Diskusné fórum › Všeobecná diskusia • imhd.sk Bratislava

d3k0

27.3.2001

#972

tr3mp: Tie uzemne plany su fakt zaujimave, uz sa tesim ako to budem doma studovat

COLOR: Zlto-cierne evidencne cisla su normalne, cierno-biele pouziva iba Vozovna Krasnany po oprave mensich nehod, pretoze nemaju v zasobe tie zlte ev. c.
P.S. Ten mail, co si mi posielal minuly tyzden mi plz posli znovu, Outlook mi ho iniciativne zmazal

Odpovedať

tr3mp

27.3.2001

#971

ufo: no mozno mas pravdu, jasne si pamatam na kolajnice kusok od elektrickovej trate, ale na krizovanie nie ...
objavil som celkom zaujimave veci, uzemne plany - obrazky .jpg, je to dost velke ale celkom zaujimave. v uzemnom plane noveho mesta sa napr. zo zeleznicnou stanicou filialka nepocita (aspon v tej variante, co tam je). zaujimava je aj elektrickova trat po spojnici tomasikovej s racianskou a predlzenie na opacnu stranu po tomasikovej. pekna myslienka je aj tunel od zvaraku na patronku (nie severna tangenta!) a dalsi od zvaraku ponad gardu na raciansku pri zst vinohrady. rozhodne si to pozrite.
ze ta filialka nemoze byt pod zemou je prekvapujuce, existuju predsa 3 varianty stanice (pod zemou, na zemi, zrusit) - preco by bol takyto variant vobec prerokovany?

Odpovedať

Vladimir

27.3.2001

#970

Ten vlak, co skolil nas Sanos siel, tusim 90 km/h, takze tam sa naozaj nikomu tlacit nechcelo.
Inak, ak by niekto nevedel, v Presove sa krizi trolejbusova so zeleznicnou (zatrolejovanou, elektrifikovanou !!!) tratou na dvoch miestach.

Odpovedať

N/A

27.3.2001

#969

Peter P.:diky za t.c. ozvem sa niekedy, ked budem mat trochu viac casu.

Podla mna by na flialke stacilo zrekonstruovat terajsiu budovu, vymenit potrebne kolaje, vybudovat ostrovne nastupiste,zatrolejovat aspon 4 kolaje a doprava by mohla fungovat.
V Semafore (casopis ZSR) som cital o projektoch s filialkou.Mala by mat 5 dopravnych kolaji a 1 vytaznu kolaj. Uprednostnena je povrchova varianta so zaustenim kolaji do budovi.Podzemna varianta by branila toku podzemnych vod z Karpat.ZSR ale narazaju na odpor magistratu. Co bude s tymto pozemkom by mal rozhodnut parlament.Dokonca aj HZDS(....) pripomienkovalo uzemny plan BA, aby sa tu vybudovala stanica so 6 nastupnymi hranami.
Uvidime, co prinesie buducnost.
V decembri od 3. do 7. by mala byt na filialke vystava historickych vozidiel ZSR-MDC.

Odpovedať

N/A

27.3.2001

#968

Mam taky dojem, ze trat na Zahradnickej sa z elinami nekrizila, lebo uz bola zaniknuta ked sa postavili eliny do Ruzinova.

Odpovedať

Meno (nick): :)

27.3.2001

#967

cafte!
mam pocit ze nasu debatu niekto sledoval, lebo pri slimau sa opat objavuju vlaciky. do mlyna ich tam islo za posledny tyzden asi 5 (tri urcite - videl som ich). no mne navadia, iba raz v lete mi usla linka 5, lebo vlak bol extremne dlhy (cca 12 vagonov) a vsetci vieme ako sa tu vlecu (HAHA). dufam ze tu budu chodit pravidelne. a najlepsie by bolo, keby spravili tu stanicu...(ved vieme co myslim, nie?)

Odpovedať

COLOR

27.3.2001

#966

1. Dneska isla T3 s reklamou na British Council (tusim 7805-06) na linke 6
2. Dost ma to zaujima, ale vzdy sa zabudnem opytat: Preco maju niektore elektricky e.c. nalepene cierno-bielou kombinaciou a preco niektore zlto-ciernou? Za info diky...

Odpovedať

tr3mp

27.3.2001

#965

tulenIQue: chcel by som ta poopravit, posledny nocak ide 3:20 letneho, co je o hodinu menej zimneho, nie viac. posun dopravy sa asi tykal spojov do mesta, ktore normalne odchadzaju okolo 2:45, kedze vsak takato hodina neexistovala, isli asi 1:45. a na stanicu prisli okolo 3:15 ... cize za pol hodinu ;-))
teraz som konecne dosiel na to, preco je medzi poslednymi dvoma nocakmi taka medzera ... aby nemuseli menit pri prechode na letny cas poriadok (keby bola mensia, nocaky by to nestihali) ;-))))

Odpovedať

d3k0

27.3.2001

#964

Tá vlečka viedla do bitúnku na Miletičke. Mimochodom, práve v miestach križovania so Záhradníckou hneď v prvý deň premávky sejmula súprava 7783+84 nejaký kamión. Vraj tie dva vozy neboli vtedy ešte ani na svojom štvrtom kole linky 12...

