Reakcia na: Beus #65498:
Napísal si to samozrejme dobre, až na detail že ploché kolo nevznikne iba v šmyku až do zastavenia, stačí keď sa šmýka pár metrov vo vyššej rýchlosti. Vodič si všimne že je v šmyku a následne "prekopne" jazdu, totiž tým že sa náprava šmýka tak stojí a automaticky za zavrú mechanické (parkovacie) brzdy. Prekopnutie jazdy ti ich odbrzdí, ale ty to iste vieš.
Tvoj príspevok je prínosný, ale všeobecný a pri tom čo popisuje maco555 mi skôr ako zásah protišmykovej ochrany pripomína nasledovný scenár:Vodič 7837 začne brzdiť za zhoršenej adhézie. Niektoré dvojkolia mu idú do šmyku, čo mu zaiste došlo, keďže súprava nebrzdí tak ako by mala a klesne mu ručička ampérmetra. Vodič prekopne brzdu až na magnetu - v tomto momente je onen zvuk ťahajúceho sa žaluzia o ktorom maco píšte a zároveň trhnutie - aby znížil rýchlosť vozidla do tej miery, že môže prekopnúť jazdu, aby odblokoval šmýkajúce sa dvojkolia. Popri prekopávaní jazdy môže nasypať trošku piesku na trať. Takto uvedie všetky nápravy znovz do adhézneho stavu a môže zadať brzdu a dobrzdiť EDB niekam do 3 km/h a po vynechaní účinku EDB zaparkovať čelusťami (v prípade konkrénej T3G). Ono ploché kolo spraví tak či tak, ide o to aby nebolo zbytočne veľké a hlavne o to, aby zbytočne nepredlžoval brzdnú dráhu, keď si to nemôže dovoliť (preto najprv kláty, ktoré substrát vníma ako trhnutie, potom prekopnutie jazdy a znovu brzda - trhanie). Zrejme išlo si vodič nemohol dovoliť predlžovať brzdnú dráhu, lebo by buď prešiel za označník alebo semafór alebo by narazil do vozu pred sebou, prípadne inej prekážky na trati (chodec, auto, etc.). Moju hypotézu staviam na spomínanom "dosť trhaní" ktoré nie je výsledkom šmyku pri brzdení, ale tresnutia klátov o koľajnice, rovnako ako pri pustení brzdy a následného brzdenia buď slabším prúdom alebo rovnakým na lepšej adhézii (piesok).
Neviem presne či a ak áno tak akú protisklzovú ochranu má výzbroj TV8 (myslel som si že nemá žiadnu), ale staré výzbroje UA12 (kachny) a Tr27 (T3) sa takto chovajú. Viem že TV3 má protisklzovku a má ju dosť s*****ivtú (k tomu si vozidlo samo sype piesok a veruže na zlej trati trhá), ale protisklzovka sama neuvázda v činnosť kláty, preto je tvoj popis správny, ale nevzťahuje sa na to čo maco555 popisuje pri 7837. Neviem či má 7837 moderné piesočníky miesto tej páky vedľa sedadla a veruže neviem či má TV8 protisklzovú ochranu. Zažil som nejeden šmyk pri jazde vo vozoch T3G, takže ak ju aj má, tak dosť neúčinnú.
A taký drobný detail, zabudol si na synchrónny šmyk, ak ti nastane, tak ti nepomôže žiadna protisklzovká ochrana. Tento šmyk som mal možnosť zažiť na namrznutej trati vo voze 7947. ? Ale to sa stáva výnimočne.
Niekedy prídi, bude mi cťou privítať Ťa na palube 
, neskôr šiel 1628
Keď chceš, môžeš niekedy prísť na doučovanie 
Beus
To s tým "ťahaním žalúzií" by som musel počuť, ale je možné, že sa mu len niečo zachytilo o magnetku a občas sa to šúchalo o podklad
To trhanie je spôsobené pravdepodobne práve zásahom sklzovej ochrany, ktorá keď zaznamená, že niektorá náprava sa točí inak než má, tak skokovo zníži jazdný/brzdný prúd, aby sa zrovnali rýchlosti náprav, a toto skokové zníženie prúdu je pociťované ako "trhanie" celým vozom. Následne sa prúd postupne vracia do hodnôt požadovaných vodičom, a keď je vodič hlupák a nezníži požadovaný jazdný/brzdný prúd, tak sa častokrát niektorá náprava znovu dostane do šmyku, sklzová ochrana znovu zasiahne znížením prúdu, a cyklus sa opakuje
Každopádne, nič z toho nie je poruchový stav, takže pokazenou sa tá električka rozhodne nazvať nedá