Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mimochodom, 1923 som zase videl behať na normálnej linke!!!! Bože, to oni nedokážu zachovať aspoň jeden pekný autobus v teplúčku vozovne. Prečo ho musia dávať von, veď nám ho zničia

Si> Ikarus 280 je starý, ale dobrý. Kúrenie: poznám ten pocit, keď je na oknách ľad (zvnútra) a ty sa nemôžeš chytiť, lebo by si ruku odlepil bez kože. To bol v Ik280/283 problém aj tejto zimy. Ako blesk z jasného neba však začali istým dňom všetky busy na 83 chodiť aspoň s čiastočným kúrením (keď to zapne naplno, nedá sa tam vydržať - Ďaľší extrém). Ono všetko ide, keď sa chce - asi sa niekto sťažoval, takže ono to ide. Jediné, čo by mohol byť problém, že na zapnutie kúrenia tam treba prepnúť jeden ventil pod deklom v podlahe, čo sa nikomu nexcelo, to ohľadne zimy..........

Doktor> Plne súhlasím!

ctbcbtcbcttb - Aj tak tam mensia strbinka bola - ako je to bezne...ak by sa fakt zatvorili ako maju, neviem neviem...:-) Este mi hralo do pexesa ze som v nej skoro nic nemal

Dr. - No pokial viem medzi SORom B 9.5 a Ik 405 je pekny rozdiel - v dlzke=kapacite...Tak myslim, SORy sa oplatia skor...Ik 405 by sa teraz kapacitou hodil akurat do Auparkovej linky

COLOR - SGS

Bon-Eurou> ale kazis tym dvere!

cbt - urcite som si ju tam nechal naschval, aby mi ju zacvakol...potrebovala vyvetrat

Samozrejme nie 7081/2 ale 7781/2

Doktor: TIe ik28x maju relativne dobre meno preto, lebo to su typove prastare vozidla na ktorych sa nema velmi co pokazit... Druha vec je ze cestujuca verejnost tento nazor az tak velmi nezdiela, skuste zajst na zastavku a popytat sa cestujucich, ti vam tie vozy ofrflu ze je v nich zima (a faktom je, ze vykureny ik280 som davno nevidel, v 283 som to uz zazil:-))

Prezeral som si najrozlicnejsie autobusy ktore jazdia/li alebo sa skusali v Bratislave a hned ma napadla jedna vec:byt tak riaditelom DPB rozhodol by som sa uz v roku 1995 vyhradne pre nakup autobusov Ikarus.ved to posudte sami:
1.99,9% z vas si pochvaluje Ikarus 280 cize by sa vlastne naviazalo na historicke korene a zautocilo na vase srdcia prijemnym designom vozidiel.
2.Namiesto SOR-u by ste mohli mat Ikarusy Midibusy
3.Keby sa ponakupovali 412 a 417 mali by ste z vacsej casti nizkopodlazny autobusovy park.
4.Kedze by ste mali autobusy len jednej znacky neboli by problemi s rekvalifikaciou pracovnikou dielni na najroznejsie znacky a druhy autobusov.Prestali by existovat problemi s nahradnymi dielmi pretoze tie by boli pravdaze zhodne.
5.Nehovoriac o tom ze podla mna Ikarus 415/435/412/417/midibus ovela lepsie zapadnu do mestskeho prostredia Bratislavy ako SOR-y alebo Karosy alebo aj Solarisy i ked ich sa rozhodne nemusite obavat.

bon-cu> ty chodis na Vazku?
7074 na 14

4506 na 59/2!!!

kockac: Mne sa v diksuii v lynxe zobrazuje alt. text odjakziva...

Hmm mne smiliky skor prekazaju aby som pravdu povedal, kedze ja to pouzivam zaroven niekedy aj ako ukoncenie zatvorky a potom to vyzera divne...

Ale existuje aj T3+T3+B3 - 2xT3 a vlecniak - jazdne vlastnosti ako K2...

West> ak mas na mysli dvojsupravu ako "dvojicky" T3 alebo T6, tak tam tahaju setky motory (kazdy podvozok ma 2 motory, cize spolu

Turbo> nevadi...ten som chytil este v piatok ja

West:
s vlenakmi by tie elektrickove vlaky boli ale strasne lenive, horsie ako najlenivejsia kachna.
Ozaj, ked uz pisem o kachne, tak dnes som pofotil tu nehodovanu 7080. Ten serbel, ktory jej nedal prednost som ale nenasiel.

Oproti vam som uplna nula tak sa necudujte mojej otazke. Preco sa prestali pouzivat v minulosti vlecne vozne. Ved by to bola velka uspora nie? A pri dvojsuprave tahaju obidva motori, ci len jeden?

bon-eurou> nemas ju pchat do dveri

Jeezis som zabudol - no nieco mozno sposobilo aj to
ze mi na mail nedosli spravy 5421,2,3. Moja mi prave dosla...tada mam tam dierku