Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Možno, že tie tabuľky nevymenia, len prelepia starú farbu a číslo linky novou farbou s číslom linky . Vôbec by ma to neprekvapilo.

Ešte som zvedavý, že keď menia farby liniek, či aj poctivo zmenia tabuľky na zastávkach, alebo bude na tabuľke iná farba ako v CP.

Prečo nezmenili tú farbu čísel až pri zmene trás liniek? Je to nejaká zložitejšia operácia ako zmena trás liniek?

Majú v tom zjavne poriadok.

Ja som dnes pre zemnu videl Otokar na 39, kde na dvoch displejoch bolo číslo zelené a na ďalších dvoch bez pozadia

e12 mala najhustejší interval 5 min., e5 nemala 5 min. nikdy, najhustejší 8 min.

Práve som videl jedno vozidlo už s červeným označením L37 (nepostrehol som EČV), avšak ostatné L37 a aj L63 majú stále čiernobielu kombináciu.

Už tam nejazdím tak často, aby som si to pamätal.

Nemyslím si, že by to bol problém. Električka nemusí prejsť naraz cez obe križovatky, tam vyčkávací priestor na súpravu je. Ja si pamätám myslím 1988, keď sa robila Špitálska a VŠETKO jazdilo po Obchodnej (vrátane e-12 v štvorminútovom intervale, e-5 v päťminútovom , obe križovatky boli svetelne riadené a dalo sa.

Dúfam, že si to povedal vodičovi alebo ak si išiel okolo, tak kontaktoval dopravný dispečing / infolinku.

Ok, svetelný kruháč asi viem a tá neriadená zložitá križovatka?

Skús si preložiť názov toho mesta do češtiny

To je kde?

Riešenie je jednoduché, tieto zmeny zrealizovať v rámci vylúčenia dopravy z južnej časti Kollárovho námestia od Živnodomu po Obchodnú, ktorá sa má transformovať na pešiu zónu, s presunom dopravy na severnú časť Kollárovho námestia pri chemickej fakulte. V rámci toho by sa presunula zastávka električiek Vysoká na Kollárovo námestie bližšie k trolejbusovým zastávkam v uzle. Čiže semafory by tu boli riešené nanovo v celkovej novej situácii.

Dobre zhrnuté.
Cesta do budúcna je utlmenie tranzitnej dopravy cez centrum, konkrétne aj cez Mickiewiczovu a Ul. 29. augusta.

Svetelná signalizácia v oboch smeroch Kollárovho námestia by značne znížila priepustnosť, to je myslím hlavný dôvod, prečo tam nie je. (A to isté platí aj o krožovatke pri Blumentáli.)

K súčasným dvom fázam by museli pribudnúť ďalšie dve (voľno smerom nadol znamená voľno po Radlinského a teda stoj smerom nahor, pre ktoré by musel byť samostatný dosť dlhý cyklus + v smere od Obchodnej by muselo byť voľno pre električky a IAD v križovatke smerom nahor samostatne, aby nemohlo dôjsť k vzájomnej kolízii).
Aj fáza pre električky by musela byť dlhšia, aby prešli cez obe križovatky.
Muselo by sa zaviesť aj svetelné riadenie priechodu cez Mickiewiczovu, ako bolo aj v minulosti a u chodcov bolo veľmi neobľúbené a nedodržované, pretože tam vychádzala iba krátka zelená.

Vo výsledku by teda takáto úprava znamenala koniec súčasného riešenia dvoch krátkych cyklov a pomerne rýchleho prejazdu električiek a bez dodatočného skľudnenia dopravy v oblasti v špičke zápchy zo všetkých smerov. Jediná možnosť, ako neznížiť priepustnosť križovatky, by bola zrušiť nejaký smer alebo smery.

Ešte je tu možnosť ponechať križovatku smerom nahor neriadenú, pre chodcov zaviesť priechod namiesto za križovatkou už pred Alžbetkou v odstupe jedného vozidla od hrany križovatky a viesť chodcov cez "parkovací triangel". Tým by sa zase narušili prirodzené pešie trasy, ktoré sú popri STU na severnej strane Radlinského.

A teraz čo s tým?...
Ja osobne si ten presun priechodu predstaviť viem, ak by sa spodná časť námestia 'humanizovala', na južnej strane Radlinského rozšíril chodník a urobil koridor pre prechádzanie cez Radlinského v odstupe od križovatky.

V rýchlosti som prečítal 2653 Normálne som si na sekundu myslel, že ju vytiahli von.

a Mestapo je kde ? už to malo byť odtiahnuté

ZV 2563 hradí 63, aktuálne STN Lamač smer centrum.