Diskusné fórum › Dispečerské fórum

A ako zákon schválnosti práve na tom poradí ktorým som ráno išiel namiesto 30T išlo ZV 2xT3.. a aj z neho vystupovali nejakí sklamaní invalidi pričom tá pani hovorila mužovi "vidíš, ja som Ti hovorila, že to je blbosť." ?

Nizkopodlazaky na 3+8 samozrejme nie su 100% tam kde maju byt, mali byt poradia 2 7 12 17,ale su 7 10 12 17 . Aspon L4 sedi ( 1 5 9 13)

je to len odrazeny spetak iad, cestujuci sa peso presunuli na trmy

medzi zimnym stadionom a trmy smer mesto tukanec L78 #2215 a os. auta, pri vyhybani sa vozu zachrannej sluzby vodicka auta asi nevedela co ma robit aj ked ju vodic autobusu poriadne vytrubil

Ešte raz: Nepochybujem o tom, že vodič 6269 mal dobrú snahu, a je fajn, že sa mu také niečo podarilo. Nie je však chyba vodičov, že trolejové vedenie je od zastávky vo výlukovej polohe značne ďaleko, a preto ani nemožno očakávať, že by mala väčšina vodičov experimentovať a skúšať, kam až sa dá zájsť bez toho, aby vypadli zberače. O vzniknutých časových stratách pri takýchto úkonoch, v prípade vypadnutie zberačov a ich následného nasadzovania, asi netreba hovoriť. Preto mi príde scestné porovnávať túto situáciu s bežnými prevádzkovými situáciami a neochotou vodičov tak, ako to napríklad urobil Ámos (bez poznania skutkového stavu).

Už je prejazdná.

Devínska cesta je vraj asi 45 min. uzavretá kvôli nehode.

rano este musia dotiahnut jednu na 33/1 alebo 33/4 , jedine lenže by opravili nejaku 25tr cez vikend

čo sa im nechcelo vstávať ráno? ?

Keď si už spomenul BN10.5, tak na Bory Mall (123 smer Lamač) na týchto vozidlách pri otvorení 1. dverí, vždy chytí spodnou tyčou dverí obrubník a zsaseknú sa, pričom tlakový valec ich tlačí a potom vystrelia. Tu je napr. jediná možnosť vozidlo manuálne dvíhať tlačidlom pri každom zastavení. ?

Ja som reagoval na to, že som konečne videl ako sa to dá (vzdialenosť od obrubníka bola veľmi prijateľná, presnú vzdialenosť netuším).

O tom, že môže byť rôzna dĺžka špagátu k zberačom, prítlak na vedenie a podobne som ani len netušil (vďaka Mike). A potom, prečo by ma ako zákazníka malo zaujímať to ako a prečo sa to nedá? Hlavne keď ono sa to dá. A neverím, že toto by bol jediný kúzelný trolejbus, ktorý by to dokázal.

Celé je to iba o tom, že vodič je na linke celý deň s vozom (hovorím teraz všeobecne o autobusoch i torlejbusoch zo všetkých vozovní) a tak už po prvom kole vie, kde môže zastaviť ako blízko, na čo si má dať pozor, kde môže použiť kneeling. Alebo kde by poškodil vozdilo. Ale aj tak bude od začiatku výluky až do konca, deň za dňom zastavovať čo najďalej od obrubníka. Nepoužije kneeling na žiadnej zastávke. Bude používať za každú cenu dopyt, i keď ten reaguje z vonka až po tom ako je aktivovaný a predchádzajúce stlačenie si nepamätá (BN 10,5). Alebo je menej citlivý a reaguje len na väčšiu plochu.

Možno by si si najprv mohol ísť pozrieť zastávku, o ktorej je reč, pred vynášaním úsudkov...

Jazdia len 2 obojsmerky na L4

Jazdia dnes aspoň 3 nové električky, či stále stoja všetky vo vozovni

ja mam aj z inych vozovni dobre skusenosti co sa tyka kocika. ale aj negativne. bez rozdielu. vsade mas aj dobrych a aj zlych.

that's the spirit

Nie, len dlhorocne skusenosti, hlavne s vodicmi z hrobustova. Len takym bombonikom je, ze ked ma vidia nastupovat s kocarom alebo si stlacim vnutri tlacidlo, tak naschval zastavia dalej od obrubnika. O pouziti kneelingu ani nesnivam. To sa zatial vseobecne podarilo zopar vodicom z petrzalky.

Zase si príliš múdry?

A načo je to dobré, riskovať vypadnutie zberačov, keď zastaviť pri obrubníku sa aj tak nedá?