvapivy plan. Napriklad odkupi CSAD LC a zalozi vlastny dopravny podnik. Aj obidve CSAD mozu prekvapit napriklad ziadostou o nejake predbezne opatrenie.
Nakoniec, vojna medzi dopravcami a krajom nie je nicim novym. Pozrite sa na ustecky alebo liberecky kraj.