Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nepřeháníš už to trochu?! Speciálně v Prešově už jsem byl mnohokrát a dosud jsem žádné intervaly "viac ako hrozivé" nezaregistroval, ba co víc- jejich intenzitu dopravní obsluhy největších sídlišť (Sídlisko III a Sekčov) jim jako Pražák dost upřímně závidím!! A nemám pocit, že by to v Bratislavě jezdilo nějak výrazně častěji, každopádně jsem měl za to, že nejlepší interval tramvají v sedle činí 20 minut (a většina autobusů jezdí stejně nebo hůř). To je s Prešovem minimálně srovnatelné!! Pokud jde o ty lepené teploměry, pak jen tolik, že oni tento informační servis poskytují všude (resp. ve velmi blízké budoucnosti poskytovat budou), zato v Bratislavě na ty nádherné digitální teploměry BUSE člověk nemusí natrefit jak je den dlouhý!! A to je ten rozdíl mezi Bratislavou (Prahou) a Prešovem (Ostravou)- zatímco ti první dělají ojedinělé inovace, které jsou sice bombastické (a tedy propagandisticky využitelné), ti druzí dělají malé a nenápadné kroky, které ve svém součtu dokážou cestujícím zpříjemnit život.
A ke Košicím snad jen tolik, že adeptů na "rumunsko" je na Slovensku podstatně víc, taková BB (nebo i Žilina) jsou nabízeným standardem velmi balkánské provozy a za sebe musím říct, že obzvlášť na Petržalce jsem měl pocit, že už jsem zase v Plovdivu- autobusové vraky naprosto stejné, intervaly asi taky (v obou případech nebývají JŘ k dispozici, takže nezbývá, než čekat a modlit se) a okolní architektura se od Plovdivu taky příliš neliší. V Košicích se aspoň snaží o nízkopodlažnost a u trolejbusů a autobusů se dá mluvit o celkem slušné kvalitě (bohužel u tramvají nikoliv).

Bližšie info je v "dispečerskom" fóre.

AKTUÁLNE :: Jedna kĺbová CNG Karosa dnes ráno spáchala samovraždu upálením v oblasti Miletičovej. ☠ Bližšie info nie je zatiaľ známe.
Zdroj: TA3

Inak ako to tak postupne na tých Dlhých dieloch postupuje, bude tam vôbec nakoniec nejaké vedenie? Nečudoval by som sa, keby tie 25Trky jazdili po celej trase na diesel...

Vlnitý plech mali aj prvé série ŠM11 a okienko nad prvými dverami ešte aj prvé rovnopleché. S okienkom nad prvými dverami asi najdlhšie jazdil autobus 3249, ktorý dostal po nehode pravý predný roh z vyradeného autobusu.

Predpokladám, že vzhľadom na nedostatok času a dlhú neprítomnosť píšem už s krížikom po funuse, ale neodpustím si:
1) Čo sa postavilo v Bratislave po revolúcii? Ten hádam kilometer k NOÚ SÚSCH, ktorý zaplatila MČ BA III? A vieš, čo sa postavilo v Žiline, v Prešove, v tebou opovrhovanej Banskej Bystrici?
2) Čo sa v Bratislave MOMENTÁLNE stavia ďalej?

Ježišmária, to je trkvas. Ťažký prípad Posonofilia patologica.

Myslím, že si VEĽMO nechápavý a tak, ako máš svoju mienku o zvyšku Slovenska, tak má zvyšok Slovenska vrátane niektorých Bratislavčanov mienku o tebe. A lichotivá asi nebude. Ono totiž nie je rozhodujúce, koľko je dotácia, ale kto s akou dotáciou čo dokáže predviesť. Bratislava so svojou dotáciou by mala mať už včetky prostriedky MHD pozlátené.

S499.1023 to má z Prahy trošku ďaleko...

Aha ! Clovece, tak to som nevedel ! Tak potom taketo nieco, ale v dialkovej verzii (nie mestskej) tam stoji upravene na pojazdny bufet (v zlom stave ) a je to na predaj. Sranda.

Ani nie tak nahodny fakt, ako skor zalezitost toho, ze trolejbusov je v premavke o dost menej ako autobusov, cize ked sa nieco stane, je podstatne nizsia sanca, ze to padne na trofel, nez na bus; a navyse jazdia (vdaka nasmu uzasnemu trolejovemu vedeniu) o dost nizsou priemernou rychlostou, nez autobusy.

Vlnitý plech a výklenok na informačnú tabuľu nad prednými dverami mali aj niektoré série ŠM 11, viac na

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=50c na

To čo píšeš za blbosti. Akože vôbec nie som zástancom rušenia trolejbusov, ale fakt, že mali doteraz menej vážnych nehôd ako autobusy, je predsa čisto náhodný.

Podľa mňa má pravdu, myslím si, že Hálova je o dosť bližšie ako Záporožská

81-71, galiyosha: K náhrade zastávok. Do 5. 9. 2005 som používal ráno spod Nového mosta 90 na zastávku Záporožská. Ak mi ušla, použil som 80 (alebo 91/191) idúcu 5 minút po 90-ke na zastávku Dvory. Odtiaľ som pešo pokračoval po Záporožskú a ešte kúsok ďalej. Vždy to bolo rýchlejšie ako čakať na nasledujúcu 90 pri špičkovom intervale 15 minút. (Našťastie po septembrových zmenách je 6 minútový interval 88 veľmi príjemný )
Takže na základe mojej osobnej skúsenosti je podľa môjho názoru možná aj opačná situácia, teda že Záporožská a Hálova sú náhradou (aj keď samozrejme nie plnohodnotnou) za zastávku Dvory.

Nemienim porovnávať s inými mestami. A na tom, že postavenie tratí k SOUSCH a NOÚ je na 15 rokov katastrofálne málo, alebo, ako to Ty parafrázuješ, "skoro nič", trvám. Trať na Dlhé Diely mala byť pod drôtmi už dávno a takisto už dávno mala byť trať VN-Patrónka. Petržalská električka či metro takisto.

no, neviem neviem...ak ponuknu ciste vozidla, ktore nie su 2x po zivotnosti, slusny personal, bez homeless pasazierov, tak si mozno zakaznikov najdu..zial...

OK, nepochopil som.

Re #57333 TeBeCe: V Nitre ale predsalen majú maršrutky vzhľadom na tamojšiu tarifu a celkový systém MHD trochu väčšiu šancu než v Bratislave. Dúfam, že sa nemýlim, ale tu im nedávam dlhú životnosť. Len, aby som nebol nepríjemne prekvapený... ?

http://www.regionalnenoviny.sk/c/2569783/Sarkany-konkuruju-mestskej-autobusovej-doprave.html