Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Plný súhlas. Ale momentálne by ten bus pruh v mnou spomínanom rozsahu mal šancu prevychovať aspoň zopár tých, ktorí si myslia, že je to jedno alebo lepšie, keď idú autom (stoja v zápche tak či tak). Keď ich na Molecovej ráno obehne niekoľko 25Tr-iek, tak nabudúce sa nimi možno zvezú tiež. Ale škoda, že len vtedy, ak budú mať pracovisko niekde v okolí Riviéry, keďže električky kapacitne postačujú len tak-tak a 32 je ráno tiež viac v zápchach ako v pohybe. Takže máš pravdu, ide o celkovú koncepciu MHD - Dlhé Diely sú len jeden prudko vyčnievajúci ostrovček slabo fungujúcej hromadnej dopravy...

Tak ten komfort je u mnohých vozidiel MHD otázny, ale inak máš pravdu. ?

Ad:Bratislavské rébusy

Bohužiaľ buspruhy nie sú jedinou záchrannou baštou. ? Skúsme sa zamyslieť, PREČO vlastne vzniká základná potreba buspruhu a prídeme na dosť šokujúce zistenie-a týka sa Bratislavy veľmi špecificky. ? PREČO vzniká tam masová potreba vlastniť individuálny gumokol? Prečo si mám kúpiť niečo - u nás stále v podstate nadpomery drahé - ak mi v meste funguje sieť kvalitných služieb v oblasti prepravy? Prečo sa mám zadĺžiť na kus života a moje príjmy preivnestovať niekde v lízingovke, keď sa môžem za prijateľnú cenu odviezť v prijateľnom komforte? Nie je potreba buspruhov v našom meste v najväšej miere len riešením dôsledkov niečoho, čo za nekoncepčného plánovania a prevádzkovania nemá možnosť konkurovať aj celoživotnému splácaniu automobilu? Automobilista nerieši v prvom rade problém, kde budem parkovať a či som ekologický. Automobilista rieši primárny problém - prepraviť sa, hlavne do práce. Som tichého názoru, že ak sa nevyrieši globálny problém, lepenie náplastí v podobe buspruhov nebude adekvátne k rozmachu, ktorý Bratislavu čaká. ?

?

Možno je to tým, že v čase projektovania sa zrejme nerátalo s trhovým kapitalizmom, lebo vtedy sa dali trabanty poskladať jeden na druhého a maluchy sa medzi to zmestili kráľovsky. ? ?

Ad: Anketa

Ajjjjj ? tuším sme "spolu predbehli dobu". Nahrádzať vlakmi niečo, čo zatiaľ premáva iba v zbožných snoch je uuuuuúúplná bomba. ? ?

Ináč som počul, vraj už je vypracovaný projekt na bus-pruh na Molecovej (smer dole) po celej dĺžke. Akurát ten "proces schvaľovania" sa nejako predlžuje. ?

Električku na vlastnom telese by som na DD videl najradšej, ale to je ešte väčšia utópia ako ten bus pruh. Ozaj, kadiaľ by podľa tej Tebou spomínanej štúdie viedla jej trasa?

Bol som prekvapený, že nezatrolejovali pôvodnú trasu linky 33 (Janotova - Baníkova - Karloveská), no to je stále možné dorobiť. Tým pádom by pre linku 33 stačil bus pruh od Hany Meličkovej po križovatku Janotova - Molecova. Síce 32 by mala aj tak na Molecovej zdržanie. Ale ako tak sledujem, tak autíčkárska lobby ma svoj hlas veľmi silný. Pritom veľká časť obyvateľov Dlhých Dielov chodí do práce MHD (je to asi dokonca aj väčšina). Teda je to klasicky o peniazoch: kto má peniaze, má auto, väčší vplyv,...

dnes sa o 7.54 viezli na konecnu Molecova v celej 25Tr az 2 cestujuci, zvysok sa valil peso dole...

Re #75677 S499.1023: obavam sa, ze namiesto statia na Molecovej, by stali na Banikovej a Karloveskej, nakolko ta byva zapchata cela tiez, dokonca dlhsi cas ako Molecova.

A mimochodom, čo sa bytovej výstavby týka, sídlisko dosiahlo stav plánovaný pre rok 2030, ale infraštruktúrou je v stave dnešnom. ? Okolo 2030 už mala byť o. i. mimoúrovňová križovatka Molecova - Karloveská, ďalší pru na Botanickej, atď...

Buspruh je bezpodmienečne potrebný, ak chceme mať funkčnú MHD na Dlhých Dieloch a nie paródiu. Keby sa zatrolejovala pôvodná trasa linky, tak by takýto problém nebol. Nehovoriac o tom, že sídlisko asi projektoval úplný kretén, keďže už v čase jeho projektovania bolo jasné, že motorizácia obyvateľstva porastie a sídlisko má tak zúfalo poddimenzované parkovanie.

Na DD mala ísť tramvaj na vlastnom telese. Štúdia z roku 1992 potvrdila že je to realizovateľné. Len kapánek drahé a znamenalo by to porušenie poaskovacích miest v nemalom rozsahu... Lenže je jedno či zruším parkovanie pri krajnici kvôli BUS pruhu, alebo kvôli tramvajovému telesu. Takže v tom NIE JE rozdiel. Rozdiel je v tom, že ten BUS pruh nikdy NEBUDE v oboch smeroch a po celej dĺže trate.

Dávam tu na diskusné fórum plné znenie včerajšej glosy Soni Pacherovej o Dlhých Dieloch, nakoľko články z Pravdy sa po dvoch dňoch presúvajú do archívu, a pevný link ani tam nefunguje:


24.4.2007 - Bratislava - strana 10

Glosa
Možno už dnes je ten rekord opäť prekonaný. Včera ráno o 8.30 h však v zápche na kopci z Dlhých dielov uviazlo až 73 áut! Keďže tam stáli fakt dlho, nebolo ťažké zrátať ich presne. Súvisle zapratali jeden a pred vyústením na Karloveskú už oba jazdné pruhy, zhruba od zastávky MHD Tománkova po konečnú na Molecovej. S nimi zostali na ulici zaseknuté aj tri kĺbové duobusy linky č. 33 a tiež „krátky" autobus, ktorý na trase vypomáha v špičke. V nemohúcich tátošoch sedel zväčša iba šofér, spolujazdca bolo vidno len vzácne - čiže dokopy viezli sotva 90 ľudí. Iba jediné zo spomenutých veľkokapacitných vozidiel by ich okamžite pojalo aj dvojnásobok. A po ceste by navyše vôbec nesmradilo výfukovými plynmi. Apropo, zbehnúť z vŕšku skratkou peši trvá, znovu presne odstopované, čosi nad štyri minúty. Kto, ako a kedy konečne vyrieši podobné bratislavské rébusy?
Autor: Soňa Pacherová

Tá bola spomínaná na začiatku vlákna.

Okrem spomínaného úseku popri vozovni Krasňany ešte napríklad aj Miletičova...

Máš pravdu, ale keď už, tak až po Peknú cestu.

Este inohrady - vozovna Krasnany, ale to len tak... nechcem chytat za slovicka.

hej, len malo by byt zverejneny vysledok vyberoveho konania bez zverejnenia.
Tak to bolo aj pri prvych siestich. Najprv. bola ramcova zmluva na 12 troflov a potom konanaie bez zverejnenia, kt. bolo uverejnene mimo.
Takisto pri reko 15 a 14 Tr v BB ak si pozres vysledky vo vestniku tak ich tam najdes po jednotlivych kusoch resp. balik 3 - 4.