Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vodic nema co cakat ludi, co zmeskali svoj spoj. Ja osobne byt vo vozidle a ponahlam sa, zmeskam niekde prestup, tak sa budem stazovat na vodica. Preco by som mal trpiet pre par debilov, co nevedia byt vcas na zastavke?

Mne nešlo o to spochybniť tvoj názor. Mne išlo o to, že si sa opieral o nepravdivé informácie, ktoré si tu šíril, čim si chcel, aby tu ľudia nadobudli dojem, že to je pravda. Netráp sa kvôli tomu, takých je tu kopec a všetci im to pokojne ŽERÚ.

Apollo sa postavilo z peňazí štátu MHD robí mesto a to je komplikované, takže si nedal dobrý príklad....

www.openbaarvervoerinboskoop.nl ,je tam plno fajn fotečiek busov ?

Vidím, že konečne sa začal výstavba novej vozovne v Petržalke. Bolo na čase ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3723

Sommelier:
Je otázkou co myslíme pod tím enormě? Pokud pokrytí území v procentech, pak se enormě potřeboval postavit Barrandov. Pokud myslíme obsluhu aspoň 1/3 největšího sídliště od Moskvy po Lisabon a vyřazení alespoň 100 autobusů, pak se enormě potřebovala postavit Petržalka. Btw. Jedna trať ve středu Petržalky nemusí být poslední. Pokud tam povede aspoň část, je pak daleko jednodušší tam natáhnout druhu, třetí větev. Z pohledu dopravní obsluhy mi připadá TT na Petržalku v bývalém ČS jako nejnezbytnější ze všeho jiného nezbytného.

Veď práve - tam je rozdiel v tom, či sa "enormne" niečo oplatí postaviť - Barandov, alebo či to pokryje len časť nárokov - Petržalka. V jej prípade bude nevyhnutné postaviť most na západe.
Apollo uzrelo svetlo sveta na papieri v roku 1963.
Je viac ako dôležitý - odľahčil preťaženému prístavnému mostu.
Starý most je pre automobili nevhodný - len tak tak tam prejdú 2 autobusy oproti sebe.

inac taka perlicka z dopravy, co sa mi pritrafila. v pondelok som si hladal vlakove spojenie z BA do Nesusiedl am See. uz dalsi rok maju zeleznice reklamu na tuto trat, nakolko ide o maly pohranicny styk a pekny `vejlet` pripadne aj s `bajkom` k tomuto rakuskemu jazeru. minuly rok sa nam tam celkom pacilo (az na premrstene ceny). tak sme si to xceli zopakovat. vo vyhladavaci `cp.zoznam.sk` som teda zadal vstupne data a vyslo cosi divne - prestup v Parndorf Ort. cca 1h a cela cesta teda 1h41min. sa mi to nejak nezdalo,lebo minuly rok ste na pripoj s P.Ort cakali najviac asi 10min. tak som skusil vyhladavac `zssk.sk`. vyslo to iste. to iste vyslo na `cd.cz`. tak reku skusim `oebb.at` a bum, vysiel pohodovy prestup, kde cela cesta trvala 41min. dal som este pre istotu `db.de` a tiez pohodicka. neviem, ako sa zbieraju data do jednotlivyx vyhladavacov, ale tak som napisal mail na `slovakrail` asi o 17.h a na druhy den rano som mal odpoved, kde okrem formalnej, ale slunej frazicky `dakujeme, ze vyuzivate sluzieb nasej spolocnosti` a bla bla bolo, ze mi davaju za pravdu, ze ide o xybu. vypisali mi dalsie mozne spojenia a ubezpecili, ze upovedomia spravcov vyhladavaca. celkom mily mail a ryxla odpoved, co ma velmi potesilo. akurat, ze xyba este napravena nie je :o)

Sommelier:
Já tu, ale také neporovnávám TT na Barrandov a na Petržalku z pohledu dopravní obslužnosti, ale z pohledu investice do MHD jako takové. A pokud byli lobbysti z DPP silnější než lobbysti z Českomoravského fotbalové svazu nebo lobbysti z vodáren na stavbu čistírny odpadních vod, pak to prospělo MHD. O nezbytnosti mostu Apollo se tu nechci dohadovat, natolik bratislavskou dopravu neznám. Slyšel jsem i rozdílný názor, že bylo Apollo nevyhnutelné. A ten most byl přeci ještě v plánu, když se počítalo s metrem?! A metru Starý most sloužit přeci neměl?

Já si myslím, že developerským nebo stavebním společnostem je jedno co se postaví, hlavně aby se vůbec něco postavilo. A jestli je to stadión za 4 miliardy nebo metro za ty samé peníze je jim celkem jedno.

tak ti nalejem ☺

Barrandov sa s Petržalkou nedá moc porovnávať. Tramvaj tam v radiálnom smere pokrýva drvivú väčšinu prepravných nárokov. Kdežto v prípade Petržalky to nebude ani tretina.
A most Apollo bola nevyhnutnosť. Rozhodne predpoklad pre odstavenie automobilovej prevádzky na Starom moste.
Mesto nemá ucelený plán rozvoja dopravy a momentálne sa realizujú projekty, ktoré ešte naplánovali komunisti. Snáď tí noví naplánujú niečo nové - opäť s nejakým výhľadom.

