Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dobre, trebars by sa pridali nejaké vložené spoje, do toho intervalu 4min,čiže miestami by by bol interval 2min,alebo skrátiť od 6:45 do 7:45 na 3min. Ďaľší variant sú aj zdvojené spoje. Tú 11 a 14 vidím aj ja. Jediné električky ktoré sú ozaj plné zodpovedne sú 1,4,5,9 a 12. 11 a 14 nikdy. Možno výnimočne každá druhá 11 dojde plnšia tak na 75% a 14 detto. Inak fakt 5 chodí o dosť plnšia ako 11.

Škodu "sám sebe" žiadna poistka nekryje.

Akú Ružovú dolinu myslíš?

To o tej nevyužitej d-11 a d-14 si si z ktorého prsta vycical? Ja chápem, že z Markovej tam nedovidieť, ale nekafri do dopravy tam, kde do nej nevidíš (čo teda v tvojom pripade je všade vrátane tvojho bydliska). Inak je zaujímavé, prečo nechceš rovnaké pravidlá aplikovať aj pre okolie Markovej ulice?

V Prahe jazdia na d-11 súpravy a jazdí v polovičnom intervale, pretože to je spolu s d-9 linka, ktorá sa v dlhých úsekoch nedopĺňa s inou linkou. Ale nejde o nemožnosť výpravy vozidiel sólo. Ide o to, že prevádzka sólo vozidla v polovičnom intervale je jednak výrazne drahšia, než prevádzka súpravy a jednak by si už narazil na hranicu priepustnosti infraštruktúry.

Riešiš zbytočnú úlohu. Motorizácia u nás ešte dlho porastie a nič s tým nikto nespraví. Auto sa už dnes nespláca celý život a je potrebné sa zmieriť s tým, že ani tá najlepšia VHD s tým nič nespraví. Treba riešiť koexistenciu IAD a VHD a nie ich konkurenčný boj. Lebo ak by malo ísť o boj, tak VHD musí prehrať. Túžbou VŠETKÝCH ľudí okrem pár nás šotoušov je mať kvalitné auto a nie suplovať ho kvalitnou VHD. Prečo je na západe VHD kvalitnejšia v zmysle nesardinkovitosti? Nie preto, že by bola nejaká hustejšia ale preto, že jej podiel na prepravnom trhu je 10% (Švajčiarsko) - 16% (Nemecko) a nie 45% ako v Bratislave. Takže kolapsu dopravy NEpredídeme ani tou najkvalitnejšou VHD ale MUSÍME prispôsobiť cestnú sieť predpokladanému rastu motorizácie. A kvalitnou VHD môžeme o niečo zvýšiť percento využívania VHD ale zabudnime hneď teraz na to, že by sme tým spomalili alebo dokonca zastavili rast motorizácie.

? pohoda ved sme len ludia seknut sa mozme hoci kedy... som len kukal jak puk ze autobus a dajaka elektricka hmm k comu by to mne len bolo dobreee... ?

On mal vysunute zevraj hydraulicke rameno idiot a tak isiel...

ako k tomu vlastne doslo? ved to bolo male nakladne auto... ci nie?

Sak ved DPB ma vozy s ramenom. Staci poslat ze ups a poistovna to cvakne ?

Mohol strhnúť radšej o križovatku ďalej (Miletičova - Prievozská), tá sa o pár dní bude rekonštruovať, aspoň by ju vrchári nemuseli dávať dole...

- Výhybka, kde sa zbieha 207 a 202..
- Škoda neviem aká je, ale mala by ju logicky uhradiť poisťovňa, kde mal vinník zákonnú poistku
- Niektoré časti vedenia sú možno aj v horšom stave (záleží na tom, čo sa rozumie pod stavom vedenia), ale nedajú sa zaplatiť z cudzej poistky..

cloveka len potom mrzi ze to mohol strhnut niekde inde a nie na mieste kde ma vedenie 3 roky... Keby strhol taku ruzovu dolinu hned je to veselsia sprava...

ved nato je predsa zakonna poistka

Ad: strhnutie trolejového vedenia.

Kotrá je to tá výhybka, čo sa bude musieť vymeniť? Aká bola celková škoda? Sú teraz niektoré časti vedenia v horšom stave? A hlave, uhradí ten vodič náklaďáku, resp. firma, pre ktorú pracoval, spôsobené škody?

No vidim ze tu zase Dunco reorganizuje dopravu, tak to zase budu vecne siahodlhe diskusie... ?

Re SDX: bus pruh, teda zmenu dopravného značenia musí schváliť dopravný inšpektorát. Takže potrebuješ aj niečo na papieri, nie len kýbel s farbou.

Tak do Rače kĺbáky v 4-minútovom intervale určite nestačia, každý deň tou radiálou chodím. Pokiaľ ide o Ružinov: súčasný stav ranná špička 10 duplákov + 10 kĺbákov za hodinu, Ty ponúkaš 15 duplákov, čo je pokles kapacity o cca 14 %.

Pokiaľ by bolo dosť vodičov (a peňazí na ich platy), tak je lepšie mať kratší interval sól, než dlhší duplákov. To, samozrejme, platí len do určitej miery - nemá zmysel ísť na interval kratší než 3 minúty (a ja by som nešiel ani pod 4), takže tá 10-ka by bola na hranici.