niečo z rána 12.9. 2011:
201 - 6602/4
202 - 6605/2, 6615/9, 6622/10, 6624/11
205 - 6241/4
206 - 6244/3, 6264/6
208 - 6626/1, 6267/2, 6627/3, 6628/4, 6606/5, 6306/6, 6274/7, 6234/9, 6302/10, 6307/11
50 - 1625/x
70 - 2333/x
75 - 2637/x, 2640/x
88 - 1204/7
* netradične ZV Cintorínska 6284 ?
201 - 6602/4
202 - 6605/2, 6615/9, 6622/10, 6624/11
205 - 6241/4
206 - 6244/3, 6264/6
208 - 6626/1, 6267/2, 6627/3, 6628/4, 6606/5, 6306/6, 6274/7, 6234/9, 6302/10, 6307/11
50 - 1625/x
70 - 2333/x
75 - 2637/x, 2640/x
88 - 1204/7
* netradične ZV Cintorínska 6284 ?
ale díky za upresnenie
TomJ
Mohli by si na DPB konečne urobiť poriadok v garantovanosti NP. Na linke 50 je totiž pravdepodobnosť príchodu NP vozidla asi 5% (rátam s tým, že môžu poslať NP záložák). Tiež je blbosť dávať Vrakosy na 88, ktorá by mala byť nízkopodlažná. Úplná hlúposť je kĺbová Vrakosa na 87 cez víkend. Naopak, chválim SU na 29, kde úplne postačuje. Mali by si konečne urobiť poriadky vo výprave. A výhovorky, že vodiči nevedia alebo odmietajú jazdiť z inými vozidlami sú neopodstatnené. Ak nevedia, tak vycvičiť alebo jednoducho mali prejsť všetci vodiči SU na 2. DP. A ak vedia, ale odmietajú, pohroziť znížením platu. Čo je pre DPB dôležitejšie - pohodlie cestujúcich alebo pohodlie vodičov?