Reakcia na: TomJ #154681:
To je to najsamlepšie marketingové oddelenie v histórií DPB. Ničomu nerozumejú, tak si myslia, že keď okopírujú dopravný príkaz, tak tým nič nepokazia. A keď im povieš, že to je blbosť, tak sa ešte bránia, že to musia informovať keď ide namiesto trolejbusu autobus. ? Ináč štandardne dva trolejbusy v noci točia N44, 47 a 72. A keď je nejaká výluka meniarne, tak sa to rozdelí - to je ten CP VÝLUKA, že jeden voz robí iba N44/47 a druhý iba N72. A podľa toho v ktorom úseku je výluka tak v tom je tbus hradený busom. Ale ten na N72 by nemal prestávku (preto sú bežne tie prejazdy), tak na jedno kolo tam ide z Čiližskej iný voz, ktorý predtým a potom robí služobný spoj.
Hug0
Ak dôjdeš do zastávky Trnavské Mýto za krátky čas tak dokážeš stihnúť ešte svetla na Legionárskej a to dokáže ušetriť 2 minúty.
Taktiež záleží aké vozidlo tam stojí. Súprava 2x T3 so statickým meničom potrebuje miesto na rozbeh kvôli tomu, že nabiehanie toho statického meniča po prejdení vzdušnej križovatky trvá niekoľko sekúnd oproti súpravám 2x T3 s MG (Motorgenerátor)
Taktiež u vozidiel T6A5 je to podobné, ale iba u tých platňových (7947/7958) tam po prejdení vzdušnou križovatkou taktiež dlhšie nabieha statický menič
"navyše to miesto bez prúdu je dosť krátke."
Zaiste si tvoje detektívne očko všimlo, že sú tam hneď 3 po sebe a hneď za tým sekcia ktorá je síce zjazdová ale pri niektorých vozidlách šklbe.
A ako už napísal Tester je to dosť aj o pohodlí cestovania.