Reakcia na: mack #56511:
Ano.Vodic bol predvcerom odsudeny na 4,5 roka nepodmienecne.
V Prahe je povolena rychlost jazdy cez vyhybky 15 km/h, rychlost tej elektricky pri vykolaji dosahovala 30 km/h.
Druha vec je, ze krizovatka Karlovo namesti je najfrekventovanejsim miestom v ex-CS, kade elektricky jazdia. Po tomto trojuholniku prejde za spickovu hodinu 160 elektrickovych suprav na 10 linkach. Opotrebenie kolajnic je tam teda znacne, zaroven pripadna vyluka na Karlovom namesti rozhadze velmi silne linkove vedenie v celom meste, vylukami sa preto setri. To je dosledkom toho, ze sa v 80. rokoch zrusili mnohe elektrickove trate v centre a trat I.P.Pavlova-Jecna-Karlovo nam. musela pobrat linky odklonene z Vaclavskeho nam. a dnes predstavuje v podstate jedinu spojnicu Vinohrad s centrom. Obist sa da len zlozito, bud tratou Flora-Olsanske nam.-Hlavni nadrazi-Jindrisska-Lazarska-Karlovo nam., alebo I.P.Pavlova-Bruselska-Nusle-Albertov-Karlovo nam.
Vinnikom teda nie je len vodic sam, ale aj nespravna politika rusenia elektrickovych trati s naslednym pretazovanim tych, co zostali. Kazdopadne NIC Z TOHO NESUVISI S ROZCHODOM 1435 mm!
SZKV
Ale jiná věc je, že v Curychu trolejbusy využívají tramvajové těleso relativně často- oni mají ve standardech kvality, že odkudkoliv kamkoliv se cestující musí dostat do určitého limitu (nevím teď přesně jakého, možná 45 nebo 60 minut), tak se MHD obecně musí "mrskat"... A když k tomu připočteme, že mimo ranní špičku mají cestující garantované místo k sezení, to se to potom cestuje!