Možno mi to tu bude niekto vedieť objasniť.
Na stránkach vlaky.net sa všade písalo, že hlavnými problémami pri preprave vožnov starej pozemnej lanovky boli ich rozmery a hmotnosť. A taktiež terén v okolí údolnej stanice a trolejové vedenie TEŽ popod ktoré sa nedalo s naloženými vožnami prejsť. A tak by ma teda zaujímalo, ako všetky tieto problémy zvládli pred 30timi rokmi, keď vozne prepravovali z Talianska až do Smokovca. A ako to teda zvládnu o 2 mesiace, keď prídu nové?
Na stránkach vlaky.net sa všade písalo, že hlavnými problémami pri preprave vožnov starej pozemnej lanovky boli ich rozmery a hmotnosť. A taktiež terén v okolí údolnej stanice a trolejové vedenie TEŽ popod ktoré sa nedalo s naloženými vožnami prejsť. A tak by ma teda zaujímalo, ako všetky tieto problémy zvládli pred 30timi rokmi, keď vozne prepravovali z Talianska až do Smokovca. A ako to teda zvládnu o 2 mesiace, keď prídu nové?
Isidor
Dadoo
[Majster]
16. 10. 2007 8:20:34
Zbyňek:
napisem co viem z pocutia:
- v r. 1970 sa tam kabiny dostali ovela jednoduchsie, pretoze teren vyzeral uplne inak ako dnes a tak tam bol jednoduchsi pristup. okrem toho ze bola aj postavena pomocna kolaj urcena na nakolajenie voznov, ktoru potom demontovali
- co sa tyka novych kabin, ktore by mali svajciari doviezt tento rok, veruze TLD a ich dodavatelia v tejto chvili ani len netusia, ako ich dostanu hore a na kolaje, a z tohto problemu veruze kompetentni nedobre spavaju
- a co sa tyka specializovanych firiem, chceli sa toho chytit, rokovali sme s nimi, aj reklamu si chceli urobit, ale pod 50tis. naves a 50 tis. zeriav nechceli ist, co je hromada penazi. takto by sme to mali zvladnut ovela lacnejsie