Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hej, ved ja som myslel cisto Bratislavu.

"Najkrajší" je tento provizórne dočasný stav. Oficiálne, aj keď nie v CP, ale sú dojazdy do novej vozovne s cestujúcimi - teda po zastávku Dolnozemská. Potom odbočí voz doprava na Dolnozemskú ul. (nadjazd) a ide tankovať do starej vozovne, kde teraz funguje už iba jeden stojan, teda večer sú tam pekné fronty. Po natankovaní sa vyberie voz do Novej vozovne, kam nakoniec aj dorazí. ? (Zdroj: Darro ? ? )

Povedane inak, plati sa za spicu, t. j. za maximalny odber prudu - a potom si clovek moze jazdit v noci kolko chce, zaplatit treba len vodica a udrzbu vozidla.

N21, N29, N31, N33, N34, N37, N44, N47, N55, N56, N61, N70, N72, N74, N80, N91, N93, N95, N99. A mozno N11, N12, N14 Blizsie info ale fakt neskor...

Hej, som.

A si si istý, že v zápätí po tom hlásení nevolali políciu?

Ja by som skôr za prednosť nočákov robených v elektrickej trakcii považoval relatívne lacný nočný prúd.

O ekológii pri jednom spoji za hodinu nemá zmysel sa baviť, tichšie rozhodne nie sú ale inak som za.

Nedá sa to paušalizovať. Neviem si predstaviť v Prahe tie davy autobusov, keď tu je dopyt taký, že sa uvažuje o skrátení intervalu nočných spojov na 20 minút, na druhej strane v Brne nočné autobusy fungujú výborne.

Až mi srdce poskočilo. Zmena číslovania na Nx, pokiaľ x má byť číslo dennej linky, by však asi implikovala aj zmenu trás a z toho vyplývajúce zvýšenie výpravy. Súčasné nočné linky s trasami tých denných veľmi nekorešpondujú. Neviem si dosť dobre predstaviť pokrytie celého mesta pri približnom zachovaní počtu nočných liniek trasami liniek denných. Rád by som sa mýlil.

Napríklad v Petržalke by sa to možno okrem N91 dalo s použitím N84 (pokiaľ by premávala okolo Incheby a prípadne po Šustekovej), N93 a N95 (jedna z nich predĺžená/presmerovaná na Jasovskú). To sú však už tri linky. V ostatných smeroch je to, až na vzácne výnimky, podobne...

Každopádne, ja by som ako prvý krok ocenil aj zahrnutie predsunutých nočákov do CP s poznámkou "premáva len v piatok a sobotu". Paniku vídam na zastávkach v piatok a sobotu pravidelne.

Keď už sme pri tom, prečo nie sú v papierových cestovných poriadkoch zaznačené petržalské dojazdy? Aby sa to neskôr mohlo pre nevyužívanosť cestujúcou verejnosťou zrušiť? ?

No na mnou pouzivany nocak je aj SORka vela. O ekologii sa mozme bavit pri IAD. MHD je uz aj pri naftovom buse ekologickejsia ako IAD. A ako poznamenal patrik, elektricky v BA robia hluk, byvam pri trati, staci mi, ze vzdy v lete musim nedobrovolne rano o pol piatej zatvarat okno, aby sa dalo pokracovat v spanku. ?

Poprosim ak toto cita niekto z dispecingu DP - prosim vas, pani, ak su v tuneli tupci, co tam robia bordel, naznacuju hadzanie sa pod elektricku, hulakaju a vonku ich cakaju baby... navyse sa to udeje viac krat za den - NEHLASTE nam flegmaticky, ze tam su ludia, ze treba na nich davat pozor s intonaciou doslova takou, ze ti ludia tam MAJU co hladat a my s elektrickami tam NEMAME co hladat ! Prosim miesto tychto hlaseni OKAMZITE poslat policiu na oba konce tunela ! Hliadky su rychle, vedia tam byt rychlo ! Bo to hlasenie dnes a sposob prevedenia ma dojalo. ?

ja viem ze su tam aj nejake tie negativa ale trolejbusy a elektricky su urcite ekologickejsie ako busy

hmmm a hlavne tichsie..napr.7105 niektory vedia o com hovorim..

a elektricky maju väcsiu kapacitu a su ekologickesie nemyslis?

Nocne elektricky? Bus je v noci najrychlejsi, naco elektricky.

Pevne verím, že na tú transpetržalskú ohavnosť nedá EU ani euro. /// Tá reforma nočákov sa plánuje k 1.1.2008 alebo skôr?

Dnes som nejaku súpravu s Hornbachovou nálepkou na jednom voze videl na L 4. Takže ak ich nie je viac, potom to bola ona.

Zaujímavé, že v takej Prahe (samozrejme aj inde) sa to dá. Veď aj PO má viac trolejbusových liniek ako BA. A čo sa týka celkového systému. Bude to ako dnes, teda systém radiálnych liniek s prestupom na stanici alebo sa vytvoria diagonálne linky, ktoré budú mať obe konečné v okrajových častiach a centrom budú iba prechádzať?