Divim sa, ze sa dochodkyne pytali len to, ci ide ako linka 51 a nie to, ci ide smerom na Lopenicku alebo Nobelovu - kedze vpredu mal pochopitelne len tabulku Zalozne vozidlo
ten 2809 na tu 83/4 prisiel az vecer
: 3604/3. M: 2809/4
Toho casu sa dalo cestovat aj v rannej spicke. Ako utechu berem zlepsenie sedla na 15 min. Rovnako pozitivna je aj dlsia vecerna prevadzka (este 121 koncila aspon 2-3 spoje skor ako dnesna 21)
fobust
Dalsi efekt by bol v platnosti casovych cestovnych listkov. Teda: Podla coho by boli na CP uvedene jazdne doby? Dajme tomu, ze sucasne, tak potom si clovek vyrata pripoj. Spoj pojde na cas, pripoj mu zdrhne (lebo ina chronometraz), clovek je nastvany. Caka na dalsi spoj 12 minut, nastupi a vezie sa. Medzitym mu vyprsi platnost listka, chyti ho revizor a ako mu to vysvetli. Revizor si pojde zistiz, ci pripoj meskal (c. voza a vsetko na listku je). Zisti ze voz isiel na cas. Potom nasleduje kontrola preco to nesedi, zisti sa, ze za to moze chronometraz, ktora nekoresponduje s CP, cstujuci poda staznost a trestne oznamenie z kriveho obvinenia... etc.
Teda ak by si mal inu chronometraz, tak musis zmenit aj CP. A zistis, ze treba viac vozov. Lenze, odkial ich vezmes? Kto ti schvali vozokilometre? Vies kolko liniek by bolo postihnutych? To by polozilu diviziu autobusy a elektricke drahy by sa tiez netesili (trolejbusy). Riesenim by boli naozaj BUS pruhy aj na dalsich uliciach v meste. Napr. aj na Sancovej by mohli byt, staci zrusit to parkovanie na strane, rozsirit cestu na ukor chodnika (ten je zbytocne siroky), zuzit jazdne pruhy a hla - mas miesto na 3 pruhy kazdym smerom. To iste by sa v pohode dalo aj na Legionarskej, o Karadzicovej nehovoriac. Dostojevskeho rad detto. V buducnosti prebudovat BUS pruhy na elektrickove telso, pripade dat elektricku pod ulicu (co povazujem ze vhodnejsie v CMO, ale iba na tych uliciach, kde elektricka este nepremava - nove trate). Ale vies, ani ty, ani nikto z nas o tom nerozhodne...