Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Tie displeje malo viacero električiek, tuším ako poslednú s ním si pamätám 534 (vtedy ešte s reklamou na FC Košice)... Ale to, kto to vyrobil a za akých okolností, to netuším... ?

Mám jednu otázku skôr na pamätníkov... KTčko #530 má na fotke z roku 1994 v strešnej kocke terčíkový displej. Vedel by mi niekto povedať, kto bol výrobcom? Príp. i okolnosti umiestnenia (prečo sa to skúšalo a prečo sa to nerozšírilo)? Vopred vďaka

21:55

Vďaka ?

Áno, mohol existovať....ja si pamatám odchody zo Sofijskej /Madridská + 7/ a viem že po starom bolo 07, po novom 04, večer po 22ej 01....obdobie asi od marca po zavretí stanice....

Prosím, vedel by mi niekto povedať, či niekedy medzi septembrom 2014 a júnom 2015 existoval spoj linky 10 s odchodom z Madridskej smerom na Luník VIII o 21:54.

jej diki za odpovede, napisem ti diki

Niektoré ani nevieš, že existuju ?

Tak tie čo su na celodenkách môžu mať 100 000, naopak také trhanárske zo šace niektoré ledva cez 30 000 ?

ozvi sa na mail solac3903@azet.sk keď chceš

Prve uz cez 100 000. Nastavovanie klimy je podla stupnov celzia a intenzita fukania ma niekolko stupnov. Da sa prepnut aj do funkcie econ, kedy funguju len ventilátory a nechladi.

ahoj som fanda autobusov a chcel by som sa opytat tie autobusy sor maju manualnu alebo automaticku klimatizaciu? da sa tam nastavit teplota alebo len stupen fukania., pripadne som pozeral aj fotogaleriu sorov a nenasiel som tam pracovisko vodica z peknou vdo palubnou doskou nepridali by ste tam foto?? diki a este som zabudol kolko asi km maju tak nabehane tie nove autobusy za tie 2 roky ? to sa pytam len tak zo zaujimavosti ak sa najde niekto kdo odpovie dakujem

A pritom splietku neplatil DPMK, ale Aupark. Dĺžku nechal skrátiť DPMK. Dá sa už len myslieť si, že príčina skrátenia mohla byť: a) argument, že dlhá splietka je zbytočnosť, lebo ani v špičke 2 vlaky, idúce podľa CP, pred prejazdom nečakajú na jednu zelenú b) "prosba" investora k niekomu z podniku (ktorá "sa neodmieta"). Ale to už vedia iba tí, ktorí pri tom celom boli.

Robiť niečo na normové minimum je národný šport.

...Lebo sme v Košiciach ?

Ale čo sa týka jazdy električiek za sebou – ak sa naprojektuje väčšia dĺžka splietky pred križovatkou, jedna električka môže čakať v splietke na jazdu v jednom smere a druhá pred splietkou, s výhybkou už prehodenou do druhého smeru. Ale toto v Košiciach teraz nebude, lebo DPMK nechal skrátiť pôvodne naprojektovanú dĺžku splietky 75 m (teda miesto pre jednu súpravu stojacu v splietke) na najmenšiu možnú dĺžku 30 m (výhybka v blízkosti cestno-koľajového prejazdu). Prečo aspoň niečo nemôžeme mať urobené poriadne?

Mozno jednoduhsia definicia: Ak mas viacero kolaji ale dokaze nimi naraz prejst len jedna elektricka je to splietka.

P.S. Ešte súvisiaci termín, ktorý sa používa: Koľaj idúca na nejakom úseku v splietke sa označuje ako splietková koľaj (splítková kolej).

Koľajová splietka (po česky kolejová splítka) sú koľaje spletené mimo klasickej výhybky alebo koľajovej križovatky (to je taká nepresná definícia, ale na začiatok stačí). Podľa toho, ako si to vyžaduje situácia, dá sa to robiť veľmi mnohými spôsobmi, aha sem: https://www.google.sk/search?q=spl%C3%ADtka&tbm=isch

Vo všeobecnosti sa ale splietkou označuje miesto, kde dochádza k prieniku dvoch prejazdových profilov vozidiel, hoci aj bez akéhokoľvek križovania koľajníc. Stačí len zúženie. Viac na wiki https://cs.wikipedia.org/wiki/Kolejov%C3%A1_spl%C3%ADtka
Super info s ukážkami je aj na anglickej Wikipédii: https://en.wikipedia.org/wiki/Gauntlet_track

Na alpskom videu #10293) vidieť električkové výhybky, ktoré by sa tiež už dali čiastočne považovať za koľajové splietky: pozrite si čas 1:35 (zjazdová výhybka) a čas 4:40 (rozjazdová výhybka).

Pri Auparku budeme mať asi podobnú, ako dal Dispecer na bratislavskej fotke v #10296 aby sa prehadzovanie výhybky robilo už pred križovatkou.