Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Inak na túto tému sa ropútala aj diskusia na lampárni na www.bratislava.sk

Potom prišiel náhradný ( inak 6 Vavilovova ? ) naložil substrát a davaj do mesta. Jedna pani zisťovala, čo sa deje, tak pozitívna informácia znela, niečo sa deje na Vajnorskej. A tak sme všetci pekne vyliezli na Trnavskom a preliezli na električky, a čakali a čakali a čakali ? Stáli tam 2 dispečerské vozy ale nikto sa neunúval dať vedieť, že nemá čo ísť ani z Ružinova, keď tam nič už potom nepúšťali. Našťastie už pustili vozy po Vajnorskej a tak prvá 6ka, ktorú som videl ísť smer Vajnorská čakajúc na niečo na Trnavskom, sa stihla aj vrátiť z Nového Mesta.

Nechcem sa vyjadrovať k tomu, čo sa na Trnavskom mohlo stať, keď tam ľudia neustále pobehovali hore-dole medzi bus zastávkami a el zastávkami a nikto nič nevedel. Zato dispečer si sedel v kľude v naštartovanej Felícii a pofajčieval. Keď sme boli za ním sa spýtať, ako sa máme dostať do mesta, či ísť teda na nejakú X6 (každá s iným cieľom) a z Vazovovej ďalej alebo niečo chodi z Ružinova, tak sa zmohol akurat na odpoveď, že za chvíľu už príde autobus ND do Ružinova.

Mal som krásnu cestu do mesta. Nastupoval som na Zlatých do 4ky 16,18 a v meste pri Tescu, kam som potreboval ísť, som bol 17,42. ?

Martin: nasledky absentujuceho nudzoveho planu a podla vsetkeho aj vseobecnou blbostou zamestnancov DPB (vodici+dispeceri). Cest vynimkam, ale vela ich asi nebude...

Páni, k tomu včerajšku na Trnavskom mýte, dispečeri to zvládli naozaj geniálne, vrátane ND ? Mal som to šťastie, bol som v prvej 4ke zo Zlatých, ktorú odklonili na Nové Mesto. Geniálny chaos. Vodič zastavil na NM, všetkých vysadil a keď sa ľudia vypytovali, čo sa deje, zahlásil, že on nevie, ale keď bola výhybka prestavená a na koľajniciach stojí dispovoz, tak asi sa niečo deje na Vajnorskej. Cez vysielačku potom začal zisťovať, čo sa deje.

Z dispečingu nám odkázali, že máme čakať na ND. Prvý voz prišiel asi po 20 minutách z mesta, samozrejme ako prichádzal na NM, tak odišla elina smer Zlaté Piesky. Zastal približne na úrovni výstupiska z elin, vyložil substrát, a odišiel smer mesto bez toho, že by ho napadlo zastať na zastávkach a zistiť či tam náhodou niekto nečaká na ND, okrem iného ľudia z 2 x 4ka a 2 x 2ka.

Medzi Miletičovou a Mraziarenskou leží daaka žltá mriežkova kocka z rozmerom cca. 20cm... je to presne medzi kolajami vyzerá to ako daake zariadenie ktoré súvisí z električkami... možno to z daakej vypadlo... Boh vie. Ale je to dosť veľké.

skoncilo to tak, ze 3. podvozok sa dostal mimo kolaji a spriahadlo bolo zalomene tak, ze B voz bol otoceny o 90 stupnov. 3. podvozok ostal stat pred spojkou vnutornej a vonkajsej kolaje.

V 7xxx na L17 svietila az jedna ziarivka aj to v prednej casti, vodic si to uvedomil az pri PKO. DPB sa snazi uz nielen zimou vo vozidlach, ci studenymi sedadlami vyhnat cestujucich, ale uz aj tmou ? ?

No, tato situacia presne sedi s tym, co som sa dopocul ja Neviem teda presne, ako tie vozy skoncili, ale vysvetlenie je velmi jednoduche, a v podstate som ho uz povedal v tom predchadzajucom prispevku - 4. podvozok (zadny B-voza) bol este pred zjazdovou vyhybkou (v smere jazdy vpred), 3. bol uz za jazykmi. Prestavnik vyhybky pruzil v smere do rovna (nikdy som si to nevsimal, neviem), takze pri prudkom cuvnuti doslo k jednoduchej veci - 4. podvozok sa vratil odkial prisiel (na vnutornu kolaj), a 3. siel cez veksel rovno na 14-kovu (vonkajsiu) kolaj, cim nastala tebou popisana situacia. Celkom jednoduche

Tak teraz som úplne v pomykove. Včera som tade išiel v aute ale v rýchlosti som si všimol toto:
A voz bol normálne na koľaji dajme jej číslo "1"
Prvý podvozok B vozu bol na koľaji číslo "1" ale ten druhý išiel na vedľajšiu koľaj číslo "2". Električka sa zrejme úplne nevykoľajila, ja som ju videl na koľajach (možno v tom čase už bola keď som tade išiel ale predtým nie) ale tak, že jeden voz bol aj na koľaji číslo "1" aj na koľaji číslo "2". Takže voz sa posúval do priečneho stavu na koľaje čoho výsledkom bolo zlomenie spriahadiel. Ale možno to nebolo takto, ale z toho čo som videl, to bolo logické riešenie.