Odpovedať

tr3mp

27.3.2001

#963

este by som rad doplnil tie otvaracie hodiny - most kosicka. v utorok je to otvorene urcite, ostatne dni len podla toho, co mi tam povedali ... takze keby tam nahodou nikto nebol, nenadavajte mi

Odpovedať

tr3mp

27.3.2001

#962

ja by som este ku krizovaniu elektriciek so zeleznicou doplnil (alebo skor zvyraznil) krizovanie pri centralnom trhovisku, kde vlecka krizovala elektrickovu trat par metrov pred sucasnou zastavkou trolejbusov na zahradnickej smerom do mesta. este si pamatam krizenie kolaji. vlecka isla asi od trate karadzicova - trnavske myto - martinsky cintorin, cez zavod mdz (neviem ako sa to teraz vola) niekam na centralne trhovisko (kam?). ak sa mylim opravte ma alebo doplnte.
vsimol som si novu anketu, takze poznamka k nej. na informovanie o vystavbe mostu kosicka otvorila spolocnost metro informacne centrum na muchovom namesti 1 (to je ta velka plocha ako je prva zastavka za starym mostom v petrzalke - take oplotene unimobunky pri toyote). otvorene maju v utorok 15-18, ostatne dni 13-16. ja som tam vcera bol asi 16:15, mal som smolu

akurat som videl cez zatvorene dvere model mostu. dnes podnikam druhy pokus, dufam, ze sa mi to podari ...

Odpovedať

d3k0

27.3.2001

#961

Čuduj sa svete, ale trať križovala trolejbus na Šancovej, Záhradníckej, Krasinského (odbočka na Vrakuňu; zrejme mimoúrovňovo, ale neviem to presne) a mimoúrovňovo na Pribinovej, električku na Krížnej a tiež mimoúrovňovo na Pribinovej. Križovatku na Krížnej si ešte pamätám, ku koncu existencie bola v dosť zlom stave. Trolejbusy nemali s križovaním trate väčšie problémy - keď náhodou nejakému spadli palice a išiel vlak, cestujúci trolejbus trochu potlačili a išlo sa ďalej. Nie ako v Prešove, kde rýchlik prešiel Sanosík... Ale zas neviem, ktorý blázon by behal pred rýchlikom a tlačil nejaký trolejbus

Odpovedať

tulenIQue

26.3.2001

#960

Ludia ako chodili nocaky z Hlavnej Stanice v noci zo soboty 24.3. na nedelu 25.3. (posuval sa cas)?

zeby takto:

23:50 (zimneho casu)
01:05 (zimneho casu)
03:20 (uz LETNEHO casu), cize 4:20 zimneho

je to tak?

je to kazdy rok tak isto, rad by som to do buducnosti vedel.

Odpovedať

tulenIQue

26.3.2001

#959

vdaka za info o vlakovej trati na Dostojevskeho rade. na tuto trat si totiz nemozem vzhladom na svoj vek pamatat. nema niekto dajake fotecky? zaujimali by ma priecestia cez Kriznu / Zahradnicku / Mlynske Nivy a taktiez ten most ponad Pribinovu ul. A este to sa ten vlacik krizoval s elektrickami na Kriznej, ci to uz len ja haluzim?

a trolejaky za Zahradnickej prip. na Mlynskych Nivach este neboli ci hej?

kazdy detail ma potesi, rad by som vymazal tuto tmavu skrvnu.....

vopred dik

Odpovedať

d3k0

26.3.2001

#958

Zaujímavá bola aj odbočka tejto trate z Karadžičovej cez Metodovu na Trnavskú cestu (odtiaľ do Vrakune a ďalej). Až po Martinský cintorín bola súbežná so starou trolejbusovou traťou na Trnávku. Len neviem, či táto železničná trať slúžila aj súčasne s novou traťou z Trnavskej cesty na ŽST Nové Mesto, alebo zanikla, keď novú trať dokončili. Ešte stojí za spomenutie, že súčasťou starej trate boli rôzne odbočky - do mlynu (alebo čo to bolo) na Krížnej ul., do bitúnku (dnes centrálne trhovisko) na Miletičku a rovnako aj do neďalejkej továrne (dnes za budovou elektrární na Miletičovej ul.) Vie niekto, kedy postupne zanikali úseky tejto trate?

Odpovedať

Juro

26.3.2001

#957

Doplnim Karola : Potom trat pokracoval okolo stadiona Petrzalky (vtedy Cervenej hviezdy), nadjazdom prekonala staru cestu zo Stareho mosta do Petrzky a pozvolna klesala az k terajsiemu obluku za petrzalskou stanicou. Este dlhu dobu boli v tom obluku zvysky kolaji smerujuce k Staremu mostu.

