Reakcia na: Andrej #170132:
Ako píše 3pa3ck3 - v takomto prípade by, samozrejme, e-9 išla tak, ako teraz, t.j. po Obchodnej a nie tak, ako pri poslednej verzii 2-linkového variantu. A e-8 cez Špitálsku. Potom by sa linkové vedenie cez víkend nemenilo, iné linkovanie v PD a v dňoch PP, samozrejme, nikto nechce. Petržalka by na tom "zarobila", lebo tá by mala aj v DPP dve linky - nevidím zmysluplné, aby sa e-1 v DPP skracovala po NĽŠ (čo by sa ušetrilo - 1 voz?). A čo sa týka spojenia Kapucínska - Kamenné nám. a naopak, toto spojenie bolo dôležité, keď e-4 nemala zastávku na Kamennom námestí. e-1 (kedysi) a e-9 (neskôr) boli jediným spojením z "dolného" centra do KV. Dnes je ale zastávka pre e-4 na Kamennom, takže spojenie odtiaľto do KV robí e-4.
Viko
Ako svojho času pravidelný cestujúci tisícikrát napíšem, že:
- pri TPD (zvlášť ráno) viac ľudí nastupovalo do L1 než do L3
- L3 mala zlom frekvencie už pri príchode na Šafko a plnila sa zas od Kamenného, kým L1 chodila plnšia až na Obchodnú a prestriedalo sa to prirodzene
- DP si pre okrajové časy zvolil prestupnú väzbu 1-95, nie 3-95, a zrejme to z prsta necucal.
Je hádam jasné, že ak má dnes človek buď mať o prestup navyše, alebo do oblastí Obchodnej/Kollárka/Nám. slobody pochodovať, voľky-nevoľky dnes zvolí autobus zvrchu, aj keď to znamená meškajúce spoje a plné cesty, kvôli ktorým predtým využíval L1. A v opačnom smere ani nie je ako na L3 prestúpiť, takže do Petržalky reálne nemá ako odviezť ľudí z hornej časti centra.
Lebo to nie je o tom, že "veď tam majú autobusy", keď mala električka tie autobusy nahrádzať resp. odľahčovať. Lebo realita je taká, že 83/84 sú vedené v MBCC a 93-jka na stanicu jazdí väčšinu času narvatá, takže vháňať tam ďalších ľudí akosi ide proti atraktivite verejnej dopravy.