Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

na margo DNV... je tu viacero faktorov, preco su vlakove linky az tak nevyuzivane. No medzi najhlavnejsi a azda najrozhodujucejsi patri nedostupnost stanice...

ZST DNV je v oblasti, kde ju ma v pesej dostupnosti (dajme tomu 10 minut) maximalne, a to mozno prehanam, 2000 obyvatelov... vzhladom na to ze DNV ma 16 599 je to zalostne malo...

Ono ale medzi zaujimavosti patri, ze kedysi existovala zastavka "Devinska Nova Ves-zastavka" v mieste medzi zeleznicnym nadjazdom nad Eisnerovou ulicou a Presskamom... Neviem pre ju zrusili... v sucasnosti by nebolo odveci vybudovat podobnu zastavku priamo na nadjazde... viem ze z hladiska technickeho by to bol mensi problem /navestidla, vyhybky/, no myslim si ze aby nastupovanie ludi nebranilo prejazdu rychlikov, dala by sa vyuzit tretia (velmi malo vyuzivana) kolaj vlecky do preskamu...

Co ma vsak mrzi je, ze pred 2 svetovou vojnov existovala trat (dokonca uzkorozchodna) z ZST DNV cez obec, popri rieke Morava az do Devina... myslim si ze nebyt vystavby zeleznej opony a komunikacii pre pohranicnu straz (ostnaty plot, chodnik - dnes cyklisticky) tak by tam ta trat bola dodnes... skoda, ak by sa tato trat prerobila (vyhybky a signalizacia + pridalo by sa vedenie), mohli by tadialto chodit elektricka, ktora by pokryvala este vacsiu cast obce ako linka 28... teda by bola vyuzivana... no riziko by bolo v tom, ci by bola naozaj vyuzivana, ci by sa tu oplatilo stavat parovu trat, alebo len vyhybne na zastavkach (tak ako eliny v T.Tepliciach, ci v Szegede)

O tom viem, tu: #69167 som pisal o tom ze su problemy s vozidlami a tak.. ono dalo by sa to robit aj na zaklade dohody so ZSSK, ako pri 155 otazka je ci by na to ZSSK pristupila, kedze v tomto pripade by islo o priamu konkurenciu...

napojenie trate na trat ZSR = napojenie depa na trat ZSR

Mne neslo o beznu vlakovu linku, hovoril som o linke MHD, ktoru by ludia mali v cene elektricenky, listka a pod. (ako 155). Samozrejme grafikony by sa nastavili tak aby na Hl.St nestala 15 minut.. a potom by to mohlo fungovat... problem je kolko by DPB stalo vybudovat vlakove depo, napojenie trate na trat ZSR a ci by mu to ZSR schvalila.. no a samozrejme nesmieme zabudat na vozidla.. ale odmysliac tieto.. detaily (?) by to mohlo fungovat ?

:: nejaká literatúra o doprave je uvedená aj v časti "Konakty" > kontakt na imhd v spodnej časti stránky, nejaká literatúra sa dá zohnať aj v múzeu dopravy na Šancovej, otvorené aj cez víkend...

:: k tej vlakovej linke z DNV do Rače: nedávno chodili tri vlaky od TT až do DNV a späť, boli zrušené, asi aj preto neboli využívané, lebo tri vlaky je málo, časová poloha nemusela vyhovovať a navyše vlaky stáli na žst. BA hl.st. cez 10-15 minút., potom kto bude takým vlakom cestovať z DNV do Rače? takéto spojenie je pomalé a nepružné, chcelo by to skrátiť čas pobytu na hl.st., potom snáď...

Jedna pripomienka k schemam liniek MHD na iMHD.sk: je tam elektrickova mapa este z augusta 2002, chcelo by to updatenut

Časopisy o MHD sú napr. Dopravní magazín a Mestská doprava. Oba sú české. Informácií o BA v nich je dosť málo. Častejšie sa obajvia v Mestskej doprave. Je možné ich zohnať napr. v modelárskej predajni na Špitálske.
A čo sa týka kníh napr. Malý atlas mestskej dopravy.

Vzhľadom na ako sú jednotlivé stanice lokalizované by si takáto linka našla len úzku skupinu cestujúcich. Keď už, tak by som to riešil predĺžením Os vlakov od Trnavy až do DNV.

Malo by podla vas zmysel zaviest trvalu vlakovu linku MHD po trase ZST Devinska Nova Ves - ZST Lamac - Hlavna Stanica - ZST Vinohrady - ZST Raca a spat? Lebo je dost ludi co pracuju na druhom konci mesta ako byvaju a tuto trasu by to vedelo (ak vezmeme do uvahy jazdnu dobu osobnych vlakov) urobit teoreticky aj do pol hodky, zatial co 5-ka ide z Race do Dubravky cez 50 minut..

