Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja by som len rád pripomenul,ze aj na strane stanice je sidlisko.

ach jaj, hovori take nieco ako pozemky ? planovanie ? zrejme nie.

a konkretne cez most sa dostanes v pohode na stanicu. cez tu 4prudovku by to bolo horsie aj s busmi aj so vsetkym ...

iste, hlavne umiestnenie stanicnej budovy na druhu stranu od sidliska bolo to najidealnejsie riesenie pre super civilizovanu stanicu

PS: napoveda preco tam ta budova je - stara budova stanice bola tamtiez a v case jej vystavby bola logicka; sidlisko tam nestalo a do obce to tadial nebolo daleko

stanicu petrzalku robili az od roku 1995
tunak mas viac informacii aj fotiek
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=703

komunisti by taku peknu stanicu nikdy nepostavili.

2 CeCo: radsej lepsie studuj a netrep tunak petrzalska stanica je konecne normalna stanica zapadneho typu.

je tam normalna hala, cakaren, odbavovanie, podchod, ciste zachody, peronizacia, proste je to tam ako v civilizavanom svete.

inak ohladne filialky aj s peknym nacrtom ako to pojde je tunak pekne video

http://archiv.stv.sk/tvarchiv/video/?video=17172

ako som povedal, stavim sa tu s kymkolvek ze projekt fililalka bude rozbehnuty skor ako ta kriplovska elektricka do peeetrzky

Existoval nerealizovany projekt klbovej 9Tr, zvany 10Tr. Ale existoval iba na vykresoch a dnes este existuje na niekolkych fotomontazach

Riešenie stanice ŽST Petržalka je pochopiteľné. Je z čias komunizmu, resp. z prelomu 89/90. Tým sa ta megalománia vysvetľuje. Na druhej strane ale nechápem, ako mohli komáči, resp. prví pokomáči projektovať takú megalomanskú stavbu, napriek tomu, že to bolo v móde, keď to malo ostať bez využitia. O doprave do Rakúska sa vtedy nemohlo nikomu ani snívať, a pochybujem, že by to bolo robené kvoli doprave do Maďarska. Jedine, že by sa to užvtedy plánovalo ako mestské zakončenie regionálnej dopravy - riešenie pre Petržalku.
Tak, či onak - pevne pochybujem, že sa na to niekto nabalil, lebo okolo rokov 1995 - 1996, keď sa rozhodlo o stavbe - to iba oprášili staršie projekty. Chyba možno je, že ich realizovali bez zmeny ?

S akými?

Na K2 sa realne pracuje (priprava projektu) lebo DPB vymysla s nezmyselnymi vecami.

To bol este stary plan noveho linkovania spred roka; ten mal zasa uplne ine linky, ako premavali hentam (napr. 85 dost kopirovala linku 83 atd.). Nan si podpovedal o riadok nizsie

Re #58050 slovanista21:
ZST Petrzalka pouzivam 2x denne 3x tyzdenne na cestu na Wirtschaftsuni; ale je to pravda, ze su to totalne zbytocne vyhodene peniaze (zas sa niekto nabalil) - obrovske priestory pre o 2 roky nepotrebnu pasovu kontrolu; colna kontrola sa tam takmer ani neohriala...

C.

No o tom sa dokonca reálne uvažuje. ☺

Nenapisal si, kto ti to odpisal Zhodou okolnosti je to ten isty pan, o ktorom bola nedavno rec v Bratislavskych novinach...

Aha, ale NP reko T3 byste klidně realizovat mohli, ne?

Aha, tak to máte podobné, jako my v Praze! Např. na zastávce Zborovská je to uděláno tak, že přihlašovací kontakt je před zastávkou, takže tramvaj přijede, otevře dveře, padne zelená, zavře dveře, padne červená... A takových příkladů je víc než dost (takové "perličky" že třeba většina křižovatek je napojená na řídící pult Policie, která to ve špičkách téměř pravidelně vypíná jsou více než běžné), takže běžný cestující (až na pár výjimek) nepozná, že nějaká křižovatka preferuje... A v Bratislavě jsem pocit preferování tramvají taky nikdy neměl.

Mozno mu daju zadnu cast z nejakeho ineho I280. Sice som este nevidel fotku, ale predpokladam, ze to musela byt dobra supa! ?

Môj názor: no comment. ☠ ? ?

Netreba hladat take zlozite dovody,dovod je omnoho prozaickejsi...

Ja som netvrdil, že taká reko nemôže byť, len so si nebol istý. A čo sa týka preferencie, tak tá v Ba je už na viacerých križovatkách (najmä na dúbravskej radiále), lenže je tak dementne spravená, že keď tade ide električka, tak sa koľkokrát stane, že namiesto aby dostala "VOĽNO" dostane "STOJ" Je to spôsobené tým, že čas, ktorý ubehne odvtedy, čo ju zachytí snímač, je prikrátky na to, aby stihla prejsť od neho až k samotnej križovatke.

"K2 bych rekonstruoval vložením NP článku na K3"
Tak toto nám núkali z Parsu sami od seba, a naši to tiež intenzívne zvažovali. Ale po racionálnej úvahe kompetentných sa to zamietlo, ani nie tak kvoli cene. Tam bol nejaký problém, že ktoré podvozky by boli hnacie/hnané, a aká by bola adhézia, niečo také. ( fobust bude vedieť viac) Proste my sme sa na rozdiel od Šalingradu do toho bezhlavo nepustili. ?

a da sa z nej spravit Nclankova nizkopodlazna tram