Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Neviete 9Tr #152 má modré sedadlá alebo sa odrážajú?
Ďakujem
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6197&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=775

"Blbost."

Samozrejme. Keď to funguje v Bratislave na električkách a trolejbusoch - zďaleka nie na všetkých (nehovoriac už o Viedni, kde to funguje na všetkých vozidlách, lebo na to sú tu niektorí alergickí), tak na bratislavských autobusoch by to bola "Blbost."...

4831 okolo 14:56 vypadla na linke 93/4. Odstaveny na zastavke aupark. Nahradil ho ZV MAN. ?

rano bol na 21/17

Ked si to nikto nevsimol, tak spomeniem, ze 1512 popoludni na L70 ?

3628 so strhnutou reklamou len na pravej bocnici v style "imidz je nanic" na L32.

Blbost.

Ked uz tak Prokopa Velkeho..

Dnes ráno som videl záložný MAN Lion´s City LL #1661 na L84 a na transparente mal už premenovanú konečnú zastávku
84 Prokopa Velikého
namiesto
84 Hroboňova?

A tuším že 94/12 -Ikarus 435- mal to poradové číslo 12 naopak
Nebuchla si 12 hlavičku? ?

Dopyt by mal byť aktivovaný stále (už rok o tom píšem) a každý vodič, ktorý na trase jazdí dlhšie ako deň vie, ako nasledujú jednotlivé fázy CSS.

No ak vies kedy ti volno naskoci tak mozes pockat aj priamo na zastavke. Ale urcite (hlavne v zime) je vhodne zavriet dvere a aktivovat dopyt

Tak potom neostáva nič iné, len posunúť STOP-čiaru tak, aby bola hneď za zastávkou a vodič sa nemal kam posunúť.

Na spomínaných zastávkach by to bola blbosť, lebo (a) už si mimo zastávky, (b) mal by si poznať fázy križovatky, na voľno sa môžeš tak či tak pripraviť s nejakou rezervou, ale nie že sa pohneš a potom tam budeš stáť 30 sekúnd.

To je čo za blbosť? Určite osožnejšie by bolo, keby vyčkal na zastávke...

Za idealny stav povazujem zatvorenie dveri, posun k semaforu a aktivovanie dopytu. Ak niekto bude dobiehat, moze nastupit, ale zaroven v momente ked naskoci VOLNO vodic moze hned vystartovat

DNES 20.10.2008

ZV MAN R 1654 hradil linku 23/3.
2642 vypadla z linky 83/4 napojil sa namiesto neho voz 2410.

23-3705, 3550, ZV MAN R 1654, xxxx, 1802.
26-1802.
34-2817, 2827, 2610, 2414, 2801, 2404, 2813, 2618.
38-3628.
41-3518.
43-3546.
59-2604, 2620, 2413, 4859.
83-2820, 2619, 4820, 2642, 2615, 2818, 2826, 2631, 2822, 2631, 2632, 2812, R 2410, 1714.
Nahradne Vozy: 2410/4.
98-4857, 4855, 4394, 4833, 4202, 4210, 4209, 4845, 4844, 1805.
184-4200, 4219.
901-3530.
SKOLSKY SPOJ 10-1409.

ZV PRI KRIZI-ZV MAN R 1654.

POMOHOL : RWK22

A vobec, diskusne forum potrebuje trocha preriedit alebo pridat nejake kategorie. Nehovoriac o tom ze je tam tolko hnoja ze nemam chut to ani len citat.

Vysvetlim Ti to. Vodici tak robia preto a len preto, lebo keby cakali na zastavke, pridu medzitym ku svetlam ostatni vodici osobnych aut, pomedzi ktorych sa vodic MHD musi casto krat drzo predierat, napriek tomu ze vodic MHD ma pri vyjazde zo zastavky prednost. Skratka autickari ich nie su (velmi) ochotni pustit. Samozrejme, zalezi aj od vodica ci je ochotny kvoli tym cestujucim pockat a potom stresovat a dufat ze ho niekto pusti. Ved myslim ze sme ludia a urcite to potesi ked autobus pred nosom neodfrci a nemusis cakat 10-30 min. na dalsi.

Tu krizovatku pri Hodzovom ktoru spominas: je to opat ten isty dovod. Skrizil sa preto, aby sa nemusel potom uz preradovat do priebezneho pruhu za krizovatkou, kde uz nema ani len prednost pri preradovani.

Skratka, taki su nasi vodici. To, co je na zapade povazovane za samozrejmost a patri k slusnej vychove, sa u nas este velmi nenosi. Skoda ze si nevazime viac samych seba. Ale zlepsuje sa to.

Takáto obchádzková trasa sa používa vždy pri nejakej mimoriadnej udalosti na trati. Napr. ked sa na Jurigovom zrazili tie saliny, tak tiez vsetky jazdili len po tunel a cez tunel a dvanastka kruzila po meste...

V pripade neprejazdnosti trasy myslim musi informovat dispecing, ktory mu trasu urci (ak je to inak, prosim, opravte ma). Aj ked si myslim ze ak vodic navrhne dobru obchadzkovu trasu cez vysielacku, dispecing ju moze akceptovat (a nasledne prikazat ist nou aj ostatnym vozom na linke).