Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ja by som nič nemal proti umiestneniu budovy, vedie tam podchod aj z druhej strany. Len jedna vec je diskutabilná. Ak vyjdeš z toho podchodu, musiš prekonať štvorprúdovú Panónsku cestu, čo je riešené prechodom so semaformi. Napadá ma, či by nebolo lepšie potiahnuť podchod aj popod ňu. Lebo takto nie celkom zaručená bezkolíznosť chodci vs. autá a tiež premávka na ceste by nebola zdržovaná.

O spojení Petržalky a letiska sa ,pokiaľ si spomínam, jeden čas uvažovalo, ale nejak je okolo toho teraz ticho.

Ale niektoré ruské T3 mali domontovaný hore diaľkový reflektor, tak to by mohlo byť tiež ono.
Ťažko povedať, nie je to dobre vidieť.

Ak myslíš na tej prvej fotke, tak to je zásuvka na 600V, aby nemuseli mať ostatné vozidlá súpravy zdvihnutý zberač.

Mňa by zaujímalo, že čo je to za skrinku na streche nad čelným sklom

dnes som sa stal snad prvykrat v zivote svedkom fungujucej preferencie..A hned dvakrat na krizovatke pri ZST Vinohrady..viem..znie to neuveritelne ale stalo sa..
? ? ?

Ty myslis tych viacero osobakov smer Galanta a Nové Zámky? Na kazdy z tychto smerov ide len 1 aj to len v pracovných dnoch. A z tychto smerov idu rano do Petrzalky vynimkou je 3004 zo Ziliny ktorý ide denne.

Nemá niekto z v Bratislave prítomných na obdobie cca štvrtok - pondelok na požičaj KMB ČD so zostatkom aspoň nejakých 330 km? Ak náhodou áno, dajte mi, prosím, vedieť. (galiyosha at gmail dot com, ak už nemáte inú adresu na mňa.)

par zajujimavych fotiek:
http://www.tram.rusign.com/cz/t3-krog.jpg
http://www.tram.rusign.com/cz/t3-5572.jpg
http://www.tram.rusign.com/cz/pl-22tr1.jpg
http://www.tram.rusign.com/cz/mo-t501.jpg
http://www.tram.rusign.com/cz/li-t2-02.jpg
http://www.tram.rusign.com/cz/lib-reko.jpg

Toto som na Viedni oceňil hlavne teraz keď som tam bol medzi sviatkami aj ja. Skutočne to bolo príjemné, keď som bol celý premrznutý v Nussdorfe, prišlo D a hneď na nástupište, aj keď mal odchod ale za 7 min.

To s tou konečnou može byt super, problem bratislavskych vodicov je ale ten, ze vela z nich fajci priamo v autobuse,takze by ma tam akurat dobre vydymili. A najhorsie je,ze podaktorí fajcia aj pocas jazdy co je neslichane....skoda ze je nedostatok vodicov,za toto by ich mohli v momente prepustat.

cez prazdniny (hlavne taketo kratke) sa rozne linky spravaju rozne. Vcera som vyuzival spicke 84, dnes 96 a tieto linky boli citelne prazdnejsie. Myslim ze stazovat sa oplati.

Re #58204 kri:

"Ja som cakala rano na zastavke 25 minut v priebehu ktorych prisli dve 95" Obhajcovia zhorsovania intervalov vam napisu,ze to je uplne v poriadku. Ja sa ale pytam, je vobec mozne postihovat takto udajne nosnu linku, ktora ma mat 3-minutový interval???Opat zhorsenie propagovaneho intervalu, uz som len zvedavy,kto to takto vyratal...

Aj ja som pocitil, ze vozidla su plnsie ako pred prazdninami. Neviem preco sa tak obmedzuju grafikony na tento "prazdninovy" tyzden.Vsak ludia cestuju takmer rovnako.

Zdravim vsetkych, co dnes mali snahu dostat sa rano medzi 8:30-9:00 do autobusov cislo 95 na zastavke Romanova smerom do mesta.
Ja som cakala rano na zastavke 25 minut v priebehu ktorych prisli dve 95, obe boli tak natlacene, ze do kazdej z nich sa dostali asi 3 ludia. Na zastavke na tuto linku cakalo v priebehu tej necelej pol hodiny okolo 40 ludi, ktori nemali sancu dostat sa do autobusu! Do roboty som si musela zobrat taxik, prave v tom case prisla dalsia 95, opat tak plna, ze 90% cakajucich ostalo opat na zastavke. Nehovoriac o ludoch, ktori cakali na dalsich zastavkach, ktori sa do autobusov tiez nedostali....

Vážně? A kde, prosím pěkně, by se ty vlaky jako měly na Vinohradech ukončovat? Vždyť je to čistá zastávka!

Jistě, i ta stávající trať potenciál má (a byl bych všemi deseti pro tam někdy v budoucnu udělat druhou linku S-Bahnu), ale za současného stavu se tam vlaky asi těžko dají naplnit! Z Petržalky na hlavnou jsem sám nejednou jel a bylo poněkud trapné z IC od Vídně vystoupit, na Pannonské cestě nalézt do rozvrzaného vrakobusu a na hl.st. se podívat, jak to stejné IC teprve dojíždí... Je tu prostě problém, že cesta vlakem poněkud dlouho trvá a ještě přímo u nádraží Petržalka zase tolik lidí nebydlí. Proto si myslím, že když už tam ta stavba je, bylo by potřebné zřídit železniční tunel pod městem a v první fázi všechny myslitelné osobáky převést tam. Až budou o slovenské dopravě rozhodovat rozumní lidé (a budete o poznání bohatší stát), tak není problém zavést další (tentokrát asi čistě městskou) linku S-Bahnu přes Nové Mesto a ÚNS.
A pokud jde o rychlíky, tak za současného stavu se to dá udělat maximálně s nějakými víkendovými posilami nebo vlaky ze směru Břeclav/Marchegg, protože jinak by se rozvázaly jakékoliv vazby na ostatní železnici.

a ty si myslis ze prestup na dalsiu lokalku typu 810 a nasledne na nieco dalsie z MHD miesto prestupu na (zvycajne) priamy spoj MHD z hlavnej stanice by bol vhodny krok k tomu aby ludia viac vyuzivali verejnu dopravu, ked uz aj v sucasnej situacii ak niekam ideme 2ja tak cenovo vyde zaujimavejsie zlozit sa na benzin a ist autom ako vlakom ? a dovezie ma to priamo tam kam potrebujem, z miesta odkial potrebujem...

Na vlaky smer Záhorí by sa prestupovalo na Predmestí/ŽST Vinohrady, kam by sa tieto vlaky museli predĺžiť; ukončiť ich vo Vajnoroch, alt. Rači, resp. potiahnuť z trate 110 na 130, ako to aj u mnohých funguje.

Jasnre, ze idu aj inam, preto hovorim iba cast rychlikov a musela by sa doriesit aj ina doprava. Zo ZST N. Mesto by napr. nadvazoval Sbahn (povedzme plesniva 810) cez Ruzinov (snivana zastavka ostredky), vrakunu (Cilizska) na P. biskupice, alt. dalej. Aj elektricky by tam chodili lepsie, napr. ze ked bude menej liniek tak L4 by chodila castejsie; alebo ako teraz: bude vyluka obchodnej: L1 pojde na ZST N. Mesto: prakticke, mozno dlhe, ale predsa spojenie do K. Vsi, intraky Druzba a Dubravky.
Zo ZST Petrzka by isla okolo 92, z ktorej by sa dalo prestupit na patronke do zapadnych casti.
Ale to uz je moc prespekulovane ☺