Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

odchody sa nemenia?

trasu linky podľa #3421. Ď.

nesledujem...co treba prepisat?

Prosím, prepíšte niekto novinku o L98, nech sme aspoň my aktuálny ?.

Zlomky z dnešnej výpravy:
L22: 485AI
L32: 542AI ?
L100: 091AG ?

Pre fotografov (a aj tých ostatných):
Nasadenie ex-BB vozidiel na spoje v SAD Brezno:

BB-642AN:
x: 603449/19, 24, 25, 30, 37, 36, 40, 15, 14, 53, 56, 59, 64, 65, 74, 71, 76, 75, 78, 77, 80, 79
a: 603449/19, 24, 89, 40-44, 53, 54, 59, 64, 65, 74, 71, 76, 75, 78, 77, 80, 79

BB-598AJ:
x: 603464/107, 8; 603463/35, 10; 603449/43, 44, 18, 61, 66, 67; 603450/78, 17, 75, 72, 77, 76, 38, 33; 603483/2, 39
a: 603449/87, 22, 23, 26, 1, 82, 91, 84, 9, 86, 97, 88, 109, 32, 51, 62, 63, 66, 67, 70, 73

BB-596AJ:
x: 603467/8, 25; 603449/46 a takmer všetky spoje linky 603445

BB-161BS (ex BCA-19-13):
x: 603462/18, 17, 20, 23; 603449/22, 9, 6, 11, 8, 13

BB-213AT:
x: 603483/1, 24, 33, 20; 603476/5, 16, 7, 18; 603481/5; 603484/2, 3, 9, 6, 5, 8, 7, 10, 13, 12, 15, 14, 17 (mení sa obdeň)

BCA-03-53: prideľuje sa vodičom, ktorí majú vozidlo v GO.

az tak do hlbky ma nik nepusti. Autobusy su mi blizsie. Jednoducho odpisy, nafta, sofer, zarucne prehliadky, technicke A, B a C, plus rezia.

aj Podlavice by boli dobre, ale az po dokonceni Sasovej. Potom by sa dalo carovat, teraz by to sposobilo len problemy.

miaw

Nejaké konkrétne čísla by mohol mať Papyr. Ale prevádzkové náklady na trolejbus môžu byť vyššie len v prípade započítavania aj odpisov z infraštruktúry.

Ikarusy sa nemuseli brať v rámci RVHP a nemali patent na kĺbový systém. Proste nikto iný tu kĺbové autobusy v dostatočnom množstve a kvalite ponúknuť nedokázal.

raboidnost je tam popisana. Kedze 34 z 36 trolejbusov v BB je takych, musim s tym ratat. Bohuzial. Nastastie pozorujem stisovanie po VP/GO. Napriklad 14Tr e.c. 1003 ide vynimocne ticho. Napriek tomu by sa mi v BB kazdy vysmial keby som za vyhodu trolikov pocital tichost. Taka je realita a bez rozsirovania trati sa ani nezmeni.

Re #3453 Petik: pri pocitani navratnosti by som varil z vody. Nemam ziadne oficialne udaje. Mozno Vladimir nejake OFICIALNE a zverejnene ma. Ak pocitam len prevadzku na novych tratiach tak mi navratnost vychadza nad 10 rokov, co je maximalne akceptovatelne obdobie pre sukromneho investora. Samozrejme, keby sa podarila vypocitat uspora z nakladov na trakcnu energiu, mame navratnost.
Poviem fiktivne cisla. Prevadzka trolejbusu stoji o 10 Sk/km viac ako autobusu. Ak by sa prevadzkove naklady znizili na jednu uroven s autobusmi, tato uspora by sa pri rocnom obehu milion km splacala 37 rokov.

Kami myslis ze by bolo realne dotiahnut troleje aj do Podlavic?

Vsevedko a taky Ikarus ked ide do kopca je tichucky oproti troleju ze? A to jeho sprevodovanie. Len smola ze sa museli brat v ramci RVHP a mal patent na klbovy system

Pekne, velmi pekne:) Ale chyba mi tam este cast Porovnanie prevadzkovych nakladov -> napriklad som z toho nezistil, aka by bola navratnost takej investicie.

Autoškola má 182BS!

Alles OK, ale aká nevýhoda trolejbusov hlučnosť? To je možno tak nevýhoda paskvilných trolejbusov zo Schadefabrik Bierfernetstadt, Niederlassung Insel des Sozialismus, s ryčiacimi RÁBA nápravami a bubnujúcimi alebo kvičiacimi kompresormi (podľa prevedenia). Inak je jednou z hlavných výhod trolejbusov tichosť ? ? .

Myslis ze sa na to peniaze najdu? Ja myslim, ze skor vsetkz peniaze zhltne to dokoncenie Severneho obchvatu na Brezno, budu musiet vyvlastnit par domov v Jakube a Karlove a zvysit ten most az ked to bude hotove pridu na rad troleje

v BB prakticky nic. Zalezi po ako obdobi prijdete do BB.

Nazdar! Tak jsme zase pracovne na Slovensku, pokud nam to vyjde, radi bychom se stavili v Bystrici, Tatrach, Kosicich a Presove. Co je tam noveho?