Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Viem, tie lanové prechody sa nachádzali aj pred Štartom aj pred Skalnatým plesom. V dokumente spomínali ale, že kabínka, hoci nebola správne pripnutá na ťažné lano, sa trením dostala za ten prechod....



Re #885 anbis: ďakujem... to delenie lanoviek poznám, dokonca aj predpokladám výhody dvojlana, ktoré v podstate spočívajú aj v menšom množstve podpier (keďže nosné lano túto funkciu preberá zčasti na seba).

Chyba vraj bola v nejakej pružinke zabezpečovacej páčky, ktorá ovláda čeluste zodpovedné za pripojenie kabínka na ťažné lano. Tá pružinka vraj niekde vypadla a tak sa kabínka nepripojila na lano tam, kde mala, ale v inom mieste, kde sa čeluste zavreli naprázdno a to vraj spôsobilo, že zabezpečovacia páčka bola v správnej polohe a kabínka bola vypustená zo stanice... teda takto som to pochopil z toho dokumentu...

ešte by ma zaujímala jedna vec - havária bola v januári 1992 ale lanovku odstavili až v 1993 (podľa lanovky.sk), to tá lanovka premávala ešte rok s tým, že má takúto nebezpečnú závadu?

cele je to trochu inak, a hlavne zlozitejsie, ozvem sa a vysvetlim podrobnejsie zajtra alebo pozajtra, ked budem mat k dispozicii pocitac. V skratke: jedno z mnohych deleni lanoviek je na jednolanove a dvojlanove. Rozdiel nie je v pocte lan, ale v ich funkcii. Pri jednolanovych je nosnym aj taznym organom jedine lano, spravidla nazyvane dopravne. Dvojlanove maju tieto funkcie rozdelene: vozy su tahane taznym lanom, ktore dostava pohyb z pohonu, nosne lano je staticke a iba po nom prechadzaju behune vozov. Su to dve odlisne koncepcie, kazda ma svoje vyhody a nevyhody. Pricinou havarie KLD Lomnica nebol dvojlan. System, ale nezaucinkovanie kontrolneho mechanizmu pri vyjazde voza zo stanice. Ten mal vypnut pohon pri vyjazde nespravne pripojeneho voza. Je to bezny prvok na odpojitelnych LD, bohuzial v tom konkretnom pripade v dosledku inych okolnsti nezareagoval.

Práve som pozeral dokument o lanovkách a o havárii na Skalnatom v roku 1992. V súvislosti s tým ma napadá pár laických otázok.

Už v tej dobe bolo na Slovensku kopec lanoviek s odopínateľnými kabínkami kde ťažné lano bolo zároveň aj nosné lano (už len klasické Von Rollky z 50. rokov). Ak by sa lanovka nesprávne pripla na lano v tomto prípade, pri najhoršom by spadla v stanici na zem z lana, možno tesne za stanicou...

Stará lanovka na skalnaté mala ale dve laná - ťažné a nosné, pričom po nosnom sa pohybovala po kolieskach... To bol zase nejaký experiment? Aký to malo význam? Pretože v konečnom dôsledku bolo toto príčinou havárie...

Chcel som sa opýtať, či nepribudnú do katalógu aj informácie o Ikarusoch 280.08, ktoré sa v PP vyskytovali na MHD linkách (najmä 1,9,10) a ktorých fotografie sa na imhd nachádzajú: http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idg=328&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Keď nič zaujímavé sa u tu nedeje ? . Za všetko môžem len spomenúť, že do Leonisu 519CG bola podobne ako u 516CG v Levoči domontovaná signalizácia zatvárania dverí a že Novoplany, ktoré stoja od konca mája vo vozovni už síce EČV majú, neboli však ešte zaradené do prevádzky, pretože im stále chýbajú OBU ?. Potom neviem, nakoľko to patrí do tejto sekcie, ale Troligovci majú nový dizajn webu.

Diskusné fórum: 479 hod. 6 min..........na senicu aj tak nenazbierate

Jazdil bez problémov už myslím nasledujúci deň, tam sa asi ani nič iného nestalo, len ľudia popadali. Aspoň ja na ňom nevidím žiadne vážnejšie stopy po nehode.

po nehode ako? jazdí?

http://korzar.sme.sk/c/5433473/styria-cestujuci-z-autobusu-v-poprade-sa-zranili.html

Nehoda Leonisu 516CG zo včera.

Krasne historicke zabery tatranskej dopravy + Alweg:
http://www.youtube.com/watch?v=wxaAnK_bcfo&feature=related

Staré, ale stále aktuálne...

V súvislosti s uzavretím cesty medzi Popradom a Hranovnicou cez Kvetnicu bude doprava občanov Kvetnice zabezpečená v núdzovom režime podľa cestovného poriadku linky 706208
Platnosť uvenedej úpravy je od 4.6.2010 do odvolania.

SAD Poprad

Tak Zločinci majú talent zničiť aj to málo dobré, čo vyrobia.

Aký taký je ? . A po novom nám pribudne Skorotakt® ZSSK aj na trati Humenné-Stakčín ? .

a teraz nie je? ?

Zdá sa, že na TEŽ bude aký taký takt. ?

Pripomienkovanie noveho CP TEZ+OZ do 15.6.:
http://www.vysoketatry.sk/oznamy.phtml?id6=51&module_action__0__id_info=20039

Oznam cestujúcej verejnosti v súvislosti s výlukou úseku V. Hágy-Štrbské Pleso

Oznamujeme cestujúcej verejnosti, že v súvislosti s úplnou uzáverou cestnej komunikácie č. II/537 v úseku V. Hágy-Štrbské Pleso od 25.05.2010 od 20.00 hod. až do odvolania budú autobusové linky č. 706421 a 706422 premávať len po Vyšné Hágy. Z Vyšných Hágov bude premávať špeciálny minibus, ktorý prepraví cestujúcich na trase Vyšné Hágy-Štrbské Pleso a späť. Vo Vyšných Hágoch je potrebný prestup cestujúcich, ktorí sa pri prestupe musia preukázať platným cestovným lístkom.
Minibus bude obchádzať úsek cez Štôlu, Mengusovce, Tatranskú Štrbu, čím môže vzniknúť odklon od cestovného poriadku približne 30 minút. Cena za prepravu na úseku Vyšné Hágy-Štrbské Pleso a späť ostane nezmenená.


(SADPP)

V garážach stojí 4x Novoplan PMC-12 zatiaľ bez ŠPZ.

http://korzar.sme.sk/c/5391578/cestu-pri-vysnych-hagoch-uplne-zatvoria.html