Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Jezo

#74032 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #74026:
Lebo T3 na rozdiel od T6 nemaju zabezpecene prepojenie napajania. Teda cez ten spojovaci kabel nejde 600V ako v troleji, ale len riadiace signaly. V pripade, ze by sa to chcelo prerabat, bolo by vraj treba prerobit kompletnu elektroinstalaciu vo vozidlach. Detaily hadam doplni niekto iny. V exZSSR sa to riesi spojovacou skatulov nad kabinou vodica. Vid: http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=16633&idg=665&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
Odpovedať

Martin Fundárek

#74031 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: El Sergio #73995:
Mike je najbližšie a upresniť možno len dátumy, zato dosť výrazne. Trať Breatislava predmestie-odb Bratislava cintorín z existovala už v roku 1953, v tom čase však fungovala len pre nákladnú dopravu. Terajšia stanica Nové Mesto na nej vznikla až v roku 1962, kedy prestali vlaky chodiť na (vtedy už) Nivy a kedy sa otvorila aj trať z Nového mesta na hlavnú. Ďalej pokračovala výstavba trate na ÚNS (elektrifikovaná 1967). ÚNS bola neskôr napojená na Starý most (niekedy v 70-tych rokoch) a až v roku 1983 na most Hrdinov Dukly.
Odpovedať

fobust

#74030 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74014:

Bože môj, to sú hovadiny!
Odpovedať

Martin Fundárek

#74029 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #74017:
Kiež by si mal pravdu.
Odpovedať

KLF

#74028 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #74004:
No to som uz len odhadol, ze do Dimitrovky, to som nevedel kam to presne slo.
Odpovedať

Palo1987

#74027 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #74026:
hej u vlakovych rusnov to plati ale u elin nie
Odpovedať

Ike

#74026 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: doktor54321 #74025:
jazdia tak vsetky, ale preco T6 ano a T3 nie to neviem...
Viem len ze raz mi stryko vysvetloval ze aj ked ide lokomotiva tak ide na zadny zberac, a to preto keby bolo vedenie zle alebo by tam nieco trcalo, tak aby to utrhlo ten zadny a mohla dojst do ciela na predny... (ak by isla na predny, tak by v takom pripade mohol utrhnut aj zadny)... ale pri elinach to vzhladom na rychlosti asi neplati 😃
Odpovedať

doktor54321

#74025 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Preco vzdy par elektriciek T6 jazdi zo zdvihnutym zadnym, a nikdy nie prednym zberacom? ❓
Odpovedať

aquila

#74024 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74014:
aby z toho bol tunel ... aby durkovsky mohol povedat, ze sa snazili, ale ho/no postavili, ze to zeleznice bojkotuju.

pricom kazdemu sudnemu cloveku je jasne, ze zrovna na useku bosakova - janikov dvor je to vyslovene kardinalna hovadina mat zdruzenu investiciu zeleznice a mesta.

jediny usek kde to ma vyznam je prave ten tunel pod dunajom ...

a to ze ta zamena pozemkov stala bratislavu 60-80 autobusov ani radsej nespominam ...

je mi blivno ...

Re #74017 eripmav: to platilo do 2006, od 2007 moze aj bratislava cerpat fondy, ale musi mat projekty a to svinsky dobre ... ale to by sme chceli moc ...

a to co pises je blbost, lebo ani v EU su neni padnuty na hlavu ... skor ide o to, ze sa nieco schvali a dodatocne sa to bude najako pajcovat

ale uprimne ? neverim tomuto pocinu pokial ho neuvidim.

skor keby ti blbci rozmyslali mohli to urobit ozaj ako zdruzenu investiciu a vyhovorit sa na bezpecnost a vrtat tunely pod dunajom dva .. ten druhy by bol oficialne "zachranny" ale v skutocnosti by to bolo pre elektricku...

to by bolo _podstatne_ rozumenejsie riesenie ... ale na to by museli mat na magistrate gule a plan ako s elektrickou v CMO
Odpovedať

SDX

#74023 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=13834 - mam to chapat tak ze uz sa obojsmerne jazdi k TESCU Lamac?

Re #74014 ufo: taky ze DPB, resp. ZSR ziskaju jednu hrdzavu kolajnicu. Nakolko jedinym problemom kombinacie vlak/elektricka nie je len rozchod a takato kombinacia je NEREALIZOVATELNA.

