Reakcia na: Mike #61166:
a presne v tomto bode sa z váženej cestujúcej (platiacej /električenka/) verejnosti, čoby zákazníka alias pána, stáva rukojemník DPB resp. mesta, ktorý musí tvrdo pykať za svoje nesprávne rozhodnutie použiť verejnú dopravu miesto svojho auta. Pokiaľ dotyčný vlčák nevlastní auto, alebo nemôže využívať neexistujúcu sieť cyklochodníkov na území mesta, prípadne peší presun nie je reálny, stáva sa automaticky sociálnym prípadom, je nútený cestovať MHD, podobne ako rôzni iní podobní - bezdomovci, dôchodci a pod. A práve takýchto "stálych" zákazníkov má podnik najradšej, lebo je na nich spoľahnutie, že budú dennodenne cestovať MHD, nakoľko inú možnosť nemajú. Hlavné je držať hubu a krok a určite sa na nič nestažovať!
Osobne nesúhlasím a nezdá sa mi celkom v poriadku stav, že vzájomná zmluva medzi vlčákom a podnikom vzniká až po nastúpení do vozidla. Je to nefér voči cestujúcim z toho dôvodu, že keď je v cestovnom poriadku raz uvedený čas odchodu, tak čakám v danom čase na zastávke pripravený využiť služby DPB. Ale keďže CP nie je záväzný a nikto tu nič negarantuje, tak mám jednoducho smolu, keď voz nepríde z akéhokoľvek dôvodu. V ideálnom prípade počkám pár (desiatok) minút na ďalší spoj, potlačíme sa všetci ako sardinky a nakoniec sa dostanem tam kam chcem. V tom horšom prípade na zastávke ešte zmoknem, prechladnem, nedostanem sa ani do ďalšieho spoja z dôvodu jeho totálneho preplnenia (napr. taká linka 28), nestihnem prestup na ďalší spoj, znova čakám na inej zastávke, zmeškám do školy/práce/na vlak a pod. prípadne si radšej zavolám taxík, aby som stihol a ušetril si nervy.
Jediná vec, ktorou si môžem byť 100%ne istý je tá, že DPB mi náhradu vzniknutej škody určite nepreplatí.
Preto radšej auto!
AAA
1. Medzi ukončením prác v križovatke a začiatokm prác v Mlynskej doline, keď premávke t-busov až na jednosmerný zákaz vjazdu do Valašskej (čo by sa však iste pri troche snahy dalo riešiť výnimkou pre MHD, koniec koncov počas výluky na Hodžovom nám. cez ten zákaz zaťahovala komplet celá Hroboňova) nič nebránilo, všetky dojazdy a výjazdy oficiálne premávali po obchádzkových trasách. Preto oficiálne, lebo de facto niektoré výjazdy a hlavne dojazdy boli robievané cez Valašskú a Lovinského. Inak povedané bolo zbytočne vyprodukovaných pár tisíc jalových vozokm, ktorých je vždy, keď je niečo treba posilniť nedostatok. Linka 204 tiež mohla počas týchto dní ptremávať na Valašskú, no zrejme preto, žesatotaknikdynerobilo, dalobysatozneužiť (napr. by tým mohli ísť cestujúci), avšetcibolinaobede(alebo dovolenke?), tá aj počas týchto dní premávala k Vojenskej nemocnici.
2. Transparenty: Niektorí vodiči na linke 204 do posledných dní výluky zabúdali dávať odklonový cieľ a tak ešte tento piatok sa cez mesto preháňala 204 s cieľom "Valšská", alebo vodiči tento odklonový cieľ dávali na zastávke Pri Suchom mlyne, čo si myslím, bolo značne neskoro. Na niektorých vozoch zas boli transparenty problmémové a tak napr. včera jedna 201 mala na bočnom transparente v 1. článku cieľ Hlavná stanica, na transparente v 2. zas Amfiteáter.
3. Výlukové oznamy: Ten, ktorý som čítal včera na Račianskom mýte všetky moje názory len utvrdil a všetko zaklincoval. Písalo sa tam totiž, že výluka končí 24.8..
Nerozumiem teda tomu, prečo keď jazde nič fyzicky nebránilo nepremávalo sa po pravidelných trasách? Prečo vodiči nedávali na transparenty správne ciele, resp. transparenty mali porblémy samy so sebou? Prečo DPB vylepí oznam so zlým dátumom?
Odpoviem si opäť tými frázami, že inak satonikdynerobilo, dalobysatozneužiť, všetcisúnaobede, cestujúcibytonepochopili. Alebo sa mýlim?