Nevedel som o tom. To je škoda, že sa to nevyužíva častejšie. Akurát dnes keď som počúval vo vysielačkách o tých výlukách, že nejazida eliny, tak ma napadlo, že by na každej zastávke mal byť rozhlas, ktorý by to hlásil. To by nemal byť taký problém ak je to naťiahnuté na hl. stanici a potom už ťahať drôt po vrchnom vedení. A asi by boli treba aj nejaké tie zosilovače, ale ak môže mať každá dedina na Slovesnkudedinský rozhlas, tak ho môže mať aj BA na zastávkach. Myslím, že Siemens by to určite zvládol.

Re #33452 si: Videl si ako bola tá súprava vykolajená? Respektíve čo sa stalo?

K tomu vykolaju: mas 100%-nu pravdu, ale vcerajsi pripad na obratisku v Ruzinove to nie je. Ako som sa totiz dopocul, dotycny vodic stal s vozom na kolaji vedla zalozaku, natiahnuty cez zjazdovu vyhybku spajajucu 14-kovu kolaj a 9-kovu skratku. A kedze zistil, ze sa tam natrepal prilis skoro a potreboval pustit 14-ku, ktoru blokoval, tak sa rozhodol to vycuvat. Tak prepol reverz dozadu, a z prednej kabiny naslapol plnu jazdu proti hrotu zjazdovej vyhybky, ktoru mal pod vozom (a samozrejme nemal tusenia, ako je postavena, a ci vobec jej postavenie je definovatelne). Amaterska chyba, bohuzial draho zaplatena.

ktorá je najzvláštnesia elektricka a kde najdem fotku tejto elek t6a5 t3 k2??????

prosim vas maju elektricky aj polpantografy lekov?

tak mozes spravit jeden pokus - sadni si do elektrickovej supravy, polozim ti neaky predmet vedla trate a pojdes rychlostou ekvivalentnou rychlosti na vyhybke po trati. Ked budes mat prvy podvozok zadneho vozna na urovni znacky, zacnes brzdit. A zmerame brzdnu drahu (neaky ten meter este s istotou stihnes prejst). Tie vykolajene vozy vacsinou toho vela po odkloneni sa z drahy neprejdu, len ty tusim zabudas aj na take nieco ako zotrvacnost...
A voci tomu zidealizovanemu pokusus je v reali este jeden prob - vodic nemoze stale cumiet len do spatneho zrkadla co mu robi zadny voz a sledovat ze sa prave nieco udeje (ty budes oddychnuty a budes to cakat). To by ani nemohol potom poriadne sledovat situaciu pred nim a napachal by este omnoho horsie skody...

Re #33443 pista: co chces, to je uplne idealny vodic pre DPB - na zastavke sa bus natrieska uplne doplna, pocas cesty tam substrat utrasie a na dalsej zastavke sa opat cakajuci substrat zmesti

Len mi nehovor ze to si nevedel... ved aj ked bola ta porucha meniarne tak cez ten rozhlas hlasili ludom ze nejazdia trolejbusy linky c.201 a aj tak tomu nikto neveril. ? ? ? Lebo to tam hlasila daaka sedlacka co jej skoro ani rozumiet nebolo a skor to vyzeralo ako daaky pekne dobry VTIP. ? ? ?

? ? ? neber osobne ale radsej by som jazdil na Štajrakovi so zaprahom ako na Ikaruse280... ale ked sa ti paci tak prajem prijemnu sluzbu a snad ta prevodovka pojde tak ako ma. ?

Karose 741 nepomoze ziadna GO. Je to nepodarok. To nie je autobus, ale kombajn. Fuj. Bambus takisto. A 435-ku nedostanem a ani ma nejako extra nejde z toho potrhat. Som rad, ze budem mat ozajstny autobus (aj ked hnily a zubozeny), na ktorom si zaradim co chcem a nie co chce dementna prevodovka, ktoru nevedia nastavit dementni dielenski pracovnici. Som rad, ze si budem moct v kabine usrat bez toho aby som sa bal, ze vlcaci poodpadavaju. Som rad, ze ked otvorim 1. dvere, tak mi neda po papuli ladovy zavan vzduchu. A je toho este vela, na co sa tesi chlapec utyrany Karosou, ale vstava o 2.00, takze to nebude teraz vsetko pisat.

Bhlokvva: To je ale smola, ked ti už niečo zoberú mali by to nahradiť niečím novším alebo aspoň po GO...

Ked sa budu dobre drzat stangli, tak mozno ostanu vnutri aj po divokejsej jazde. Ale velmi sa bujacit asi nebudem, najprv musim dat doladit brzdy, lebo sekaju.