Caute pani! Mnou zachytene zmeny:
Pozor nove!
1.) Linka 90 stoji uz aj na Sasovskej ceste (smer z mesta),
2.) zmena 3 spojov na linke 24 vecer: (vsetko zo zastavky Karpatska, smer do mesta):
18:48x, 19:15x,44x ( =zmena o –3, -2 a –1minutu)
3.) linka 51: 2 zmeny rano (smer zo Sasovej) 6:50x, 8:03xNS (=zmena o –5 a –2 min.)
4.) linka 10 (od Komenskeho smerom do Sasovej) 23:05 (zmena +7min.) Sviniari! Uz sa tak plati ako za nocny a doteraz s kartou to bolo za beznu dennu cenu
5.) A este mala zaujimavost nakoniec. V lete som bol v polskych Katowiciach a nahodou (priamo som MHD necestoval) som si vsimol jednu (asi) vo velkych mestach beznu vec: vo skoro vsetkych autobusoch, elektrickach... boli doskriabane skla (ale riadne brutalne! )- asi to robia „tiezcestujuci“ klucami. No bolo to riadne skarede- slusny grc. Tak aspon jedna z mala vyhod, ze Bystrica je mala a nepochytala zatial taketo shit maniere
Pozor nove!
1.) Linka 90 stoji uz aj na Sasovskej ceste (smer z mesta),
2.) zmena 3 spojov na linke 24 vecer: (vsetko zo zastavky Karpatska, smer do mesta):
18:48x, 19:15x,44x ( =zmena o –3, -2 a –1minutu)
3.) linka 51: 2 zmeny rano (smer zo Sasovej) 6:50x, 8:03xNS (=zmena o –5 a –2 min.)
4.) linka 10 (od Komenskeho smerom do Sasovej) 23:05 (zmena +7min.) Sviniari! Uz sa tak plati ako za nocny a doteraz s kartou to bolo za beznu dennu cenu
5.) A este mala zaujimavost nakoniec. V lete som bol v polskych Katowiciach a nahodou (priamo som MHD necestoval) som si vsimol jednu (asi) vo velkych mestach beznu vec: vo skoro vsetkych autobusoch, elektrickach... boli doskriabane skla (ale riadne brutalne! )- asi to robia „tiezcestujuci“ klucami. No bolo to riadne skarede- slusny grc. Tak aspon jedna z mala vyhod, ze Bystrica je mala a nepochytala zatial taketo shit maniere
.
Papyr
V byvalom SNS je trolejbusovych prevadzok vylozene neurekom, takze tam aj napriek nizkej kupyschopnosti je obrovsky potencial. Co sa tyka vyroby radu 14/15Tr v Sojuze, myslim, ze by sa jednalo o podobny joint venture ako v USA, kde CR by zostavala drzitelom licencie a miestny vyrobca by bol len realizator. V praxi teda kostra vozidla, motor a elektricka vyzbroj by pochadzala od nas, oni by si domontovali sedadla, interiery, okna, zberace, svetla a dalsie veci.
Rusi na Skodovkach ocenuju najma kvalitu v zmysle trvanlivost vozidla, jednoduchu konstrukciu, z toho plynucu nizku poruchovost a jednoduche opravy. Akurat nechcu asynchronnu vyzbroj, dokonca ani tyristorovu, ale pozaduju zasadne stykace. Z ich hladiska ide o to, ze ked sa mi nieco na trolejbuse pokazi, aby sa to dalo v "polnych podmienkach" opravit. Napriklad taka 9Tr je pre Rusov synonymum dokonalosti - nekazi sa, a ak sa vekom a zaobchadzanim znici, tak uplne vsetko vratane ramu sa da vysustruzit v najblizsej strojnotraktorovej stanici
Este jedna zaujimavost - ked dostala Moskva na testovanie 15Tr, vraj si ju moskovski vodici velmi pochvalovali - okrem jazdnych vlastnosti vyzdvihovali najma to, ze to a) vykuruje, takze tam nie je ako v chladnicke a b) neprebija, takze pasazieri su usetreni elektrickych sokov