No veď ano. Jedno celodenné a druhé, ktoré ho večer po 19:30 nahradí. To, ktoré tam prichádza večer je prejazd z 30/4 (sedí toaj podľa výpravy). Takže ten dotyčný predpokladá, že keď je voz cez deň na 30/4 do tých 19:30 sa mu "nič nestane" (mmch sory BN9.5 majú veľmi nízku prestojovosť na trati - pokiaľ sa jedná o poruchy sa to blíži k 0..) a večer bude podľa cp pokračovať na 41/2.
Tak isto sa píšu aj nočáky že keď nejaký voz premávauž večer medzi 20-22 niekde tak je predpokladže úspešne bude pokračovať aj a nočák... ?
Trammat - ďakujem za doplnenie
PVo - včera aj dnes si znova zopakoval čísla linky aj s poradím ,ktoré tu už boli ?
autobusáci otazka : dnes na L98 voz 4227 - pri rozbiehaní sa zastavil motor ,následne "zasičal" predok potom stred a potom koniec a znova naštartoval ,čím to bolo ?
Hlavné je, aby to držalo po kope a jazdilo. Vždy lepšie rozpadnutá Karosa ako vynechaný spoj-vydržali sme to desaťročie u Ik280, vydržali by sme aj ďalšie 2 roky u B741. 4806 nepresunú do Petržalky? Už nebudem viac spamovať.
To je mi jasne, preto narazam na naftove Karosy ? .
Infinity: Prečo také Brno, či Praha disponujú aj naftovými Karosami?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
PVo
3 & 8 - 7129/1, 7785+7786/5, 7809+7810/6, 7127/7, 7779+7780/8
5 - 7929+7930/10
9 - 7703+7706/1, 7791+7792/2, 7715+7704/3, 7828+7827/5, 7777+7778/6, 7781+7782/7
30 - 3423/1, 3410/3, 3417/4
31 & 39 - 2841/1, 1837/2
32 - 1213/2
37 - 3405, 3414, 3430, 3436 (nie v poradí)
50 - 2345/4, 2350/9
61 - 2866/1, 1840/2, 1850/3, 2848/4
63 - 1217/1, 1218/2, 1211/3, 2628/4, 1221/5
64 - 6258/1, 6302/2
66 - 3511/1
82 - 1902/1
93 - 4234/1, 4907/6
204 - 6257/1, 6304/2, 6312/4, 6260/5
205 - 6262/3
206 - 6238/1, 6230/2
209 & 211 - 6310/1, 6252/7
210 - 6271/2, 6314/3
212 - 6625/3, 6638/4, 6640/5
901 - 3302/1