Reakcia na: 81-71 #56734:
Tak pozor- jedna věc je, jestli je ta která linka vhodná pro trolejbus a druhá jsou provozní "detaily". Určitě by se vytížených a kopcovitých autobusových linek vhodných k "drátizaci" našlo v Bratislavě víc, ale fascinuje mě, že se jedná o ostrovní trať zcela mimo síť. Kdyby ti páni velkomožní prodloužili troleje aspoň na tu Patrónku, tak mohly ty nové Tr25 jezdit po celé síti a nejen na této ojedinělé trati (naprosto nechápu, čím si obyvatelé toho sídliště zasloužili několikanásobně vyšší kulturu cestování, než má zbytek města)!Abych řekl pravdu, mě takové lokální extrémy v MHD dost vadí- kvalita cestování by měla být v celé síti zhruba stejná (nebo bude DPB na Dlhých dieloch účtovat 1. třídu? ? ). A když tak o tom přemýšlím, stejně by se obyvatelům toho sídliště spojení na Kramáre docela hodilo, když tam mají nemocnici, nebo ne?
SZKV
Ale fakt je, že pokud to nasadí na klasické kloubové linky, tak to lidi budou z duše nenávidět- kultura cestování by totiž mohla zase klesnout... Něco podobného nastalo v Ústí nad Labem po roce 1998, kde koupily obrovskou (na jejich velikost) sérii standardních Agor a vyřadili Ikarusy, takže pak ty Agory jezdily na kloubových linkách (bez úpravy intervalů). A to byl Šanghaj jak víno, tak bych vám z duše nepřál to samé!!