Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

noo ona mozno hej ale ja na ne ze ma taka teta trosku pri sebe zhodila aj s ruksakom a igelitkou a jak dalsia prechadzala mi vypadli aj sluchatka...A sak ja casto chodim 68 a zisiel by sa lepsi interval aj na 95..aby som zas na niekom nepristal.

Ty máš na všetko riešenie ? ja sa teším až DPB spraví totálnu kravinu a potom ako ty to budeš zastávať. Ako nešlo fakt to trolejové vedenie spraviť cez víkend?

Vieš čo, chmuľko? Popros otecka, nech ti napíše na 30. 4. ospravedlnenku, lebo nie si kvôli prázdninovému intervalu v tento jeden deň dôjsť do školy. Ty si fakt kompletný, ale kompletný magorko...

Pritom keby niektorí ľudia neboli momoti, tak sa dá otáčať na Hraničnej alebo pri cintoríne Ružinov.

Pojem dopravná indukcia mi hovorí veľmi veľa, nakoľko sa tejto problematike venujem dlhé roky, tak možno aj viac ako Tebe a preto viem, že pojem dopravná indukcia je často používaný ako ekoteroristické kladivo na IAD a taktiež viem, že dopravná indukcia nie je neobmedzená - nikdo nebude cestovať z miesta na miesto len tak, pretože tam vznikla komunikácia, ale preto, že má nejakú potrebu tam cestovať a doteraz to bolo preňho nemožné a nevhodné. Preto zásadne odmietam takejto dopravnej indukcii brániť. Ďalšími limitom dopravnej indukcie je fakt, že niktor z nás zatiaľ nemá dôvod jazdiť súčasne viac než jedným autom. A tretím dôvodom je, že omnoho viac je aj tak problematická statická doprava.

To už ale vytýkaj tým ktorí sa držia toho,že električky musia mať celodenný interval a že také dačo ako bolo dávnejšie že 10/15/10//20 už neexistuje.

Výsledok: Počas rannej špičieky zvýšenie hodinovej kapacity zo 4080 na 4320 osôbjedným smerom. Poobednej hodinovej prepravnej kapacity jedným smerom z 3200 na 4320 osôb.
Počas sedla zníženie kapacity z 3200 na 2560 osôb. Žeby električky chodili počas prepravného sedla také plné, aby bola potrebná kapacita 4320 osôb?
...
Ale nie toto som chcel. Písal som ti, že to bol oficiálny návrh, ktorý bol vcelku dobrý.
A pripomenul som ti, že v systéme 5 liniek si máš dosadiť Šafko miesto Janíkovho dvora. Nechce sa mi s tebou hádať.

A nepotešila sa, že jej taký šuhaj skončil v náručí? ?

ja by som este viac posilnil 68 a 95 ktore idu do stareho a noveho mesta.A spajaju vacsiu cast petrzalky s centrom..A tie ranne 95 a 68 to je strasne...Sak dnes bola taka plna 68 ze som skoncil na jednej pani co sedela.. ?

No je síce menej plná ako keď premávala z Ovsišťa ale aj tak dsoť ľudí odtiaľ ide 88 a potom prestúpi na 83 na Nám.hraničiarov, čiže pre nich sa zmenilo len toľko asi,že musia aj tak cestovať svojou starou linkou ale prv si na ňu musia dojsť.

Tak ja neviem, ale čo stretávam 83, nikdy nie je tak plná ako 95.

Chodíš s nimi? Si asi nevidel ako tí ľudia na Námestí hraničiarov čakajú na 83. Keby mohli tak slintajú. Za ranný interval 6min by prsty na nohách bozkávali vedeniu DPB.

95 by som neuberal, chodí dosť plná, nehovorím, že 83 a 88 chodia prázdne, ale nie sú až tak naplnené ako 95.

A ja si pošlapem pešo či čo? Nepoviem keby ubrali na 95ráno na 4min interval ale na 83 ??? Veď to nemôže spraviť zdravý človek !!! Alebo 88??? Potom ešte nech mi niekto odporúča cestovať na Zochovu 83...

Mimochodom, podľa tejto správy na L68 nemajú byť prázdninové intervaly.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4634

No ja neviem ale tak určite si viem predstaviť koľko profákov sa postaví na našej škole proti riaditeľskému voľnu, nakoľko nestíhame dobrať látky. To neviem, viem,že na Vazke na gympli majú 7.5. takže vtedy si vydýchnu no 30.4. nebude MHDčka o nich ľahšia. Uvidíme aké echá dojdu nabudúci týždeň od direktora v našej škole a či budú brať ohľad aj na toto.

Tak ono je to preto, že potrebujú mať vozy, aby zabezpečili NAD na Dolné Hony...

Je to individualne podla skoly. Niekde je volno len 30.4., niekde len 7.5. a niekde oba dni. Kazdopadne suhlasim - bude to "zabava".

To s tým prispôsobením cestnej siete nárastu IAD nie je trvalé riešenie. Pojem dopravná indukcia ti asi veľa nehovorí. S krátkodobého hľadiska (maximálne niekoľko rokov) je rozšírenie cesty postačujúce, ale tým, že sa zlepší priepustnosť, táto komunikácia príláka viac aút a sme tam, kde sme boli. Začarovaný kruh... A dokedy chceš rozširovať cestnú sieť? Najmä v mestách je to veľmi ťažko zrealizovateľné. Východisko je funkčná MHD, teda spoľahlivá sieť s hustými intervalmi a kvalitným vozovým parkom za primerané ceny. A neviem, ako rozmýšľajú ľudia v najvyšších funkciách (nie je to len prípad BA), keď MHD dávajú na okraj záujmu a preferujú IAD (napr. rozširovaním parkovísk, či ciest). Pritom oveľa lacnejšie a jednoduchšie by bolo vytvoriť kvalitnú MHD.