Ale pridám sem ešte jeden pohľad. Špinu by som hádzal aj na developerské spoločnosti, ktoré operujú v BA - sú to uvedomelé biele goliere a vyzretí mafiáni, ale práve oni by mali byť pákou na magistráte. Pretože momentálne si exkrementujú do vlastného hniezda.

To tvoje víno je jak SAD - chutí len v pracovné dni okrem štvrtku, keď je spln mesiaca, a Jupiter so Saturnom sú v rovnakej osi s Marsom...

#65414 Sommelier:
To, ale nikdo nepopírá a nikdy jsem nic podobného netvrdil. Samozřejmě, že je X věcí, které jsou o penězích. A že jich má Bratislava málo také vím. Přesto je spoustu věcí, které o penězích nejsou a tady jsem reagoval na SZKVho, jemuž jsem na několika příkladech vyvrátil, že vše je o penězích. Zrovna jsem také dodal, že ty peníze nestačí vydělat a pak je přerozdělit, ale také o ně bojovat, použít je a něco za ně zrealizovat. To, že Petržalka dodnes nemá tramvaje, není věcí jen peněz, ale roky táhnoucích debat, jestli metro nebo tramvaj. A kdyby už v roce 95 bylo rozhodnuto, že električka. Dávno už ty električky mohly na jižní stranu Dunaje jezdit. Je jisté, že kdyby DPB dostával o 2 miliardy více, bylo by mnohé jinak. Bohužel se obávám, že čistota a údržba by byla do puntíku stejná. Protože vzít si do ruky hadr a smeták a zvednout zadek není o penězích, ale o přístupu. Koho je chyba, že se upřednostnil most Apollo oproti nákupu nových autobusů? Magistrátu a pak lobbystů. Kdyby seděli v DPB dobří lobbysté, třeba byste neměli most Apollo, ale měli byste namísto 20 Solarisů 200 nových kloubáků. Nebo si myslíš, že se tramvaj na Barrandov postavila jen tak? Ne, zapůsobil tady velký tlak veřejnosti a lidi z DP dokázali pár mocných přesvědčit, že je prostě ta trať potřeba. Kdyby tomu tak nebylo, možná by ty 2,5 miliardy skončily jinde. Třeba na národním fotbalovém stadionu...

hmm. Najviac ma štve stop, ktorý sme dostali pre novú výsadbu vinohradov - nové členské krajiny nemôžu nič vysadiť. Kdežto staré áno - tomu hovorím podpora.
To, že rozvojové krajiný by nás boli schopné zásobovať poľnohospodárskymi komoditami je druhá vec.
Miesto toho im dávame peniaze za nič a vychovávame ich ako naše "sociálne" prípady.
Hnus a Európska špina. Ale my na to dôjdeme. Padneme na xich a to už čoskoro.
Najväčší strach mám z nepripravenosti a úbohosti armády. Len aby nás amíci nenechali v štichu, pretože už budú operovať všade možne. ?

pozor, Beaujolais je o marketingu a veľmi šikovnom. A je to veľmi príjemný sviatok.

Beaujolais je víno výrobne "urýchlené" karbonickou maceráciou - preto dlho nevydrží. Mladé je pekné, ale daj si ho nejlepšie do 1 mesiaca po prvom dni Beaujolais - 3tí štvrtok v Novembri - takže cca do konca roka. Potom je to už riadny humáč. ?
A Frantíci to po dňoch beaujolais nedajú do úst - tomu ver. To len u nás je to potom vo výpredaji za 59,90 - ročník 2003 ? ? ?
O inom sú vína Beaujolais Villages, prípadne supérieur, či 10 špeciálnych Cru Beaujolais - napríklad Moulin á Vent - z čoho nepoznáš, že sa o Beaujolais jedná.

Ale dosť bolo off topicu. ?

?

Netuším ako Ti mám odpovedať.
Ale napísal som, že keby mala Bratislava pomerovo to isté čo Praha (rádovo + 2 miliardy Sk ročne), mnohé by bolo inak. A to je neodškriepiteľný fakt.
Ja si myslím, že je to všade vo svete tak. Sú schopné divízie podnikov, menej schopné... neschopnejšie. Závisí na podmienkach, vedení, pracovníkoch.
Vzťah k trolejbusom je odlišný ako k autobusom. Keby som si mal vybrať, tak asi jazdím s trolikom.

Zvednul jsem ho sebou a třemi kamarády, židličku jsem tam měl samozřejmě taky, vzor "ZDŠ" ? .

Ja síce nie som Sommelier ani sommelier ? ale božole, čo sú mastné (som zvedavý, či máš asociáciu), je jedno z najodpornejších vín, ktoré som kedy pil. A myslím, že žabožrúti si o ňom myslia to isté, takže producenti tohto zvratku museli nasadiť marketingové nástroje ako "božolé nuvó" a napchať ho snobom celej Európy...