Inak co sa tyka tej silnej parnej prevadzky tak v polovici 60. rokov bola vo vtedajsom Ceskoslovensku asi este vsade. V tej dobe este len zacinala prevadzka tratovych motorovych rusnov. Motorove vozne boli uz silne rozsirene, ale elektrifikacia dorazila do Blavy az myslim v roku 1968.

Odpovedať

Karol

26.3.2001

#956

Pre KLF.
Pár drobných poznámok k rampe na Starý most zo stanice Nivy. Smerom k Dunaju viedli zo stanice
Nivy vlečky do prístavu a okolitej primyseľnej zóne. Trať smerom k mostu začala stúpať na úrovni
Čulenovej ulice vedúc povedľa Dostojevského radu. Na úrovni ulice Lomonosovej a Bezručovej bola
trať skoro na úrovni dnešneho mosta. Pribinovu ulicu prekonavala oceľovým mostom. Potrebný oblúk
začinal na úrovni Lomonosovej ulice a stačal trať na most pota Umelku. Celý násyp aj včítane mostu
už neexistuje, malý zostatok predstavuje podklad vozovky poza Umelku.
Pár poznámok k Filiálnej stanici.
Na stanici Filiálka bola ešte v prvej polovoci 60-tych rokov silná parna prevádzka so strojmi 556
v oboch smeroch. Posledné osobné vlaky obsluhovali smer na Trnavu.
Podľa mňa má táto stanica veľmi dobrú polohu (Trnavké mýto) pre regionálnu osobnú dopravu. Škoda
by bolo nevyužiť túto možnosť vedenie trás na Trnavu čí Nové Zámky a pri vhodnej kombinácii aj
na Dunajskú Stredu či Petržalku (hoc s obchádzkou, ale náv§znosťou na Rusovce a Kittze).

Odpovedať

KLF

26.3.2001

#955

Konkretne by ma zaujimali fotky, alebo popis zjazdu trate zo Stareho mosta, poza Umelku na Dostojevskeho rad. Podla mna tam muselo byt aj na vlaky dost strme stupani/klesanie na tej najazdovej rampe.

Odpovedať

Juro

25.3.2001

#954

Peter P, - ZST Nivy to su len hmliste spomienky. To som bol maly chlapec. Ale nezabudnutelne bolo priecestie cez Kriznu, podchody, depo na Nivach (este tam stoji - garaz na smetiarske vozy) a vobec bomba bola nakladak s cmeliakom cez Stary most. Ak mas fotky s tejto trate, tak to by stalo dat to sem, lebo to bola jedina cisto mestska trat v Blave.

Odpovedať

Peter P.

24.3.2001

#953

Zdravím priateľov dopravy! Debata sa utešene rozrastá, o chvíľu možeme oslávit tisícku príspevkov.
Ufo ak máš záujem o fotky z Filiálky, ozvi sa na 0903242501. Dohodneme sa.
Tento rok majú prísť ešte tri 15TrM. Potvrdil to aj riaditeľ rezortu prevádzky, Ing.Weigel. Klasické 15Tr sú odstavované pre opravy elektrickej kabeláže v kĺboch, aby nedošlo ku podobným nehodám, aká sa prihodila 6616.
TeBeCe- navrhujem obnoviť funkciu sprievodcov v zadných vozňoch. Zabráni sa poškodzovaniu vozňov sprejermi a vandalmi. Mohli by sa predávat aj lístky pre zábudlivcov. Skrátka ponúknut doplnkové služby a ušetriť na výmenách plynomerov-pardon označovačov lístkov. Zároveň vhodný trest pre vodičov, stiahnutých z výkonu služby.
Juro, vidím, že si fanúšik Filiálky rovnako ako ja. Pamätáš, keď jazdili ešte Sergeje T679.1 s ucelenými súpravami cisterien, okolo 2000 ton do Rajky a neskôr s prestavovacími vlakmi po Filiálku, nakoľko boli zakázané v obytnej zóne pre nadmernú hlučnosť? To boli časy. . . Rovnako aj pobočné depo Nivy, kde stáli Karkulky a schovaná 310.0. To všetko je minulosť. Verím však v obnovenie žst.Filiálka.
D3ko bravó, anketa je perfektná.

Odpovedať

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

d3k0

tr3mp

Vladimir

N/A

N/A

Meno (nick): :)

COLOR

tr3mp

d3k0

tr3mp

tr3mp

d3k0

tulenIQue

tulenIQue

d3k0

Juro

Karol

KLF

Juro

Peter P.

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

d3k0

tr3mp

Vladimir

N/A

N/A

Meno (nick): :)

COLOR

tr3mp

d3k0

tr3mp

tr3mp

d3k0

tulenIQue

tulenIQue

d3k0

Juro

Karol

KLF

Juro

Peter P.

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme