Zakonnik prace presne urcuje bezpecnostne a pracovne prestavky. Keby ich vodici nemali, tak DPB porusi zakon, za co mu hrozia sankcie. Takze problem je v tom...





. Tu krizovatku by bolo vhodne riesit tak ako maju v meste Linz, teda je tam senzor a stykace a prud ma vzdy ten, kto cez krizovatku zrovne prechadza - teda ked ide elektricka, tak senzor zaregistruje pantograf, stykacova skrina prepne a trolejbus je uplne bez prudu, zatial co elektricka moze prechadzat so zapnutou jazdou. Ked ide trolejbus, tak senzor zachyti zberac, stykacova skrina prepne a trolejbus ma prud. Elektricka je v tom pripade bez prudu. Neviem preco su u nas taki mantaci a nevedia to spravit.
Jano
- 2208 vypadol na linke 83/5 po 14. h., z Dubravky to za neho zobral 83/10 - 2926, takze nebol obsluzeny odchod o 14:14 h. ( 83/10 ), do Dubravky uz prisiel 2831 pravdepodobne ako ZV, ale z Dubravky o 16:15 h. ( 83/5 ) opat neisiel, az neskor prisiel 2940
- 2820 vypadol na linke 83/6 medzi 14. a 15. h., neskor ho nahradil 2801
Popoludnajsia vyprava 83 podla poradia:
2811, 2827, 2315, 2822, 2208, 2820, 2814, 2937, S N 2203, 2926, 2204, 2403, 2304