Tie moc odborné nie sú, ale skúsil by som:

Dušan Habarda - Mestská hromadná doprava. - Bratislava : Alfa, 1988. (budem mať zoskenované)
Habarda, Dušan - Grenčík, Juraj - Pojazdy mestských koľajových vozidiel. - Vyd. 1. - Žilina : Žilinská univerzita, 2005.
Habarda, Dušan - Modernizácia mestskej koľajovej dopravy. - Žilina : Žilinská univerzita, 2003.
Habarda, Dušan - Mestská a cestná doprava I - V.
Holub, Ladislav - Vychodil, Petr - Čermák, Jiří - Atlas trolejbusů. - Praha : NDS, 1986. (mám zoskenovaný)

Ešte existujú na Žilinskej univerzite (tuším stavebná fakulta) skriptá ohľadne stavby tratí (aj električkových), ale neviem ako sa volajú.

Nejaké info nájdeš tu:

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef3928292e2bea

Čo poviete na toto? http://www.petrzalskenoviny.sk/view.php?cisloclanku=2006100626 Nie je to náhodou v praxi nerealizovateľné? ?

Áno, navarovanie oblúkov v obratisku s tou električkou naozaj nesúvisí, keďže ona do Ružinova nebude môcť ísť nie kvôli obratisku, ale kvôli katastrofálnemu stavu trate na Miletičovej

ODBORNÉ KNIHY, ČASOPISY A MATERIÁLY O MHD

Nepozná niekto z vás prosím nejaké odborné knihy a časopisy - ich názvy (prístupné napr. v knižnici) alebo nejaké materiály (nielen na internete) s tématikou MHD - kde by som ich mohol nájsť?

Konkrétne ohľadne MOŽNOSTÍ RIEŠENIA PROBLÉMOV MHD V BRATISLAVE, a teda aj jej BUDÚCNOSTI, ale aj o BID. Môžete mi odpovedať aj e-mailom. Vopred vďaka.

Beus: priznám sa, že som nepochopil správne znenie tej novinky, pretože sa tam naozaj píše o tom, že nepôjde cez tunel a do Ružinova, ale tiež sa píše o oprave tratí na viacerých miestach, vrátane Astronomickej a to je v Ružinove, takže ma to poplietlo, ale táto oprava zrejme nemá nič spoločné s touto elinou... teraz mi to je už jasné... ?

Ak by si čítal pozorne novinky, dočítal by si sa aj to, že testovacia električka kvoli zlému stavu trate nezavíta do Ružinova, ani do tunela

:: jedna otázka na dobrú noc: ? ako to vyzerá s tým testovaním tej nízkopodlažnej eliny v súvislosti s tou výlukou cez tunel v smere do mesta??? bude chodiť po nábreží?? thanx...

:: jeden názor na dobrú noc: dosť dlho ma štve električková zastávka na Račianskom mýte (v oboch smeroch) nástupné ostrovčeky (ak ich tak vôbec možno nazvať) sú úzke, nastupovanie do eliny je pre starších obtiažne, ale čo ma najviac štve, že tu nie je ani na jednej strane prístrešok pred dažďom, aj napriek, že je tu v špičke vyššia frekvencia električiek, bežne sa stáva, že treba čakať 5 aj viac minút... a to pri silnejšom daždi nie je sranda, čakať tu natlačení s parazólmi ako krepí... a to samozrejme nie je všetko, pretože voda stojí aj na nastupišti aj na koľajách, takže ľudia člapkajú po vode ako male deti... a to samozrejme nie je všetko, pretože voda je aj na ceste, a tie krepé autá vedia tak krásne ošpliechať každého, kto stojí bližšie pri zábradlí... ďalej, ak prichádza elina smerom do Rače, doslova sa vlečie a vytláča cestujúcich na "ostrovček", aj touto pomalou jazdou zbytočne naberá na meškaní... opačným smerom do mesta zase vystupujúcim ľudom prekážajú ďalší cestujúci, ktorí čakajú aby mohli nastúpiť... hrozné!!! a ani ten prechod pre chodcov nie je ktovie ako dobre vyriešení...

:: nechystá sa nejaká zmena k pozitívnemu? našťastie je tohto roku suchá jeseň, zatiaľ... toto je podľa mňa najhoršia električková zastávka v BA!!! dobrú noc... ?

...a centrum by skolabovalo, pretože by sa tam z tých dookola sa točiacich električiek prichádzajúcich zo všetkých smerov utvoril súvislý, viac-menej nehybný rad ?