Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Dobre si videl dnes boli nase vozidla 4DPA... a ja este poobede na c.78/11 cely diel.

"Neschopaci" na 2.DPA uz nevedia nic ine len kazdy den zdvyhnut telefon a volat na 4.DPA... zvyk je zvyk naco si robit tazku hlavu s obsadzovanim domacich sluzieb ked na 4.DPA maju take vynikajuce stavy... ale zahada je ze len ten ich spickovy BORDEL nam davaju robit, lebo to ich robit nebudu a radsej si spravia zmeny v sluzbach zmrdi... ? Tešte sa 1.12. je co nevidiet stare Ikarusy z plochy odtiahnute na vrakovisko a vsetko "ready" c.83ky cakaju a c.59 dufam ze tiez casom opat do Petrzalky aspon pol na pol... ?

DNES:

L9: 7739+40/3, 7765+66/5, 7841+42/6, 7843+44/7 ?, 7904+03/8, 7839+40/9, 7729+30/14, 7745+46/15, 7757+58/16
L5: 7935+36/1, 7923+24/2, 7905+06/3, 7917+18/4, 7927+28/11, 7911+12/12, 7939+40/13, 7729+30/14
L4: 7755+56/2, 7723+24/3, 77753+54/4, 7799+7800/5

ZV 7304 videna o 07:30 na zast. Nad lučkami smer mesto na L1. Hradila min. 2 kola.

Nedá mi nezareagovať, hoc je to už staré, ale až teraz som sa k tomu dočítal a ešte ma vyše 300 príspevkov čaká
Ručný radič nie je nezmysel, nezmyslom je Tebou spomínaná ignorácia dolných končatín, implementovaná spolu s ručným radičom, ktorá zlostí aj mňa. Nie je to však vlastnosť ručného radiča.
V rozumne skonštruovaných vozidlách (napr. v T6A5 až do slávnej jazdy bez vodiča, v 3. sérii chvalabohu dodnes) sa nohy účinne využívali - pravá na zvonec, ľavá na piesok, a dokonca viedenské Duwagy majú pedále tuším 4 (ešte čeľuste a magnetky navyše). Takže Ti zostalo prestavovanie/blokovanie výhybiek, stieranie okna, blikanie diaľkovými a minoritné drobnosti ako prepínanie osvetlenia a kúrenia, a to sa už jednou rukou zvládnuť dá celkom pohodlne To len u nás musia vymýšľať pedál mŕtveho muža, ktorý keď vodiča trafí šľak z premávky, stlačí ešte viac a voz pôjde veselo ďalej Ak už chceme silou-mocou mať mŕtveho muža, má byť na páke radiča. A Bigmac tuším kedysi spomínal, že Lekov má v ponuke aj ručné radiče, ktoré majú okrem funkcie mŕtveho muža integrované ešte aj 2 tlačítka zboku na vrchu páky (na palec a malíček), zapojiteľné napr. na zvonec a diaľkové, príp. ovládanie výhybky. Takže - dá sa to s ručným radičom vymyslieť aj rozumne a pohodlne, a ešte aj nohy využiť, len treba chcieť a hlavne ROZMÝŠĽAŤ, čo sú v DPB dva najzásadnejšie problémy

Ad zatváranie kotúčov pod 2km/h - aj mňa to nehorázne iritovalo, a veľmi som sa potešil, keď aj sám Ing. Polák uznal, že je to somarina, a od 7123 to už nie je O to viac ma zarazilo, že niektoré z juráckych vozov to majú tiež... ?

Vie niekto ci dnes na 212,201 ci 202 bol kratas? Lebo ak som dobre videl tak na 206/3 bol dnes 6614.

Jo a 70/15 poobede 4837.

2725 80/1
2720 30/1
1803 88/2 ?
3525 77/1

Mohol by si určiť čas a smer?

N21/3 = 1620 vid prispevok vyssie od technopol NZV1=1801 a NZV2=2403 klasicky 2813 je na P2

Karosa #1706 ZV L21

je to 87/3, ešte také zaujimavosti ako ZV4808 na 75/9, a 4837 na 70/15, bez tabulky ZV,ale myslím si že to bola služba 68/13.

6706 tke sa na zakrute nieco poondilo so zberacmi takze restartoval na Janotke cely system to trvalo cca 3 min zatial sa za neho dala 3701. 6706 nahodila system a 3701 ju zacala obiehat ale aj 6706 sa zacala rozbiehat takze si pekne roz... spat. zrkadlo ?

98/1702-poriadne natrepaná ?

to co vravel Dispecer_BA ale disp. pritomny az po cca 15-20 min a ja som sa viezol v #6706

#3701 rozbil #6706 dnes o 15:45

#3701 rozbil #6706

Tedom na 87.

aky maš problem že 78 meška 30 minut šak to je klasicky čas v ranej špici a ak to bol ik 2824 tak to potom bolo 78/3

"Klbak" 1715 na 88/7.

A inak ako klasicky dnes L78 ranna spica s meskanim cca 30min. Na Muchovom nam. rano vykapal IK435 na L78 pred 8h., poradie netusim.

Už keď sa spisujú tie sóla aj za dnes: 84/6 1704