Dynamické riadenie cez slučky a trolejové kontakty bolo, ten radič sa volal GA-V ako Verkehrsabhängig. Ale na CTFZTM bol radič EST a ten to nevedel. A po 70. roku bola stopka na nákupy zo západu. Česi si inteligentne kúpili licenciu na hoci aj zastaralý ale spoľahlivý Signalbau Huber a Slováci ostali odkázaní na produkty AŽD Bratislava, ktoré boli rady, keď fungovali aspoň v pevnom cykle.
Každopádne dnes by to už nebol problém, len by musel niekto chcieť.
No keby bolo po mojom, ako som už písal, tak tu by žiadny semafor nebol, len hlavná pre električky a stopka pre autá. Takže nech by hocikto odbočil odkiaľkoľvek, tu by ho zastavila stopka a nehôd by bolo menej...
Problém je, že podľa TP 117 smie byť doplnková šípka iba pre odbočenie doprava (napokon aj z tohto dôvodu sa umiestňuje napravo od návestidla). A tu je aj otázka, či práve to nezmýlilo vodiča - videl doplnkovú šípku, tak automaticky predpokladal, že platí pre pravé odbočenie a samotný tvar šípky si už poriadne nepozrel.
Inak je vobec takato krizovatka legalna? Kde v ramci 1 krizovatky sa ti meni prednost lebo si na hlavnej na vedlajsiu lebo musis dat prednost? (teraz sa nepytam na prednost protiiducemu, ale ze vojdes do krizovatky a zmeni sa ti v polke krizovatke priorita cesty a musis zastavit pricom to nie je druha krizovatka ale stale ta ista)
Tak hlavne dneska sú iné možnosti, vtedy asi ani dynamické riadenie nebolo a nehovoriac o tom, že dneska tieto výjazdy, dojazdy a iné manipulačné presuny sa môžu zaradiť do cyklu cez Vetru.
Vraj sa im nezmestila do signálu križovatky. Ani IAD neodbočí z Vajnorskej na Trnavskú cestu. Opačne z Krížnej na Šancovú. Aj, keď podľa mňa na výjazdy z vozovne skoro ráno a zaťahovanie naspäť v noci to nemohlo vadiť ani vtedy.
Autá nemajú zelenú naraz s električkou. Je tam doplnková zelená šípka rovno, tá svieti naraz so zelenou pre električky. Keď svieti plná zelená pre autá, električky majú červenú.
Písal som na inom fóre. Križovatky nemajú samostatný semafor pre odbáčanie, ale len jeden kde sú plné gule. Takže keď s električkou dostane zelenú súbežná cestná doprava, tak je zároveň možné odbočenie cez trať. A tam už stačí nepozornosť / neznalosť toho že spolu s križujúcim autom môže mať zelenú aj električka a bum ho pred ňu.
Ty si tu predsa dlhoročný účastník a to sa tu už rozoberalo nespočetnekrát. Preto, že takáto fáza by totálne rozbúrala celú krizovatku Centrálne trhovisko Františka Zupku Trnavského Mýtneho.
Ukazovalo, že spoj prešiel cez zastávku Lúčanka a potom uviazol. Na zastávku Veľký Draždiak už električka nedorazila, lebo tesne pred zastávkou mala nehodu. Keď som cca o 15 minút išiel okolo električkou z mesta, eliny už jazdili a pri priecestí (pred zastávkou Veľký Draždiak v smere z Petržalky) stálo dispečerské auto a veľké biele auto s ťukancom okolo ľavého reflektoru. Netuším, ako sa to mohlo stať na priecestí so semafórmi - teda predpokladám, že tam sú tiež. Tieto malé priecestia mali byť rozlíšené iba dopravnými značkami Hlavná/Stop, výsledok by bol rovnaký...
Snad tu trat cez Kosicku aj s tym obratiskom v parku postavia v nejakom normalnom case.
Preco sa vlastne zrusila kolaj z Ruzinova na Vajnorsku cez nam. Fr. Zupku?
Premávka obnovená, avšak L4 sa krúti cez Vazovovu, Blumentál a Americké nám. späť do Dúbravky
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Zberač mínusiek