Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Lamač bol ráno síce s meškaním (hoci pre mňa žiadnym, prišiel som na zastávku akurát keď autobus ), ale prejazdný.
Na Pražskej smerom na Kramáre rad trolejbusov.

Nehoda pri digitalparku na vyjazde na most snp, kamion stoji cez celu sirku cesty, obchadzka cez kruhac...

6862/212 meskanie 95 min.....

Na dlhych dieloch uz premava velmi sporadicky len 133.

Teraz by tam mali nabehnut organy a zmerat dezen gum

Prazska smer Kramare aj smerom do mesta viacero odstavenych tbusov hlasenych

Koliba bola zrejme zjazna, ale z nepochopitelneho dovodu boli vsetky trolejbusy poslane na neprejazdne Palisady, takze momentalne uz Koliba bez trolejbusov.

Na Prazskej opat pol vypravy trolejbusov.

Dubravka zatial premava vsetko aj ked s meskanim, ale podla online tabule 211 nepremava a 212 stoja niekde na kramaroch s meskanim 70 minut

Tradičné oblasti v kopcoch stoja. Okrem Kollárovho nám.

....opät čerstvy sneh vonku, začína špička pomaly a k tomu aj pracovny deň

Tie dve veci sa navzájom nevylučujú.

Z toho vyplýva, že problémom nových trolejbusov nie je to, že majú len jednu hnanú nápravu, ale to, že nemajú v dobrom stave pneumatiky. Je to tak, alebo nie?

Plný súhlas.

Tak v sobotu bola na Kollárku situácia asi taká, že asi 4 vozy vytiahla hore na Nám. 1 . Mája dielňa, 2 odišli vlastnou silou (mali dobrý dezén na pneu); teda potom ako sa odpratali tie vozy čo nevedeli vyjsť, a jednému nasypali piesok pod kolesá a pomohlo to.

Každopádne ak od toho 15.2. majú ľudia hromadne presadnúť do MHD, tak by nebolo práve najlepšie, ak by 1/3 až 1/2 výpravy linky 202 (o iných nehovoriac) ostala zaseknutá na Kollárovom nám (alebo nejakom inom jednom bode (pokiaľ prúd ide a na ceste nie je fyzická prekážka).

Tak tu som skôr za to, že týmto požiadavkám sa nevyhovie.
Tá drť by bola asi menej nákladné riešenie s dlhším účinkom.

Veď vrecia s pieskom sú. Aj sme používali napr. 4. 1. na Pražskej, ale vozidlu na čele kolóny nepomohlo ani to a museli ho ťahať.

Myslím, že pomohli by oboje veci.

Neroztopí, ale prinajmenšom zlepší adhézne podmienky. Mesto by malo určite tlačiť na to, aby dodávateľ zimnej údržby tieto kopcovité úseky (Kramáre, Koliba, Pražská, Palisády, Dlhé Diely, Kollárovo námestie) okrem posolenia aj posypal kamennou drťou so zmesou piesku. A rovnako aj čistenie zastávkových plôch v týchto úsekoch, ktoré sa neodhŕňajú. Ale zase, dodali len to, čo si objednali