Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak sa priznám, že neviem či aj bradejovské dostali displeje. Nie som si istý.
Vďaka za doplnenie info o počtoch displejov. Aj keď som niekde v odhadoch pochybil, stále nie som presvedčený o tom, že väčšina všetkých displejov na Slovensku je od EMtestu.

momentálne je tá "SORka" bohužiaľ na testovaní v Bratislave...

Luk: najlepsie by boli busy podla cisiel ak sa da. Dik

Bude to tak - 232BB chodí na L34 zo žel. st. o 7:27cF s tabuľkou "PO NOV. NEMOCNICU" - stretol som ho aj dnes ráno a potom sa vracia na L80.

Neviem o aký "rozpis" máš záujem, ale ak chceš zoznam vozového parku tak je tu: http://imhd.sk/bb/index.php?w=36213433ef212c24293a2f36

Vyzerá to tak, ten nový spoj L80 má písaný nočák 232BB, ale chodí prázdny, takže z Ďumbierskej páli rovno do garáže.

Zdravim. Mol by mi niekto poslat na jardo181@pobox.sk rozpis autobusov v bb mhd? Dakujem

Nízkopodlažná SOR-ka: http://www.mhdveslezsku.net/index.php?id=zobraz&co1=bus.fm&co2=fotogalerie&co3=foto&co4=30

Vladimír: ja poznám len čísla za celý podnik. Aj s Bardejovom. Celkový pocet vozov a počty liniek.

Bystrica má 21 EMtestov a 30 BUSE.

Hehe... neviem ako si prišiel na to, že prešovskí SADisti disponujú 150 vozidlami, ale pravda je taká ako píše pete. Majú cca 50 displejov, čím je pokrytý bezmála celý vozidlový park.
Takže SAD Prešov dajme 50 ks. Ďalšie kusy sú v MHD BB, potom určite nejaké v MT a PD. O ďalších zatiaľ neviem (ak sú, rád sa nechám poučiť) a tieto spolu (BB+MT+PD) myslím nepresiahnu 50 ks. Rátajme teda 100 ks pre EMtest.
Naproti tomu ostatné značky. V Košiciach sa mi to nechce presne počítať, tam je ich asi 120. V Bratislave vravíš, že vyše 100, ale určite to bude oveľa viac ako v Košiciach. V Bystrici neviem presne koľko BUSE-čiek je (tipnem si 10 - ak som sa netrafil, nekameňujte ma, prosím), v Prešove 9 ks. Spolu teda BUSE zhruba okolo 240 a viac ks.
Napokon R&G. Žilina neviem presne koľko má, mám dojem, že nejakých 6 ks. Prešov má týchto displejov 25 ks (+ ďalších 45 ks na ceste alebo aspoň objednaných). A to ešte niečo málo bude mať aj Nitra - dajme tomu cca 5. Spolu R&G teda asi približne 35 ks.

Ak pripustíme možnosť, že nevieme o všetkých aktivitách EMtestu (čo ja viem, v takom Lučenci som to overovať nebol ), tak im prihodíme ďalších 50 možných kusov. Potom bude stav:

EMtest - 150 ks
BUSE - 240 ks
R&G - 35 ks

EMtest teda nie je absolútnym víťazom. A keď ešte vezmeme do úvahy, že v článku sa písalo o tom, že väčšina VŠETKÝCH displejov na SLovensku je EMtest, potom musíme stanoviť pomer EMtestu k BUSE + R&G a tu nám z našich orientačných výpočtov vychádza už pomer 150:275 v neprospech EMtestu.

Takže tak...

Re Jerry: zas také zlé to asi nie je, ale ak máš objektívnu kritiku, tak konkretizuj, čo si mal na mysli...

Emtesty v PO sa davaju iba na primestske busy starsieho roku vyroby, cize svieti u nas iba asi 90% modrych karos. Bude to okolo tych 50 kusov. Ktovie ci budu svietit niekedy aj nove mercedesy, resp dialkove busy.

