Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlasím, že číslovanie je asi tá posledná vec, ktorú je treba v BID vyriešiť, ale je to asi jediná vec do ktorej tu všetci vidíme ?
Tiež by som tu rád čítal niečo o financovaní a tarifnej politike BID, ale do toho tu asi vidí málokto ?

Toto číslovanie má jednu dosť podstatnú nevýhodu, a síce, že pre autobudové linky BID jedným smerom 10 čísiel nepostačuje. Napríklad prímestské linky na Pezinok - v súčasnosti 9 liniek SAD BA, 2 SAD TT, 1 Myjava. Ďalším problematickým bodom oblastného číslovania sú linky typu Malacky-Pezinok, Senec-Šamorín.

Príprava BID začína svojou zdĺhavosťou pripomínať územný plán.

I-280 su prudko vysokopodlazne vozidla a ako take uz tu nemaju co pohladavat. Tie schody im nezrusi ziadna rekonstrukcia. Okrem BA jazdia uz len v Nitre a mozno este ojedinele kusy v kadejakych obskurnych SADkach. V CR uz nejazdia vobec nikde. Chcete sa stat za kazdu cenu pojazdnym muzeom?

Ak k tomu chcu nieco povedat samotni dopravcovia, mesto BA i BSK (samozrejme, na viacerych urovniach), to mozme diskutovat donekonecna, kedze tam je neskutocne vela protichodnych poziadaviek, pricom to casto vyzera tak, ze podaktorym sucasny stav vyhovuje najviac a tak sa predlzovanim diskusie snazia ho len zachovat (nemyslim tym samozrejme teba). Navyse sa schvaluje koncepcia BID, nie uz konkretne riesenia, ktore mozu rozvijat koncepciu alebo sa v detailoch aj lisit. A cislovanie je skutocne len detailom oproti veciam ako zony, financovanie a pod. Paradoxne vsak kvoli nemu vznika najviac sporov medzi samotnymi 'sotousmi'. V prvom rade by sme sa mali zamysliet nad tym, co je najlahsie pre orientaciu cestujuceho a az potom dbat na vlastne idealy. Taktiez by sme sa mali pozerat na uz existujuce zabehnute IDS a nevymyslat nieco originalne, len aby sme boli ini.

ale narovinu si povedzme...bolo by lepsie investovat do noveho oplechovania a ciastocnej modernizacie ik280 (283 este maju nejaky ten rocik cas, hlavne po GO), klbovych TAMov a minimalne kompletnej ocisty interierov ik435 namiesto dajme tomu kupy poslednych 2 solarisov...

ik435 aj ked by uz potrebovali nejake tie casti popripevnovat, tak su zatial pohodove busy, ale ten interier ked vidim tak nechutne znecisteny a ked vidim, ze sa s tym nic nerobi, tak mi je z toho zle...

TAMy by potrebovali GO a LBC nater, nech mame busy jedneho typu s jednotnym naterom...predsalen to bude krajsie a tapacirovane sedadla pohodlnejsie...

o ik280 sme sa uz bavili...

naozaj by stacilo len zopar milionikov na tieto upravy, aby sa cestovanie v BA stalo komfortnejsie a priatelnejsie pre aj nasincov, aj pre turistov...

ach..zase som sa rozpisal ? no nic...vyjadrite sa..bud kladne, alebo zaporne a ak zaporne, tak si prosim argumenty, nech sa to tu rozpise ?

Dunčo - Používaj novú skratku "DPB", namiesto starého "DPMB" (aj Dopravní Podnik Mesta Brna) aby Ťa tu za to niekto ne...zrušil.

Presne. Chcelo by to zvysit komfort cestovania a trochu "odhlucnit". Ale co sa tyka vykonu su to super busy!!!

V tom mas pravdu, nez kupia nejake klbove busy, by po obnove mohli este 280-ky par rokov jazdit, ale dnes su podla mna v hrozne zlom stave, ja casto s nimi chodievam na linkach 93, 94 ale aj 95.

mas pravdu, ale tam ho maju aspon v dobrom stave...u nas nechcu ani jeden zanechat a to je hamba...a ja som to napisal vzhladom na sucasnu situaciu MHD v bratislave, ze je aka je a mala investicia do nich, ked uz nie je skoro ziadna do razantnejsej obnovy vozoveho parku, by bola na najblizsiu dobu celkom vhodna...lebo kym sa vsetky nepokazia, tak ich nikto podla mna nevyradi a keby aspon do tej doby jazdili v takom stave, ze by sa do nich ludia nebali nastupit, tak by to bolo celkom fajn...

K Ik 280 len toľko, v Prahe majú tento voz akurát tak v múzeu a tam podľa mňa Ik 280 aj patrí.

co mas proti ik280??!! to su super a spolahlive busy...teda uz nie su az tak moc...ale mala udrzba a nove plechy a mohli by jazdit dalsich 5 rokov...chod sa pozret na ASMN ako tam vyzeraju tie ikarusy co z nich urobili kaviaren...nove plechy a je to uplne prekrasne..ludia by uz na ne ani tak nenadavali...

Ja som to tiež raz skúšal, len sa mi to nechcelo dokončiť. ? ?

to by bol popravde len trochu upraveny srot

tak ale aj sa už ľudí x-krát pýtalo,že prečo sa nepoužilo linkovanie pre električky z auditu. Odpoveď znel,že nieje na to dostatočný počet vozidiel. Myslím,že v DPMB len oje.ávajú a nič viac. ?

"návrhu. ktorý ak sa schváli na všetkých patričných miestach, tak snáď sa aj oficiálne na imhd dostane"
Hmm, až sa schváli na všetkých patričných miestach, tak už bude akákoľvek diskusia na píííp. Prečo to, dočerta, nejde tak, ako povedzme s návrhom GVD, ktorý bol už dvakrát publikovaný na vlaky.net? Prístup typu "my sme odborníci (platení, menovaní, zvolení, nehodiace sa škrtnite) a nikto nám do toho pindať nebude" ma neskutočne s...ie.

Jedna zásadná pripomienka - 17 cez Jesenského. Dve linky z Rače do tunela a žiadna k divadlu sú kravina.
Ďalšia vec: Na Račku vystupuje v smere od Rače dosť ľudí, ale nie až polovica, aby ďalej do centra chodila len jedna linka z dvoch (okrem rannej špičky). Bolo by treba prehodiť trasy 5 a 9 v centre a 3-ku viesť po trase Rača-Obchodná-Špitálska-Ružinov. Tento variant by síce vyžiadal viac vozidiel nielen na 3-ke, ale aj na 5-ke, avšak stále by stačilo menej vozidiel než dnes.
A kvôli zachovaniu prepojenia Šafko-Dúbravka by bolo asi dobre rozdeliť linku, ktorá bude chodiť z Dúbravky cez Šafko kamkoľvek (5 alebo 9) na dve.

Ak hovoríme o tom návrhu, ktorý mali prerokovávať poslanci niekedy na jar minulého roka, tak mne to z prezentovaných kapacít vychádzalo na 8-minútový interval. Ranné zlepšenie na račianskej radiále bolo dosiahnuté tým, že na 3-ka mali byť zrejme dvojičky a po špičke by ich vystriedali kačice z linky 17.

V Amsterdame sa pri výstabe rieši najskôr doprava a stavia električková trať, u nás sa najskôr stavia a potom sa vraví, nedá lepšie riešiť doprava a nie je kde staviať električkové trate, lebo okrem toho, že sa to nedá, je málo miesta... ☠