Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

presne tak. až na pár výnimiek jazdia pravidelne a nevypádavajú.. ak si ich porovnáme so solarisom, tak určite vyzerajú byť kvalitnejšie ...
a to ak si zoberem ešte to, že o 1.kolone sa hovorí ako o tej NAJ a (asi) neudržbou im vyhorí bus, neviem, kolko by už bolo vyhoretých, keby ich mali krasňany, lebo vieme všetci, čo sa hovorí ?

daj pls link na tie SORy ?

No pisu, ze je tam variantne usporiadanie sedadiel, cize sa daju prisposobit podla poziadavky zakaznika.

No tie kĺbové SORy sú celkom pekné. Iba interiér sa mi zdá trochu zlý...

Hlavne preto, ze ten 18 metrovy ma metrov takmer 19!!! A 5 dveri a zakryte napravy a mame skusenost ze su fakt kvalitne... Zdá sa že Bratislavsku NEudrzbu zvladaju velmi dobre. Asi ako Ik400.

Mojimi oblubenymi vozmi su SOR-y. Videl by som ich tu najradsej, hlavne tie nove klbove.

Asi som moc náročný, ale mne sa okrem MAN-u a Solarisu tiež nepáči žiaden autobus.
A najhorší dizajn má suverénne Shitelis !

Časté štartovanie a stopovanie agregátu.

Nič nepresmeruješ, proste 95% áut už má priamo na páse svojho konkrétneho majiteľa. Japonci môžu hovoriť "dajte mi tam všetko", lebo ich ponuka príplatkovej výbavy mimo rozsah bežných verzií je minimálna ale akýkoľvek Európan má toľko verzií, že dve rovnaké autá mimo základné modely prakticky nenájdeš. A keďže prísun prvkov mimoriadnej výbavy na pás je pevne daný, ťažko budeš vekslovať s kusmi na páse. To isté platí pre autobusy. V čase výroby Soplarisov pre DPB na 99% neboli vo výrobe žiadne iné S15CNG s tou istou prevodovkou, motorom, sedačkami, farbou, infosystémom. Takže ťažko mohli Poliaci triediť, čo pošlú k nám a čo niekam inam.

Mal som česť ísť týmto autobusom na test. jazdách a pozrieť sa do novšej verzie pri prevoze do Rumunska. Mne sa to nepáči ani designovo, ani interiér mi nepripadá nejako lepší, než solarisovský môj názor

Radšej Solaris ?

Re S499.1023 #77924: a prečo ich v Schade vysmiali? Že s tým jazdili na naftu nadmerne alebo niečo iné zanedbali?

Dávnejšie som čítal príčinu požiaru SU12 v Ostrave. Vodič na konečnej nacúval vozidlo do kopy snehu a tým upchal výfuk predhrievača motora. Celkom reálne.

V Košiciach bol vraj na vine štartér v oboch prípadoch. Poliaci potom robili prehliadku všetkých SU v KE.

Som zvedavý na dôvod včerajšieho požiaru...

na ake zaobchadzanie? rozumiem ze Citelisy nie su stavane na to aby jazdili na diesel ale co zle sa robilo so Solarismi?

okrem toho, ty nevies ci tam nezlyhala nejaka nekvalitna suciastka od subdodavatela a to sa niekedy zistuje velmi tazko...

to nebol JC ? no presmerujes, nedas ju na zapadny trh, das ju povedzme na nas... okrem toho taketo auta si kupuje skoro kazdy s tym ze tam uz ma vsetko (to mi zasa povedal predajca Nissanu ohladne PAtrolu-vacsina kupcov dojde a povie "dajte mi tam vsetko"). takze sa to da, tych verzii nie je az tak vela ako si mozes vykombinovat na papieri. hlavne ale je ze poliaci maju v povahe vymyslat ze ako tu kvalitu obist (stale som viedol boje so sefom kvality).... pointa ale je ze po mojich skusenostiach s poliakmi ma to vobec neprekvapuje, skor som sa cudovaleste pred tym poziarom ze su tie Solarisy celkom OK...

Johnson Controls nie je Volkswagen a o práci vo Volkswagene niečo viem. Absolútne minimum vozov sa robí na sklad, 99% vozov má výbavu na kľúč pre konkrétneho zákazníka, tak by som chcel vidieť, ako presmeruješ bielu Q7 v benzíne na menej náročný trh, keď sa nepodarila ? .

Vedel by mi niekto povedať, či a ktorým predpisom je momentálne limitovaná dĺžka električky a súpravy električiek? JASPI hlási, že vyhláška 116/1997, ktorá obmedzenie obsahovala, bola k 1.3.2007 zrušená. V súčasnosti som už našiel iba nariadenie vlády 403/2005, ktoré pre električky neplatí.

Nie som síce obdivovateľom francúzskych vykopávok ale musím Ťa uviesť na pravú mieru - nové Citelisy 18 M sú tiež celonízkopodlažné a čo sa týka kapacity - fyzika nepustí. 18 m dĺžky je 18 m dĺžky a 2,5 m šírky je prakticky to isté ako 2,55 m šírky. Iná vec je praktickosť usporiadania interiéru.