Re #74017 eripmav: Bratislava MOZE cerpat fondy EU. Problem je ze stare vedenie nemalo potrebu o nieco ziadat a najblizsie sa da v roku 2014, alebo nejakom takom roku..
Odpovedať

Nick

#74022 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
:: tu:

http://cestovanie.sme.sk/c/3173784/Elektricka-do-Petrzalky-by-mala-byt-sucastou-zeleznice.html

? ?
Odpovedať

Kami

#74021 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74014:
mne to vychadza tak, ze sa projekty spoja a ked bude hotovy tunel, pojde tram-train aj po elektrickovej trati v Petrzalke.
Odpovedať

GUNSTER

#74020 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nepozná niekto náhodou stránky, kde sú papierové modely alebo vystrihovačky vlakov...??? Ďakujem. ? ? ? ?
Odpovedať

eripmav

#74019 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #74018:
a ono vlastne by som sa necudoval, keby to skoncilo pri tom, ze trat sa akoze postavi tak, ze ju bude mozne neskor zmenit na zeleznicny rozchod z penazi ZSR... ved treba to povedat otvorene (co asi Durkovsky a Fico nemozu) ze cele ide len o to, ako pouzit peniaze EU (ktore ma slubene ZSR) na elektricku - teda tvarit sa ze stavam trat pre vlaky a postavit pritom trat pre elektricku...
Odpovedať

eripmav

#74018 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74014:
teda na tvoju otazku aky vyznam bude mat kombinovany rozchod v petrzalke - aby to mohli platit ZSR, lebo ono by sa v EU dost tazko vysvetlovalo, preco ZSR z fondov EU zaplatili trat s rozchodom 1000mm ? ked zaplatia trat 1000mm a 1435mm a budu sa tvarit ze sa to akoze dakedy napoji na ten tunel a ze tam akoze dakedy budu chodit aj vlaky (co je kazdemu jasne ze nikdy nebudu) - ale akoze by to mohli v EU zozrat... urcite viac ako keby tam bolo len 1000mm stavane za ZSR peniaze... To ze ZSR daju peniaze je predpokladam politicke rozhodnutie Fica, teda to, ze "stat" da peniaze na elektricku v Petrzalke (prostrednictvom ZSR a vlastne EU)
Odpovedať

eripmav

#74017 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74014:
To je take slovenske riesenie ? - odhadujem to na vysledok jednania o spolufinancovani statu - a ZSR a stat su tam zrejme zapojene preto, ze ZSR moze cerpat fondy EU... Bratislava nemoze (ci uz preto ze ma vysoke statisticky HDP alebo ze je neschopne vedenie) - ZSR uz ma slubene peniaze na trate v Bratislave - a tak sa to bude tvarit, ze ta trat od Bosakovej po Janikov dvor je "akoze zeleznica" - aby na to mohli ist fondy EU a bude to platit ZSR... teda mozno tam aj bude tretia kolajnica - nepouzivana a zavadzajuca, vlak tam nikdo neuvidi a dobre to bude len na to aby sa byrokratom v EU spravilo za dost... ak to teda chapem oficialne to je myslene, ze vlak z tunela filialka-petrzalka by mal chodit aj po trati Bosakova - Janikov Dvor a nie elektricka do tunela...
Odpovedať

S499.1023

#74016 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74014:
Kristepane!
Odpovedať

S499.1023

#74015 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #74010:
Toto riešenie sa mi nepáči, pretože:
1) Sólo T3 zbytočne dlho blokuje výhybku.
2) Počítadlu zberačov neverím.

Okrem toho osobne uprednostňujem jazdu na zadný zberač hlavne kvôli možnosti dlhšieho rozjazdu pod výkonom do križovatiek so vzdušným križovaním bez napätia pre električky.

A trafiť sa zadným zberačom na úsekový delič by som si trúfol ešte aj dnes, po 13 rokoch nejazdenia, s presnosťou na pol metra.
Odpovedať

N/A

#74014 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
"Mesto na vlastné náklady zrekonštruuje Starý most a postaví trať od Šafárikovho námestia po Bosákovu ulicu, od Bosákovej po Janíkov dvor bude výstavba združenou investíciou mesta a ŽSR. Trať má byť duálna s rozchodom 1000 aj 1435 milimetrov. Od Bosákovej po železničnú stanicu Bratislava filiálka podľa schváleného memoranda štát do roku 2015 vybuduje podzemný tunel, prvá zastávka na ľavom brehu Dunaja by mala byť na Dostojevského rade. Po dobudovaní tunela by mali na celej trati premávať nielen vlaky, ale aj električky."

už som počul všeličo, ale toto počujem prvýkrát. Vie sa už vôbec, čo sa tu vlastne chce? Vlak? Električka? Aký význam bude mať kombinovaný rozchod po Petržalke? ?
Odpovedať

mimi

#74013 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.sme.sk/c/3173539/Za-elektricku-v-Petrzalke-ponukli-lukrativne-pozemky.html
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.