Vladimir: ak SAD PO ziari oranzovo tak je to radovo 150 autobusov (110 primestskych liniek, do 190 autobusov).

BUSE je v BA (vyse 100), KE (neviem), BB (do 40).
Mielce len nabiehaju. Takze mozno maju najvyssi podiel prave EMtestaci.

No je pravda, že až napár kusov je celá SAD Prešov kompletne zaemtestená, ale stále nemám jasno, či všetky displeje na SAD busoch prevyšujú počet displejov BUSE a R&G v prevádzkach MHD v Bratislave, Žiline, Bystrici a Košiciach.

Bol som v bb. To je úžas tá mhd. Horšiu na slovensku niet. Gratulujem.

Chcel by som pochvalit ludi, ktory makaju na tychto strankach, lebo odkedy fungujem na wape, mi tieto stranky maximalne ulahcuju zivot, len tak dalej hosi

Vladimir: neviem kde su. Hovori sa o SAD Presov, videl som tiez reportaz z Martina a tam svietili. Inak neviem. Na juhu nic neni.

Pit: o potrebe 26 hovori nieco jej vytazenost. V spicke je akurat, v sedle poloprazdna, vid interval. Myslim ze vznik 21 by nepriniesol efekt. V sucasnej trase (po Rudohorskej) doplna 22.
20 by jazdila okruh Rudohorska - Karpatska - Dumbierska rano jednym, poobede druhym smerom. Problem je s akutnostou (ne)obsluhy Javornickej. Uz sa o tom diskutovalo a nielen u nas.

Nocak je pri sucasnej tarife dost drahy. Obsluha Kyncelovej ma hadam vacsi zmysel ako Rudlovska. Je totiz v pesom dosahu. Takisto dolna Sasova. Chodievam peso, aj od Rudohorskej. Asi by presmerovanie neprinieslo osoh a uskodilo (hoci ich je malo) obyvatelom tych vychodnych casti. Navyse, ide sa popri SAD.

Ad 20, 22, 26: Aký je váš názor na to, že po dokončení prepojovacej komunikácie na malom severnom obchvate cez Sásovú, zostala L26 premávať cez Partizánsku cestu a to so špičkovým intervalom 14 min.? Nezdá sa mi, že taká prepravná kapacita je potrebná v tejto oblasti a nebolo by vhodnejšie navrátiť L26 do pôvodnej trasy cez Ďumbiersku a prípadne sa vrátiť k L21 premávajúcej cez Partizánsku cestu, ak by to bolo potrebné. L26 by sa tak mohla dopĺňať s L22, pričom jej uplatnenie by asi bolo väčšie a možno by viedlo i k ušetreniu nejakého vozidla. Zaujímavá je aj myšlienka s okruhom na L20 – predpokladám, že ste mysleli pokračovať z Karpatskej po novej ceste priamo na Ďumbiersku, či cez Sásovskú cestu (cez starú Sásovú ako L51) opäť na Ďumbiersku.

Takisto by ma zaujímalo, či je až tak veľký záujem na tom, aby L10 zachádzala cez Partizánsku cestu (namiesto Ďumbierskej), resp. či je reálny záujem cestujúcich a skutočne nastupujú a vystupujú na zastávkach na Partizánskej ceste (kde je len pár rodinných domov a priemyselné zóny, kam v noci asi nikto nechodí) alebo je až tak veľký záujem o Kynceľovú, rázc., či to len na mape lepšie vyzerá, že nočné linky obsluhujú väčšiu plochu? Neviem, či by opäť nebolo vhodnejšie sa vrátiť k pôvodnej trase cez Ďumbiersku, čím sa navyše môže znížiť zbytočný jazdný výkon a zrýchliť preprava a tým aj obeh vozidiel. Samozrejme opakujem, že to záleží od záujmu cestujúcich, z ktorých sú ale nakoniec reálne zaujímaví asi len obyvatelia Kynceľovej, prípadne Senice, ak by sa im chcelo ísť pešo.

Ozaj v Blave od 1. mája zvyšujú cestovné o 9%.