Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nic sa nestane ked bude o jeden serbel menej

To mi povedal aj Peto Pankrac

to uz len do srotu s nim, heh

K nehode 2812 a vlaku dodavam, ze nie som si celkom isty, ci ten voz opravia, lebo v minulosti sa vyradovali vozy aj po mensich nehodach... Alebo mozno spravia 4802+2812 Inak, autobus odisiel po vlastnych - na jednotke, pricom stale z miesta, kde boli predne dvere sycal vzduch Bude aj foto, ked vyfotim film. Pre linkomilov mam zoznam presmerovani:
39 cez Tomasikovu a Ruzinovsku na konecnu Suhvezdna
61 cez Roznavsku a Galvaniho
67 cez Tomasikovu a Ruzinovsku
dojazdy 70, 71, 75 cez Ruzinovsku, Tomasikovu a Trnavsku

Díky za opravu. Já vzal pravopis ze jména firmy, kterou už pohltil Alcatel. Ta fungovala v trošku jiném oboru.

No ja len poopravim jednu vec, kedze som si vsimol uz v 2 prispevkoch tu chybu:
Firma ALSTOM sa nepise AlstHom, ale iba Alstom. Mam k tej firme svojim sposobom blizko, tak som povazoval za potrebne vas poopravit.

Solaris není Neoplan, jenom tak vypadá. Původně se Neoplan snažil v Polsku vyrábět svoje autobusy. Nicméně v Polských poměrech neměly šanci. Kdo byl někdy v Polsku autem mi jistě dá za pravdu. I byly tedy vymýšleny na Neoplanu takové úpravy, aby tamní poměry přežil. Při vývoji těchto úprav byla vzata v úvahu i možnost exportu dále na východ. Úpravy byly nakonec tak dalekosáhlé, že vzniklo de facto nové vozidlo. K jeho údržbě téměř stačí kladivo a šroubovák. Podle (neoficiálních) zpráv z Ostravy, kde jsou v provozu se jedná o vozidla spolehlivá, nenáročná na údržbu a s rozumnými provozními náklady. Ani jednu z těchto věcí nelze naopak řící o Slintyhnisu (Citybusu).
Interiéru Solarisu dokáže v ČR konkurovat jenom Mercedes Citaro.
Ten diskutovaný trolejbus, který seš dokončuje v Ostravě není ono Trolino, které má na svých stránkách Solaris.
Trošku rozvedu, co už tady padlo. V DP Ostrava je dokončován trolejbus na bázi Urbina 12 s elektrickou výzbrojí Alsthom Progress, tedy se stejnosměrným motorem. Tato výzbroj se osvědčila na tramvajích a je prakticky bezporuchová.
Dále se v DPO chystá na základě požadavku DP České Budějovice trolejbus na bázi Urbina 15. Ten bude s asynchronním motorem a s výzbrojí Alsthom Europuls. S tou jsou také veskrze pozitivní zkušenosti.
Oba tyto trolejbusy vycházejí z velmi solidních základů. takže lze očekávat, že i výsledný produkt bude vysoce kvalitní.
Naopak Škoda 21 Tr je vozidlo velmi poruchové, zvláště co se elektrovýzbroje týká. Chování Škody Ostrov k zákazníkům lze bez nadsázky nazvat nechutným .

beus> vdaka

KLF: napr.:

http://www.google.com/search?q=Karosa+LC936XE&ie=UTF8&oe=UTF8&hl=sk&lr=

No myslel som nejaku neoficialnu, ale dik Mr. ;))

KLF
http://www.karosa.cz/

Kami: kde mozem najst o tych busoch od Karosy nejake obrazky a udaje? Mas nejaku sranku po ruke?

Papyr: ano B961 ma mat podla podorysu sedadla navyse na "balkone".

KLF: LC936XE ma oproti starsim aj peknu klimu. Nie hranatu ale pekne zaoblenu okolo strechy. Rovnako vyzera aj LC956, jeden kus som uz videl na AS Mlynske Nivy.

to KLF: no ja tiez myslim trolejbusy - autobusy nie - teda, jedine, ze by sa museli kupit nejake, tak by sa mohli aj tie . No ale aj ked su to busy, tak si myslim, ze podstatne zaklady konstrukcie s tbusmi budu mat rovnake - min. technologiu vyroby atd...

No KFL: pozri toto a halvne precitaj co je pod obrazkami - pripadne si ich pozri.

http://www.dpo.cz/NEOPLAN/neoplan.htm

Aspon podla popisu sa to snazi byt dobre urobene (jasne, ze z toho nezistis kvalitu), napr. nerezove plechy a ocel, a opdobne.

Mr. Zahadny: no.. kukol som! No nevyzeraju zle. Len kua ta kvalita... ci to je kvalitne kua ?!

KLF: pozri toto este
http://www.dpo.cz/indexsol.htm

je to sice o urbinach, ale mohlo by to platit aj pre troliky. Aspon niektore udaje.

Nooo... kukam tie Solarisy Trollina.. No nevyzeraju zle. Asi zmenim nazor. Ved co, mali sme tu Sanosy, tak preco neskusit Solarisy ? Dizajn nie je zly, len ci tam nie je vyssia poruchovost ako u Skodoviek ?

Ad Hradec Králové.
Ano, tam nakupují 21Tr a nahrazují jimi částečně i 15 Tr. Jejich představa je opravdu taková, že zkrátí intervaly a tudíž zvýší přitažlivost hromadně dopravy. Myslím ale, že jedním z důvodů, které vedly k tomuto rozhodnutí, je současná neexistence jiného nízkopodlažního trolebusu za přijatelnou cenu.
Patrové trolejbusy kdysi ovládaly Londýn. Zde jimi nahradili tramvaje, které tehdy dokonce slavnostně pálili. Londýnské trolejbusy jsou sice již dávnou minulostí ale stále mají mnoho příznivců.
Velmi pěkná je stránka pana Bradleyho www.trolleybus.net.
Zde je zase spousta odkazů na stránky nejen o trolejbusech http://www.trolleybus.co.uk/tbuslib.htm
A na závěr dám odkaz na stránku propagující obnovení provozu v Londýně. Materiály zde publikované přináší velké množství informací o trolebusově dopravě. http://www.tbus.org.uk/