Dnes (16. 02. 09) ráno:
39 – 1811/7
84 – 2601/bez čísla, 4857/..
88*– R165x/ZV
94 – 4845/.., 4850/..
* dnes to bude na 88čke zábava, najprv 6:13 zo šustekovej smer asmn ZV man (tuším to bolo R1654), oproti nemu išiel SU a o desať minút spod mosta odlietal kĺbový Ik
Za včera veľké "poďakovanie" blbcovi v mane, ktorý hradil L88 a o 12:35 prešiel okolo zast. Apollo smer NM bez toho, aby vôbec zastavil alebo aspoň vliezol do zastávky...
Vidiet, ze s tym jazdis a takisto potvrdzujem "digitalny" pedal akceleratora. Sympaticke je ze ma dost plynovych nadrzi aby vydrzal aj tie najhutnejsie sluzby s prehladom. V podstate sa iba potvrdzuje moja domnienka ze vystavit autobusy bez moznosti skusobnych jazd nie je stastnym riesenim. Snad podstata z tohto prispevku pride v nejakej forme aj do TEDOM-u. Rad som sa nieco nove naucil, koniec koncov jeden nikdy nevie kedy bude s tym vozom jazdit
Doplnil by som frenkyho este o plynovu cast. Nie je problem vymenit plynak, problem je, ked vodic nevie odhadnut pri akom tlaku CNG uz naozaj voz jednoducho nie je schopny akceleracie. Moja osobna skusenost a tato hranica je 30 bar a nizsie. Problem je ze pri nafte jednoducho nie je problem s tlakom a vodic vie odhadnut lepsie co este moze a co uz nie. Pokial mu voz uz nezdochol predtym tak je to vzdy tak trochu o stasti. Ked sa k tomuto este pripocita fakt, ze vodic nema chut menit voz uz na posledne kolo, pravdepodobnost zlyhania sa pochopitelne zvysuje.
Z nedele:
- 2827 okolo 15.10 h. docasne vypadol na linke 83/1, prakticky hned (s cca 8 minutivym meskanim) ho nahradil ZV 4827
- 2631 popoludni docasne vypadol na linke 83/4, neskor ho nahradil ZV 2622
- 2825 popoludni docasne vypadol na linke 83/7 pre poruchu vozidla, neskor ho nahradil ZV 1811
- linka 83/11 vynechala prvy prichod do Dubravky o 21.02 h., od 21.30 h. sa z konecnej Pri krizi (so 6-minutovym meskanim) napojil 2638
so:
- 1602 okolo 10.30 dočasne vypadol na linke 21/3, neskôr ho nahradil ZV 1815
- 3701 od 14.30 odišiel do vozovne z linky 20/4, neskôr ho od 15.20 nahradil ZV 3702 a napokon 3707
- 3700 medzi 15.-18. hod vypadol na linke 20/2, nahradil ho 3635
ne:
- 1602 po 10. hod dočasne vypadol na linke 21/4, neskôr ho od 10.20 hradil ZV 1811
Prevodovky ZF nikdy neboli bohvieake... Nerozumiem, preco sa tam nemohli pouzit prevodovky Voith, u tych som sklbanie este hadam ani nezazil. Inak vsimol som si, ze Tedomy preraduju pri dost nizkych otackach, takze je to zrejme nastavene v tom uspornom mode...
Vsetky to robia.Prevodovky su podla mna velmi nekvalitne alebo maju zle nastavene radenie.Sklbanie sa prejavuje hlavne pri podradovani.Navyse preraduje **** 53km/h takze je dost problem udrzat tu povolenu 50tku,a ak aj,tak za cenu neustaleho radenia 3-4 a 4-3.Pri plynulej jazde z nicoho nic sklbne a pod.A este dost nestastne je to vyradenie do neutralu pri zastaveni.Pri uvolneni brzdy potom dost citit opatovne zaradenie jednotky.Dost zle sa s tym jazdi.A navys to ma strasne silny motor,a bohovsky reaguje na akcelerator.Plynovy pedal je tvrdy jak hovado a neda sa nim citlivo narabat.SORy su omnoho vydarenejsie a kvalitnejsie vozy.Tedom mi pripada ako skladacka lego.A este nieco,hrkocu dost na vacsich nerovnostiach.Takze tolko v kratkosti o tedome.Mozno cas ukaze. ?
Dnes je presne rok od posledneho vyjazdu Ikarusu 280 #4947. Česť ich pamiatke ?
Pochvala pre vodiča 4130 za vynikajúcu jazdu, a čakanie cestujúcich. Podla poradia
91: 4130, 4104, 4119, VN/4 nemam, 4101, 4109, 4129
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
ba1101