Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To so "skurv*nou Blavou" bol citát človeka z východného Slovenska. Keď bolo ČSR nadávali východniari na Prahu lebo bola centrom diania ale veselo sa tam srali, Blava im neprekážala kým sa nestala hlavným mestom. Osobne by ma vôbec nežralo keby bolo hlavné mesto úplné iné a nie Blava, aspoň by sa sem neprišli všetcia hajzli nabaliť poriadne. Škoda, že BA nepatrí radšej Rakúsku alebo neni dačo ako mestský štát s tým, že nikto z východu by sem ani nohu nepoložil! ? ☠

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=30072&idt=u&idg=1933&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - tato fotka ma zaujala.. to vozidlo sa zachovalo so zamerom ze z neho bude historicky voz, alebo proste "nejako prezilo" do dnes?

A z metra nebude o nic vacsi uzitok ako z plne preferovanej elektricky. V Bratislave nie..

Nie, nestaci.

Hej lenže potom sa človek napr. do 31/39 na Slávičom údolí smerom k intrákom tak okolo 19:00 nedostane nikdy. ?
Re #99928 enumaelish: Napr. voda je najlacnejšia práve v BA. Plyn je regulovaný celoštátne.

Peniaze sa nevyčarujú, aby si ich mal. Postaviť metro ale aspoň v jednej etape je veľmi, ale veľmi finančne náročné!!!

Hej, lenže napr. pochybujem, že ľudia z Prievozu uprednostnia akýkoľvek systém na Ružinovskej, keď majú rýchlejšiu možnosť cesty do mesta.

Každá investícia sa oplatí, ak je z nej užitok. Tu napr. z ušetrených prevádzkových prostredkov.

To je pekné, ale kto to zaplatí?!

Nie je reč o počtě obyvatelov, ale o dopravnom prúdu. Rešp. počte obyvatelov na konkrétnom výpadu. Blava má na smere do Petržalky 117 tis. ob. Na smere SZ 95 tis., na smere na Ružinov 107 tis. (vrátane Trnávky, Prievozu), na smere do Rače 57 tis. To je o veľa viac ako priemerné mesto s 400 tis. obyv. - vyzerá to ako mesto s 700 tis., čo na potrebu metra podľa mňa stačí. Výhodou rýchlodráhy/stadtbahnu sú nízke náklady na prevádzku a menšie na postavenie ako u metra.

Pokial BA nebude mat milion obyvatelov (a to mat nebude v takom case aby bolo vhodne o tom uvazovat) metro nema zmysel. Dostatocne preferovana elektricka postaci.

V podstate suhlasim. Ale v urcitych pripadoch ide o to ze pokial mas jazdit s vrakom tak za to chces peniaze. Rizikove prace su vacsinou lepsie platene. V MHD to neplati.

Mimochodom rátať viem velmi dobre. Stačí postaviťr iba stredné úseky pod zem, nie celú trať

tieto články poznám a dobre. ide však o to, či je možné postaviť rýchlodráhu (akúkoľvek) v trase plánovaného metera, ktorá pritiahne na sebe dopravnú kapacitu. Príklad: priemerná trasa pražského metra vedie do do predmestí o 150.000 obyvateloch. výpady príp. blavského by mali tak 100.000 obyvatelov, čo sa oplatí, keď sa k metru (rýchlodráhe, stadtbahn) povedú aj busy

a hovorim snad niekde, ze by mal dostavat niekolko nasobne mensi plat?

Re #99936 810zssk: nejde o to ci strajkuju alebo nie. Ale vyznieva to tak, akoby porusovat predpisy za nizky plat bolo zle; ale ak nam zvysite, uz s tym nebudeme mat problem. Toto sa mi na tom cele akosi nezda.
Keby isli do strajku s tym ze chcu viac penazi, ok.
Keby isli do strajku s tym ze chcu jazdit len na bezpecnych vozoch a len vramci istych predpisov, ok.
Keby tie veci hore spojili, stale ok.
Ale ziadat vyssi plat a vyhrazat sa tym, ze nam zrazu porusovanie predpisov vadi, to mi ok nepripada

Ide to nehorázne do financií. Pochopíš, keď si to prepočítaš, ak vieš počítať, samozrejme ?

prečo?

Uz par rokov. Je to vsak len pozitivne.

OT: Zdá sa mi to, alebo je tu metro definitívne zavrhnuté.