A nemá to práve vyššiu priepustnosť, hoci za cenu horšej plynulosti a rozbitia zelených vĺn? Pri dlhších fázach sa predsa minimalizujú prechodové stavy, keď križovatkou nikto nejde a bežia len vyprázdňovacie časy.
Ďalšia vec je, že pri semaforoch je prepínanie fáz oveľa rýchlejšie. Tie môžu striedať smery aj každých 15 sekúnd a za ten čas stihne prejsť celkom dosť áut. Keď však dopravu riadia policajti (najmä viacerí, ktorí sa musia navzájom koordinovať a synchornizovať), samotná zmena smeru trvá podstatne dlhšie. Kľudne môže prejsť aj 10 sekúnd od posledného auta z jedného smeru po prvé auto z nového smeru. Takže podľa mňa v takomto prípade dáva zmysel nechať jeden smer otvorený dlhšie, aby sa táto strata neopakovala príliš často.
Problém je v tom, že CSS a policajti majú z princípu rôznu kadenciu striedania smerov. CSS zvláda striedanie smerov v rýchlom slede, policajti nechávajú jeden smer dlhšie, viac menej do jeho vyprázdnenia. Tak to bolo od nepamäti. A dnešní policajti, nezvyknutí riadiť dopravu už určite vyššiu kadenciu nezvládnu.
"Aj keby je teplota nastavená na 26°C tak sa to rozhodne nemôže javiť tak že klíma nechladí."
Lenže to je presne ten rozdiel. Jedna vec je teória, druhá vec je realita. A nie, pri nastavení na 26°C tú klímu proste cítiť nie je.
Je nereálne aby pri vonkajšej teplote 32°C+ vo vozidle skutočne bolo tých 26°C. Keďže na to vozidlo celý deň pečie slnko, otvárajú sa dvere...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Pe67