A nemá to práve vyššiu priepustnosť, hoci za cenu horšej plynulosti a rozbitia zelených vĺn? Pri dlhších fázach sa predsa minimalizujú prechodové stavy, keď križovatkou nikto nejde a bežia len vyprázdňovacie časy.
Ďalšia vec je, že pri semaforoch je prepínanie fáz oveľa rýchlejšie. Tie môžu striedať smery aj každých 15 sekúnd a za ten čas stihne prejsť celkom dosť áut. Keď však dopravu riadia policajti (najmä viacerí, ktorí sa musia navzájom koordinovať a synchornizovať), samotná zmena smeru trvá podstatne dlhšie. Kľudne môže prejsť aj 10 sekúnd od posledného auta z jedného smeru po prvé auto z nového smeru. Takže podľa mňa v takomto prípade dáva zmysel nechať jeden smer otvorený dlhšie, aby sa táto strata neopakovala príliš často.
Problém je v tom, že CSS a policajti majú z princípu rôznu kadenciu striedania smerov. CSS zvláda striedanie smerov v rýchlom slede, policajti nechávajú jeden smer dlhšie, viac menej do jeho vyprázdnenia. Tak to bolo od nepamäti. A dnešní policajti, nezvyknutí riadiť dopravu už určite vyššiu kadenciu nezvládnu.
"Aj keby je teplota nastavená na 26°C tak sa to rozhodne nemôže javiť tak že klíma nechladí."
Lenže to je presne ten rozdiel. Jedna vec je teória, druhá vec je realita. A nie, pri nastavení na 26°C tú klímu proste cítiť nie je.
Je nereálne aby pri vonkajšej teplote 32°C+ vo vozidle skutočne bolo tých 26°C. Keďže na to vozidlo celý deň pečie slnko, otvárajú sa dvere...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Pe67