Reakcia na: bwd #86006:
Vetami, že "Dokonca aj na konečnej "dáva cestujúci znamenie" presnejšie, otvára si dvere sám. Teda nie naopak, ako v Bratislave, že zastávka je na znamenie a cestujúci dáva vodičovi znamenie, že chce vystúpiť. Tento spôsob nemálo šetrí aj mechanizmus dverí a v zime aj teplo vo vozidle." dokazuješ, že si mýliš pojem dopyt a zastávka na znamenie, respektíve v tom nemáš jasno.Totiž mechanizmus dverí šetrí hlavne dopyt, nie ani tak samotná zastávka na znamenie.
Napíš mi sem jeden rozumný argument, prečo je dobré mať aj v A-čkovom grafikóne všetky zastávky na znamenie za súčasného stavu, v ktorom väčšina vozov nemá funkčný dopyt. Za stavu, keď na mnohých linkách ľudia stoja, resp. vystupujú na každej jednej zastávke linky.
bwd
Vyplýva to asi z toho, že si nepochopil, o čom hovorím. Takže ešte raz a tentoraz skúsim pomalšie. Systém, ktorý je zavedený (aj) vo Viedni vylučuje vaše neustále diskutované problémy, ktorá zastávka by mala byť na znamenie a ktorá nie. Vo Viedni je to jednoznačné, ak chcem vystúpiť alebo nastúpiť, dám znamenie. A je to vybavené. Argument "...keby mu tam 5 ľudí postupne zvonilo." je nezmyselný, pretože nie je problém upraviť systém tlačidiel aj na sorke tak, že signál sa ozve len pri prvom stlačení, alebo sa neozve vôbec - namiesto neho sa rozsvieti kontrolka, na ktorú sa vodič pozrie pred príjazdom k zastávke.